Schema electrique porte conducteur

Bonjour tous
afin de regler mon prb de panne electrique porte conducteur, ni retro, ni vitre ... je souhaite checker le faiseau mais je n'ai pas le schéma et les correspondances de prises jusqu'a la BECM, est ce qu'un de vous peut me mettre à dispo un schéma ou la correspondance fil à fil pour vérifier les continuités.
Je sais que l'idéal est de supprimer le connecteur a coté des pédales, mais s'il faut que je tombe la porte ça risque d'etre compliqué à faire , donc avant de tous souder il faut que je regle mon prb de defauts.
Hier j'ai passé un coup de nettoyant contact, je me retrouve ce matin avec une erreur de porte conducteur ouverte alors qu'elle est fermée ... Ou est le contacteur de porte ?
Merci

Bonjour tous
oui il y a le schéma il est sur le RAVE (voir les différents liens sur ce sujet sur le site)
Pour répondre à tes interrogations
Il faut vérifier l'ensemble des fils qui vont au BECM sans oublier les 2 connecteurs qui sont dans le montant de porte, chaque porte et chaque montant (voir les différents liens sur ce sujet sur le site)
Ensuite un peu plus loin il y a les connecteurs qu'il est préférable de souder ils sont de chaque côté avant sous le cache du montant (un derrière le repose pied les 2 autres au même niveau de la porte passager)
a+

Comment atteint on les 2 connecteurs du montant de porte ? je ne les vois pas
Donc si j'ai bien compris, on peut souder les 4 connecteurs des reposes pieds (deux coté conducteurs + deux coté passager)
Ils n'ont rien à voir avec les connecteurs de portes qui doivent donc être plus haut ?

Salut
Pour accéder aux 2 connecteurs il faut dégager la gaine en caoutchouc qui va de la porte vers le montant
les connecteurs sont dans le montant tu les verras gaine déboitée du montant


A+

Merci Tchampa, je vais jeter un œil de ce côté là
Pour le moment j 'ai déjà ceux la en moins

Salut
Ceux là c'est un grand classique y a ceux côté conducteur et ceux côté passager avant faut faire les 2 côtés ça permet d'éliminer un bonne partie des soucis
Ensuite ceux des montants
J'ai démonté sur une carcasse les serrures et la filerie qui va sur les outlock Station situé dans chaque porte et me semble t-il, vers le BECM
Dès que j'aurai un moment (en septembre/octobre pas avant) je verrai à me pencher sur ce truc qui pose problème (batterie qui se vide, fermeture aléatoire, blocage d'une porte etc...)
A+

bonjour

prendre le temps de faire les "soudures" un fil à la fois , ne pas sortir toutes les "pinouilles" car les codes couleur des fils ne sont pas toujours les mêmes et certaines connections ont deux fils d'un côté et un seul de l'autre..
florilège sur les deux montants de porte




perso je n'ai pas couper les fils mais sorti chaque pinouille , nettoyage , connexion et un petit coup de soudure au milieu et gaine thermo pour la protection.

Bon, coupé soudé tous les fils mais pas de différence !
Est ce que certain d'entre vous ont fait la mm chose avec les deux connecteurs de portes ?

Salut,
t'as regardé s'il y a une continuité dans les fils à l'ohmmètre avant de souder ces fils?
A+

Salut Tchampa, heuu non !
Entre où et où ?
par contre en effet une bonne idée avant de couper ceux de la portière.
Par contre est ce que qq peut me poster le schéma éléctrique correspondant afin de savoir entre quelles bornes vérifier la continuité !
Merci

c est pas la que tu vas trouver ta panne....
dans le montant de porte derriere le caoutchouc il y a 3 prises...
controle la blanche si mes souvenirs sont bon pour commencer et les 2 autres aussi

Bonjour Pascal,
merci pour ton retour, mais peut tu me dire où va la blanche afin que je puisse contrôler la continuité ?

controle deja si tu as du 12 volts qui arrive...

moi la prise avait du jeu interne en la bougeant je retrouvé les fonctions... donc,coupé,soudé et nickel

Ok, je vais regarder
Merci

la outdoorstation gere aussi tous les accessoires porte

Pour commencer parlons des indispensables en général:

-Le Rave: maintenant que tu as le nombre de massages requis, tu peux le télécharger ici:

https://www.rangeroverp38.com/t14743-installation-du-rave-avec-une-archive-auto-extractible (voir le sujet)

-Recherche Google sur le Forum uniquement: Tu peux retrouver pas mal d'infos, en faisant une recherche "spécialisée"... les détails ici:

https://www.rangeroverp38.com/t12925-tuto-faire-une-recherche-avancee-avec-google-sur-le-forum

Faut fouiller un peu, mais en jouant avec les mots-clés, on trouve des choses intéressantes rapidement... et pour les schémas, passer en mode "images" sur Google.

Mais revenons à nos moutons... Le problème que tu rencontres, peut ressembler à un manque d'alim sur l'outdoor station...

Question: est-ce que la centralisation fonctionne correctement?

On peut déjà commencer par ça:





Déjà, checker les fusibles F9 et F22 qui sont sur le BeCM...

Ensuite regarder si le 12V arrive bien en 6 & 10 de C755L (fils PU et PB... c.a.d Violet/Noir et Violet/Bleu)

Si l y en a un de manquant, aller voir sur le connecteur de montant de porte C752/C352 si il est présent...

Et si toujours manquant, aller voir sur le connecteur C361 en 7 & 8 si le 12V est là... ce sera déjà un bon début...

Pour les connecteurs, les infos:

Les vues:





Les emplacements:



Dernier truc la correspondance des couleurs Anglais/Français:




Toutes ces infos sont trouvables dans le Rave... Et donc, si tu as à aller voir au BeCM, je te laisse charcher dans la Rave où il est situé...  ça fera un bon exercice...

Normalement, avec ça, on devrait avoir une idée de l'origine de la panne, ou du moins avoir bien déblayé le terrain... (bien que j'aurais une autre idée supplémentaire sur une cause possible de panne en tête...) mais commençons déjà par le début!

merci volta...tu as mis en images ce que j essayé de lui expliquer.... en plus ca me rappel quelque chose cette panne

n oublie pas qu une fois c ete le bcem carrement ou la .......... centrale

Bonjour Volta,
merci pour ton retour, et en effet j'attendais d'avoir accès au Rave pour explorer le schéma éléc.
Je n'ai pas encore eu le temps de me remettre sur le sujet, mais avec les infos que tu me transmets je vais m'y coller.

Pour repondre à ta question non je n'ai pas d'ouverture centralisée ... donc en effet 1 piste
J'ai tester l'outdoor station en le branchant sur la portiere droite et il fonctionne, idem avec celui de droite branché au gauche ne fonctionne pas.

Je vais regarder du coté de l'alimentation de la portiere.
Si cela ne donne rien, j'ai récupéré un boitier bcem, mais qui n'a pas la mm référence, est ce que cela pose prb si je tente le remplacement ?

Il faut l appareillé avec le véhicule sinon aucun démarrage

Appairer le nouveau becm avec le calculateur moteur est bien sûr une obligation mais attention, le code d’accès d’urgence EKA à faire via la serrure ou au nanocom sera celui du nouveau becm, de même la centralisation ne fonctionnera qu’avec la partie électronique de la télécommande appairée avec le nouveau becm, le kilométrage prit en compte sera celui qui est le plus élevé entre celui du compteur et celui du nouveau becm, le défaut « erreur totalisateur »sera relevé, et avant tout il faudra vérifier que les informations moteur boîte de vitesse etc... et options correspondent, à défaut ( pour ce qui concerne la motorisation) pas de démarrage. Pour finir le numéro VIN à renseigner chez Land rover sera celui du nouveau becm et plus celui du châssis ou de la carte grise. Il est bien sûr possible de cloner les deux mais pas avec le nanocom.

ok ... j'ai compris je vais oublier cette idée à la con

Non, ce n’est pas une idée alakon, ça parait peut être un peu compliqué mais en réalité ça ne l’est pas. Si juste pour fair un test, Pascal a raison, pour démarrer tu renseignes la motorisation et tu rentres le code ems du calculateur dans le becm. Si c’est déjà un becm qui correspond à ton V8, juste le code ems à rentrer si pas de nanocom avec le dongle becm syncmate.

Bonjour sassarrose
Merci pour l'info
Je vais avancer par étape, je découvres la bestiole, le nano également, je me dis que finalement mon précèdent P38 a été super sympa avec moi car il m'avait épargné ces "curiosités", mais ça reste sans regret ça fait aussi partie du deal

Bonjour Professeur Volta
J'ai commencé mes devoirs avec la rentrée des classes.

Bilan :
- Pour l'acces au Rave, c'est pas encore le cas, mais cela ne devrait pas tarder avec ton aide, un post apres l'autre.
- Test 1 : Fusibles OK
- Test 2 : 12v permanent bornes 6 et 10 C755L OK

Google est mon amis donc je suis tombé sur tes réponses récurrentes : https://www.rangeroverp38.com/t14600-probleme-vitre-avant-conducteur-centralisation

Je vais regarder du coté de la distribution des masses
Mais y a t"il une autre piste à fouiller ?

Oui volta m a fait pensée au tel à une autre hypothèse que j avais vérifié sur le mien et c est pas bête... aller JL c est à toi....