Moteur s'emballe au démarrage ?

Bonjour,

Le moteur monte dans les tours dès qu'il démarre et l'aiguille du compte tour reste collé en bas. Symptôme initial :  le préchauffage et très court voir inexistant.
J'ai le message d'erreur : alternateur défectueux. L'alternateur n'est pas vieux et au contrôle au voltmètre il charge normalement.

Et si j'essaie de démarrer après une petite heure là il fait un préchauffage normale, il tourne au ralenti et je récupère le compte tour et pas de message d'erreur.

Il me l'a fait ya 3 jours et après démarrage normale j'ai pu faire 600 bornes sans problèmes.

Hier et ce matin rebelote.

Vérifiez le serrage du câble à la borne de l’alternateur.

Le serrage et bon j'ai vérifié, merci. J'ai vérifié aussi le serrage des cosses de batterie et des masses nettoyées en mêmes temps.

A cause de la perte du compte tour, je verifierais le capteur pmh.

J'ai regardé la fiche et les fils c'est en bon état après comment vérifier le capteur ?

Avec un multimètre, tu mesures en ohmetre soit la résistance, soit la continuité entre un fil et une masse soit en voltmetre tu passes un objet métallique, un tournevis par exemple, devant le capteur et tu dois lire une tension.

Et ça se démonte comment ?

Il y a juste une vis. Profites en pour voir si l’entrefer ( petit téton aimanté) n’est pas encrassé.

La référence du capteur...
STC2301 Résistance 1300ohms
Si la résistance est plus basse, capteur à remplacer!!

Alors j'ai démonté le capteur il était encrassé et j'ai 1239 ohms ??
Je l'ai remonté et le problème persiste.

Fais le test en position voltmètre en passant un tournevis devant le capteur.

En position voltmètre j'ai le signe négatif qui apparait et au passage devant un boussole elle est attiré, l'aimant fonctionne.

Est ce qu’au passage du tournevis devant l’aimant tu lìs une valeur qui varie en fonction du passage? Le coup de la boussole ok, mais il doit attirer le nord, s’il attire le sud , le capteur est hs

sassarrose a écrit:Est ce qu’au passage du tournevis devant l’aimant tu lìs une valeur qui varie en fonction du passage? Le coup de la boussole ok, mais il doit attirer le nord, s’il attire le sud , le capteur est hs

C'est sérieux ?!

A la boussole il attire le sud et au voltmètre j'ai 0.03

Très sérieux tous ces tests ne sont valables que sur des capteurs inductifs (2 fils) a ne pas faire sur ceux à effet hall (ou actif)
Donc le capteur pmh est HS.

Je vois Très intéressant en tout cas ! Ça tombe bien, je pense avoir le même problème.

Je commande demain un capteur et dès la réception je vous tiens au courant si le pet tourne rond ou pas.

Encore merci pour ton aide David.

sassarrose a écrit:Très sérieux tous ces tests ne sont valables que sur des capteurs inductifs (2 fils) a ne pas faire sur ceux à effet hall (ou actif)
Donc le capteur pmh est HS.

Sur le "Manuel de dépannage électrique" le capteur PMH (X255) est décrit comme étant à Effet HALL(Section A6,page 1)
Confirmé par le symbole sur le schéma(Section A6,page10)
Comment peut on tester les capteurs à Effet HALL?

(Suite du message ci-dessus)
Alors que le manuel d'atelier parle d'un capteur inductif précisant bien qu'il est constitué d'une bobine et d'un aimant permanent :ou est la vérité?
Si quelqu'un ayant déposé ce capteur pouvais nous donner une éventuelle référence et nom du fabricant marqués dessus cela pourrais aider
Par ailleurs comment peut on régler le positionnement dudit capteur sans l'outil LAND ROVER(LRT-12-122)tel que décris dans le manuel d'atelier

Sur le connecteur du capteur pmh, il y a soit 2 soit 3 fils. Celui à effet hall a 3 fils, (1 pour le signal) pas de champ magnétique,  sur les p38 diesels ou essence, les capteurs pmh sont constitués d’un noyau magnétique et d’un bobinage, ils n’ont que 2 fils.

Grand merci sassarrose pour l'information
Donc dans l'ETM le texte et le symbole du capteur sur le schéma sont faux
Par ailleurs as tu une technique pour tester les capteurs à effet HALL(Je pense au capteur d'arbre a came sur le V8)
Merci par avance

Je crois qu’on ne peut pas mesurer ou plutôt interpréter significativement les mesures d’un capteur à effet hall avec un multimètre, pour ça il faut le faire avec un oscilloscope et là je ne vois pas qui mieux que Volta pourrait l’expliquer. Même le défaut relevé par le nanocom n’est pas une certitude absolue et doit être interprété.

Bonjour,

Suite : j'ai monté un capteur neuf et je n'ai plus l'emballement du moteur, j'ai eu quelques tentative de démarrage puis plus rien.
C'est comme si le gasoil n'arrivait pas.

Salut Denis
Déjà un problème de réglé...
Au début de ton post, tu faisais allusion à un problème de préchauffage... vérifies que tu as bien du jus qui arrive sur tes bougies...et demontes les pour être sûr qu'elles ne sont pas hs...
Tu peux aussi vérifier ton alimentation en gasoil...