probléme amortisseur

bonjour tous le monde, je suis nouveau sur ce forum, sa fait 1 an et demi que je roule en P38 et pour moi c'est un régal, sauf que la!! ,la premiere panne arrive. j'ai mon range qui reste en position basse il ne veut plus monter!!! l'obd ne m'indique pas défaut eas, par contre le témoin position basse est allumé et le témoin route également. j'ai contrôler les fusibles ils sont tous ok, pour les relais je c'est pas comme les contrôler? j'ai remarquer que mon comprésseur fonction pendant environ 10 seconde et aprés il s'arrête pendant 5 a 6 minutes, apparement il n'a pas le temps de gonfler les boudins!! si quelqu'un d'entre vous peut me mettre sur une piste se serait sympas merci d'avance.

pas de fuite ni à la bombonne ni aux boudins?

je dégrossis pour quand les pros vont arriver

salut matrix, merci de jeter un n'oeil a mon probléme, non j'ai pas de fuite d'air, comme je disait sur mon message précédent , le comprésseur fonctionne mais pas assez longtemps pour pouvoir remplir la bombone, il s'arrête et reprend au bout de 10 mn quelque seconde et il s'arrête encore, il ne fait que sa!!

pas " anomalie eas " au tableau de bord? les voyant , le 1° en bas et le 3° en remontant allumés, donc le compresseur se mets en route pour regonfler et s'arrête par ce que quelquechose lui dit, un capteur de hauteur ou la drive box

tu as des valves pour le regonfler manuellement? t'as changé le relais pour voir?

bonjour moimeme....commence par faire une chtite presentation de toi et ton pet dans la rubrique "presentation des membres" stp....

sinon le probleme se fait-il avec toutes les positions?

Ça peut être un thermique de compresseur pas encore tout à fait hs OU une drive box fatiguée

sinon le probleme se fait-il avec toutes les positions?[/quote]

on lance les paries moi je penche juste avec les infos qu'on as la: pour le pressostat du bloc électrovannes
pour vérifier il faut forcer le gonflage du compresseur et voir si quant il y a les 10 bar il se comporte normalement si oui j'ai gagné.
si non peut être la drive box ou le calculateur a voir selon les infos suivantes

j avais pensé a la meme chose

matrix a écrit:
sinon le probleme se fait-il avec toutes les positions?

[/quote]


oh c va.....j ai reflechis apres

ça t'arrive souvent ça le "j'ai réfléchis après" non?

à mon avis Rrange va pas te louper, déja avec ta vidéo la tête en bas....

mais euh......

moimeme8071 a écrit: bonjour tous le monde, je suis nouveau sur ce forum, sa fait 1 an et demi que je roule en P38 et pour moi c'est un régal, sauf que la!! ,la premiere panne arrive. j'ai mon range qui reste en position basse il ne veut plus monter!!! l'obd ne m'indique pas défaut eas, par contre le témoin position basse est allumé et le témoin route également. j'ai contrôler les fusibles ils sont tous ok, pour les relais je c'est pas comme les contrôler? j'ai remarquer que mon comprésseur fonction pendant environ 10 seconde et aprés il s'arrête pendant 5 a 6 minutes, apparement il n'a pas le temps de gonfler les boudins!! si quelqu'un d'entre vous peut me mettre sur une piste se serait sympas merci d'avance.

Cela ressemble beaucoup au problème que je rencontre actuellement avec le circuit de protection thermique du compresseur. Je te conseille de sortir le fil le plus fin du connecteur de la pompe (côté faisceau) et de le relier à la masse. Si le compresseur se met en route c'est la protection thermique qui fait des siennes ou le circuit dans le moteur qui a un problème (piste fendue ou mauvais contact du fil orange).

Il faut savoir que chaque fois que le calculateur EAS détecte l'ouverture du circuit de protection thermique, la sortie compresseur est inhibée pour 3 min.

salut beji qu'appelle tu le circuit de protection thermique? j'ai le comprésseur qui fonctionne bien,mais il chauffe fort il n'arrête pratiquement pas de fonctionner il s'arrête moins de 10 secondes et repars pendant 1 a 2 minutes non stop, quand je met ma main dessus il est bouillant

RR evo c"est quoi la drive box, j'ai vue a plusieurs reprise se terme? et merci pour tes réponses

la protection thermique est un petit thermocontact integre au compresseur qui quand il marche arrete le compresseur quand il chauffe trop pour eviter les soucis du genre incendie :p

pour la drive box, c est la gestion electronique des electrovannes de l'eas.....elle est située derriere les electrovannes.......va voir ici..tu auras ttes les infos necessaires avant d aller ^plus loin

moimeme8071 a écrit:salut beji qu'appelle tu le circuit de protection thermique? j'ai le comprésseur qui fonctionne bien,mais il chauffe fort il n'arrête pratiquement pas de fonctionner il s'arrête moins de 10 secondes et repars pendant 1 a 2 minutes non stop, quand je met ma main dessus il est bouillant

Désolé, je ne comprends plus. Dans ton premier message tu disait :

j'ai remarqué que mon compresseur fonctionne pendant environ 10 seconde et après il s'arrête pendant 5 a 6 minutes, apparemment il n'a pas le temps de gonfler les boudins!!

ok superwan je vais jeter un n'oeil, mon comprésseur étais froid quand il ne fonctionné pas, il n'avait pas le temps de chauffer et la par contre il chauffe au point de se bruler si ont n'y met les doigts et il n'a pas l'air de se couper, il fonctionne longuement.

ca renforce mon idée "pressostat HS"

salut conseil, toi pense a sa ?? est ce que c'est facile a changer cet piece? ou alors il faut changer le comprésseur?

le pressostat c est autre chose...il est fixe sur le bloc electrovanne et detecet la pression dans la bombonne...

tu es alle voir mon lien? tt y est explique

oui oui, j'y suis allé c'est vraiment nikel comme explication, la je vois mieux; merci pour ce lien je l'ai mit dans mon marque page dit moi superwan combien pourrait couter cet piece???