Problème de gamme.

bon, mais comment savoir ci c est sa ou autre chose.

re
d apres ce qu a dit CONSEIL P38 c est ca.
regarde un peu plus haut.
pour ma part c ete le contacteur point mort haut sur la boite qui ete hs.
j ai fait un schunt est c ete bon,mais ca c ete pour moi!!!!!!!!!!!!!!
voila ma contribution

il est situé ou celui là et tu a fais comment pour le chuinter.

Merci pour les infos si je peux le reparer demain ce sera cool.

partie superieur de la boite.te dire lequel exactement fo que je sois dessous
desolé

Bon ok merci c est déjà très bien. Parcontre tu le fais comment le chuinte.

j ai pris un bout de fil de 5 cms de long,denuder les 2 extremitées.
tu debranche la prise sur le contacteur ,tu enfonce les 2 extremitées dans chaque trous du contacteur et voila.
le mieux est d etre a 2,un qui fait le schunt et un qui met le contact et qui appuie sur l interrupteur pour voire si ca marche.
au pir y a pas 50 contacteur .je croye qu il y en a 2. un pour les feux de recul et celui qui te concerne.
moi j avais commencé par ca et c ete ca la panne.

ne shunte rien si tu avais un probleme a ce niveau tu aurai le message "mettre au point mort" au centre de message du compteur c'est ton calculateur c'est sur

c est ce que je lui est dit.
de regarder ta reponse un peu plus haut

mais depuis le départ j ai le message mettre au point mort.

et du coup cette aprem après la manip j essaye j été en grande nickel le message été la mais pas de souci et d un coup rrrrrrrrrrrrrrrr c est le bruit que sa a fait mais je c est pas ce que c est mais je pense pas que ce soit bon signe.

au pire une bt de transfert c'est pas bien chers en occas et a 2 il y en pour 1h30 a la changer

oui si tu le dis mais comment je le vérifie?

Mais super pour les infos merci a tous.

de toute façon calculateur hs sur tu commence par la et apres si il y a un autre problème mécanique interne a la BT a voir ensuite le fait que le changement de gamme ne ce fais pas automatiquement n' as rien a voir avec un bruit mécanique interne a la boite ou alors tu n'as pas laisser le moteur ce mettre totalement en butée et le rapport n'est pas totalement engager d'ou le bruit
le diag a distance a ses limites il faut commencer par quelque chose

Je penche pour le fait qu'il n'a pas laissé le moteur engagé suffisamment longtemps...

oui je sais quand on est pas sur place c est le bordel, mon plus gros souci c est que demain soir il faut qu il tourne mon gros sinon je suis dans la merde donc même si je commande une pièce je suis foutu.

et si c est pas passer complètement j ai pus faire de la casse?

Pas plus qu'un passage de vitesse raté sur une boîte méca...

bon j y suis aller cool donc sa devrais aller, maintenant il faut que je face le point pour savoir par quoi commencer demain.

J'en remettrais un coup jusqu'en butée pour voir si ce coup çi, les longues passent pour de bon.

Bonjour à tous,

Bon j'ai refais la manip avec la batterie mais sa change pas il passe en courte ou longue et il mets toujours le message "mettre au point mort". Par le bouton sa ne marche pas il clignote toujours sens arrêter.

Ton moteur est bon donc, ECU de boîte HS puisqu'on te le dit... De mémoire situé sous le siège conducteur.

Par contre logiquement, une fois passé réellement en longues tu peux rouler même avec le message...

oui mais si je roule sa fait rrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.

apres petite conversation au tel les voyant mettre au point mort est en fait allumer depuis le départ donc il a une chance que ça vienne du capteur et pour le bruit peut etre que l'axe du moteur ne tien plus trop et reglisse apres fin de course il est partis verifier tout ça

Bon après avoir discuter avec mr conseil P 38, (merci à toi) donc remis du 12V dans le moteur et là sa a fais CLAC donc passage en grande complète puis chuinte du fameux capteur hyper facile d' accès d'ailleurs( ) et essaie sur route nickel plus de rrrrrrrrrr plus de message "passage au point mort" par contre "ralentir" mais pas plus.

Conclusion sa marche.

Un grand merci à tous pour vos conseils.

David.