Embrayage de compresseur

Bonjour,
Étant chez notre ami Christian pour contrôler les suspensions, nous avons eu la surprise de trouver le disque d'embrayage du compresseur de climatisation coincé entre le capot et le cache protecteur du ventilateur.



Après avoir cherché un boulon pour remettre le disque, je m'aperçois que ça risque d'être plus compliqué que je pensais.

Question : Est-il possible de le remettre en l'état?

Question 2 : Quelqu'un en aurait-il un sur un vieux compresseur foutu? (C'est un Denso)

Quelqu'un m'a parlé de cales pour régler le disque. Quelqu'un en a t-il entendu parlé?

Encore une petite photo de l'autre face pour montrer l'usure du disque qui à frotté sur la poulie.



Merci pour vos réponses.

Bonsoir
Je ne suis pas expert en compresseur de climatisation mais ce qui est sûr c’est que Laurent a eu de la chance.
Si l’embrayage était tombé sur le ventilateur et le Viscocoupleur !! Il faudrait trouver une vue détaillée du compresseur car je crois qu’il manque des pièces.

Bonj,

Je crois que c'est maintenant le moment d'en trouver un autre. Une réparation "systeme D" pourrait entrainer des problemes pour l'avenir. Je me demande pourquoi cela s'est passé - quelqu'un dans le passé l'a-t-il touché.?

Moi j'ai deux P38 2.5DT et cela ne s'est jamais passé.

Si vous avex un probleme a en trouver un d'occas en France, je pourrais chercher ici ou les P38 dans les casses sont désormais nombreuses


Ed - (anglais en Angleterre )

LandRoverGars a écrit:Bonj,

Je crois que  c'est maintenant le moment d'en trouver un autre.  Une réparation  "systeme D" pourrait entrainer des problemes pour l'avenir. Je me demande pourquoi cela s'est passé - quelqu'un dans le passé l'a-t-il  touché.?

Moi j'ai deux P38  2.5DT   et cela ne s'est jamais passé.

Si vous avex un probleme a en trouver un d'occas  en France, je  pourrais chercher ici ou les P38 dans les casses sont désormais nombreuses


Ed  - (anglais  en Angleterre )

Salut,
Petit retour d'expérience...
J'ai changé un compresseur de clim par un modèle d'occasion provenant d'une casse. Pas beaucoup d'historique sur ce compresseur que j'ai monté.
Rapidement, il s'est mis à fuir au niveau de l'axe, côté poulie. D'abord de l'huile de clim (verte). Et ensuite, il me fallait refaire le plein de gaz de clim tous les 3-6 mois.
J'ai rapidement racheté un compresseur. C'est bien plus économique.

=> attention aux compresseurs d'occasion. Le passage par la case "a l'air" peut les oxyder à l'intérieur.
Il est peut-être préférable, si ton circuit de clim est de bonne qualité, et qu'il ne fuit pas, de changer que l'embrayage et pas le compresseur complet.

Bonjour
Tout à fait d'accord avec le voyageur pas pigeon du tout.
J'ai changé mon compresseur à 180000 km par un NEUF.
C'est du temps de gagné et pas trop d'argent de perdu ( on trouve du neuf à environ 250€ )
L'idée de ne remplacer que l'embrayage parait bonne mais financièrement ce n'est pas valable, c'est presque le prix du compresseur complet et on reste avec une mécanique usée et surtout un joint d'arbre qui ne demande qu'à fuir à la première occasion.
Tant qu'à faire un rechargement de R134a autant que cela dure le plus longtemps possible.
Bon camboui à toutes et à tous.

Les compresseurs ne sont pas tous les mêmes ... V8 à partir de des n° XA410481 ... JPB101330 > DENSO 399€+ livraison

verifie ta courroie, elle a pas dut apprecier

Merci pour vos réponses.
Avant de changer le compresseur, je vais essayer de le réparer à moindre frais. Le compresseur est identique à ceux des BMW E46. Et il y en a plein les casses. Je vais récupérer un disque d'embrayage et sa vis pour le réparer. Le petit mécano de mon village va me faire ça sans problème.
Après si un autre problème survient, je changerai le compresseur en entier.
Bien à vous et bonne balades dans vos Pets.

rangelover a écrit:Merci pour vos réponses.
Avant de changer le compresseur, je vais essayer de le réparer à moindre frais. Le compresseur est identique à ceux des BMW E46. Et il y en a plein les casses. Je vais récupérer un disque d'embrayage et sa vis pour le réparer. Le petit mécano de mon village va me faire ça sans problème.
Après si un autre problème survient, je changerai le compresseur en entier.
Bien à vous et bonne balades dans vos Pets.

:coucou:perso, je pense que si ce compresseur fonctionnait avant, il n'y a pas lieu de le changer. mais comme sur la photo on ne voit pas l'autre partie, je ne vois pas le montage et éventuellement ce qui manque. si tu ré-utilise la pièce de la photo il faut effacer la bavure c'est tout: il faut impérativement que la portée soit plate. Ceci étant (je n'ai qu'un mazout) il me semblait que sur ces V8 il n'y avait qu'une grande courroie pour tout, y compris la pompe à eau, mais je dois faire erreur, car il me semble que tu t'en serais aperçu. N'oublie pas de vérifier que la courroie qui s'est baladée n'ait pas fait de dégats (fils, hélice, radiateur, durite etc)