Késako ???

Bonjour,

Suite à ma visite chez Pigeon-voyageur ( que je salue et remercie bien par ailleurs), celui ci me faisait remarquer à juste titre d un boîtier dans mon moteur qui ne m avait jusqu alors pas intrigué .
Les photos étant plus parlantes voici de quoi il s agit:



Ce boîtier commandé via un interrupteur sur le tableau de bord et relié à une pompe? et a la pompe à vide via une durite

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Il est relié par ailleurs à ces deux connecteurs via un Y



Alors Kesako ?
Vais je pouvoir faire passer ma mule pour un V8 de 400cv?
J attends vos retours et vos échanges à propos de ce mystérieux boîtier

Amicalement
Damien

Ça doit être un boîtier de puissance, mieux vaut faire une reprogrammation de l’ecu.. et d’enlever ce boîtier.

Yes ! Boîtier de puissance... mais c est tout bon ça ...
Rien à voir avec une reprogramation d écu bien sûr sur
Mais je dois pouvoir gagner 20-30cv non?
Je serai curieux de savoir comment cela fonctionne?
Et pourquoi tu préconises de l enlever?

Par ce qu’il est là pour leurrer le calculateur et accessoirement par ce que pas homologué et qu’en cas d’accident avec passage de l’expert, comme les pneus, ressorts etc... a faire en toute connaissance de cause, sinon ça marche plutôt bien en général

Ok et comment cela fonctionne t il donc?

Salut,
Héhé il est fort ce pigeon, moi aussi je vais le voir quand j'ai un problème, trèèèèèès sympa.

Du coup ton boitier leurre ton calculateur pour qu'il (le calculateur) envois plus de gasoil, et donc plus de poney.
Ca c'est la théorie après tous les bidouillages sont différent.
Essaye de le débrancher pour voir si il fonctionne

Je viens de le brancher ( il était débranché jusqu alors)
Alors ... on peut dire ...
que le surplus de puissance tient plus de l avis subjectif
Mais je ne sait même pas si je l ai bien branché ...
Les prises en Y ne sont elles sensées aller se brancher sur le bloc noir qui se trouve sous les bougies de préchauffage?

Surfeurdargent a écrit:Je viens de le brancher ( il était débranché jusqu alors)
Alors ... on peut dire ...
que le surplus de puissance tient plus de l avis subjectif
Mais je ne sait même pas si je l ai bien branché ...
Les prises en Y ne sont elles sensées aller se brancher sur le bloc noir qui se trouve sous les bougies de préchauffage?

non, le Y vient se mettre sur le tuyau qui vq au petit bloc noire qui se trouve sur ton filtre a gasoil

Je parle bien des 2 prises en Y de la 3 ieme photo.
Maintenant c est la nuit mais je suis certain qu il n y a rien de tel sur le filtre pour brancher ces prises

Surfeurdargent a écrit:Je parle bien des 2 prises en Y de la 3 ieme photo.
Maintenant c est la nuit mais je suis certain qu il n y a rien de tel sur le filtre pour brancher ces prises

ok oui si c'est les prises c'est bien la ou tu dis, je pensais le Y du tuyau de depression qu'il y a sur certain boitier additionel

juste une petite contribution: le bousin sur ça 2° photo c'est la gestion de l'EGR (il ne le sait pas forcément).
Si j'ai bien compris: en branchant le Y sur la connectique il ne se passe rien? si c'est ça, peut être que l'alimentation du boitier (qui se fait à partir d'un bouton au TB semble-t-il) n'est pas branchée (fil débranché, ou coupé, fusible....bouton foireux..)

mypacha a écrit: juste une petite contribution: le bousin sur ça 2° photo c'est la gestion de l'EGR (il ne le sait pas forcément).
Si j'ai bien compris: en branchant le Y sur la connectique il ne se passe rien?  si c'est ça, peut être que l'alimentation du boitier (qui se fait à partir d'un bouton au TB semble-t-il) n'est pas branchée (fil débranché, ou coupé, fusible....bouton foireux..)

J'avoue que je ne connais pas l'implantation des composants des nos gros engins équipés de vanne EGR.
Le mien et celui que j'ai retapé n'en étaient pas équipés.

Gérard qui en connait un rayon !

Villeminou a écrit:Salut,
Héhé il est fort ce pigeon, moi aussi je vais le voir quand j'ai un problème, trèèèèèès sympa.

Merci !
Et, elle en est où ta culasse à toi ???