BVA qui fait des choses bizzares

elmire51 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

Ben non,c est justement pour voir voir si ton coupleur de BT n est pas HS.....vu la couleur de l huile y a bien quelques chose qui a chauffé........

ouais beh ça va marcher pas alors, il a mal au dents ...

l'idée, c'est de tester celui qui a chauffé. Déjà, éliminer cette possibilité avant de se repencher sur la BVA, où il va falloir trouver le bouquin.

Salut les gars,

Je dis peut-être une connerie, mais bon...
1 - Est-il possible de lire au NanoCom si la boite demande le verrouillage du visco coupleur dans les cas décrits (demande de couple plus importante, mais pas de rétrogradage). Sur ma BMW, c'est possible avec le logiciel BMW.
2 - Sinon, est-il possible d'intercepter le fil de commande de l'EV de TCC (verrouillage du visco)

3 - Pourquoi vous vous penchez sur la BT. Le problème décrit arrive sur la BV : changement du régime moteur. Vous soupçonnez un transfert avec les dents usées / un arbre cassé ?

Perso pour moi c'est lembrayage de verrouillage (dans le coupleir)qui deconne....ou son circuit de commande(dans la boîte) et s'il verrouille et patine, ça a peu de chance d'être electrique. Mais il me parait primordial de déterminer de quel côté à moins de vouloir changer les 2.
La Nano ne fournit vraiment pas grand chose
Et la BT, vu l'huile ,c'est sur qu' il y a ou y a eu qqchose. Mais,comme dit plus haut, ça peut très bien n'avoir aucun rapport(de boîte,bien entendu)

Pour moi, c est le convertisseur point bas......

Maintenant on peut en faire encore 10 pages

BROUILLET PASCAL a écrit:

Pour moi, c est le convertisseur point bas......

Maintenant on peut en faire encore 10 pages

c'est plus précisément l'embrayage du blocage, mais le problème est: le mécanisme est dans le coupleur mais la commande est dans la boîte. sur de l'ancien, je dirai que la probabilité est plus grande d'une usure de l'embrayage, mais sur une récente, c'est plus probablement une pièce fuyarde, et, là, plus de certitude. si il change son convertisseur et que c'est dans la boîte que ça fuit, il a tout fait pour des clous.
ceci étant il n'y avait pas besoin de 10 pages, c'est ce que j'ai dit depuis le début.
mais vu la gueule de l'huile de BT, tu as convenu, comme moi, qu'il y avait un drôle de doute qu'il paraissait facile d'éliminer dès le départ.

+1 tout à fait d accord.....

Pour la BT aussi.....

Sauf que je bosse trop en ce moment ... madame gueule deja quand je rentre a la maison... alors en plus je me jette pas sous le p38 ... je suis pour la paix de mon ménage

Moi c est l inversé tous les soirs après le taf,elle m envoie sur son PET....

Demain remplacement disques et étriers avant et arrière..... pfffffff.

l'huile coule enfin... la suite demain

Dépôt de poudre grise. Il y en a plein dans le filtre de la crépine.

c'est métallique (probablement) 2 possibilités
ça ne s'aimante pas, c'est de l'alu et c'est une pièce hydraulique, ça peut être soit dans le coupleur, soit dans la boîte (avec un peu plus de probabilité pour le coupleur: il y plus de pièces mobiles dedans pour ce circuit)
ça s'aimante, c'est de l'acier, dans ce circuit, c'est le disque d'embrayage et lui, il est dans le coupleur.

donc..... mais, encore une fois, le seul moyen que je connaisse d'avoir des certitudes, c'est le mano, branché sur le bon trou avec la connaissance de la bonne valeur à trouver (mais , si on le voit monter quand c'est actionné...il y a de forte chance que ce soit à la réception que ça merde...)

J avais la même chose quand j ai vidangé mon convertisseur.....

Donc la messe est dite je pense.....

j'ai trouvé ça dans mes archives. J'avoue ne pas du tout me souvenir d'où ça sort, mais c'est intéressant....très

http://www.cambouis.com/land-rover/transmissions/Borg-Warner.htm

mypacha a écrit: j'ai trouvé ça dans mes archives. J'avoue ne pas du tout me souvenir d'où ça sort, mais c'est intéressant....très

http://www.cambouis.com/land-rover/transmissions/Borg-Warner.htm

BROUILLET PASCAL a écrit:

mypacha a écrit: j'ai trouvé ça dans mes archives. J'avoue ne pas du tout me souvenir d'où ça sort, mais c'est intéressant....très

http://www.cambouis.com/land-rover/transmissions/Borg-Warner.htm

ça donne pas vraiment envie, mais au cas où on sera moins dans la mouise...

J'ai remis de l'huile, j'ai fais 1500km ... Ça deconne moins mais ça deconne encore.
Il faut mettre plus de gaz pour que ça glisse.

[quote="elmire51"]J'ai remis de l'huile, j'ai fais 1500km ... Ça deconne moins mais ça deconne encore.
Il faut mettre plus de gaz pour que ça glisse.[/quotetu parles de lhuile2de BT. ?
Le visco qui a un pet ?

Huile bt et bva neuve