Problème essuie glace avant

Bonjour à tous
alors voilà mon problème. Depuis quelques temps mes essuies glace avant faisaient du bruit, comme si le caoutchouc accrochait au pare brise. Je les ai donc changés mais ça n'a rien changé. Essuies glace soulevés ça fait le même bruit.
Quelque temps après ils ont commencé à devenir fous. Parfois en mode intermittent ils continuent à fonctionner en permanence puis refonctionnent normalement. Parfois en mode arrêt ils continuent à fonctionner puis s'arrêtent au bout d'un moment. Par moment aussi ils s'arrêtent au milieu du pare brise ou à la verticale. Par contre quand j'éteins le contact ils cessent de fonctionner et se mettent à leur position normal.
C'est grave docteur ?

Ca ressemble à des capteurs de position du moteur qui est HS.
Voire la motorisation complète si ça fait du bruit....

Regarde sous ta baie de pare-brise dans quel état c'est.

+1... pour le contact de "parcage".....  

Ça ressemble bien à ça en effet!




Pour ceux que ça intéresse:

RL1 Relais d'alimentation moteur: il envoie du 12V pour le faire tourner, ou une masse pour le stopper net (si il n'y avait pas ça, le moteur ferait quelques tours en plus, sur sa lancée.. et les EG s'arrêteraient un peu après leur position de parcage)...

RL8 Relais "tempo"???...: pour moi, il y a une coquille dans le Rave...  Le moteur a deux enroulements, un pour la petite vitesse, un pour la grande vitesse... Pour moi, il n'a rien de "tempo" ce relais... il alimente soit la petite vitesse, soit la grande vitesse, et c'est tout!

Le contact de parcage, que j'ai entouré en rouge, est actionné par une came dans le moteur, à chaque passage des EG sur leur position de parcage.
C'est lui qui indique au BeCM qu'il faut couper le jus sur le moteur, quand les EG sont dans leur position de parcage (leur position à l'arrêt), soit en intermittent, à chaque coup de balais, soit pour l'arrêt total.

Ce qui explique: "Parfois en mode intermittent ils continuent à fonctionner en permanence" et "Parfois en mode arrêt ils continuent à fonctionner puis s'arrêtent au bout d'un moment"

ok merci pour les réponses. Du coup je vais démonter pour voir quelle tête ça a. Pour ça faut que j'attende qu'il finisse de pleuvoir, et là c'est pas gagné.
Ou se trouve les capteurs de position du moteur ? Et comment savoir s'ils sont HS? sont ils intégrés dans le moteur ? dans ce cas il faudrait que je change l'ensemble ?

digby29 a écrit:
Ou se trouve les capteurs de position du moteur ? Et comment savoir s'ils sont HS? sont ils intégrés dans le moteur ? dans ce cas il faudrait que je change l'ensemble ?

Oui, c'est ça!...

Si le moteur peut s'ouvrir, ça vaut le coup de jeter un œil à l'intérieur..

merci. donc il y a plus qu'à
affaire à suivre

je ne connais pas le montage précis du PET, mais j'ai déjà eu un truc dans ce genre sur un autre véhicule et c'était juste un axe desserré dans la tringlerie. Et, du coup, les balais n'étaient pas forcément à la place où il étaient censés être. Et ça faisait un bruit à la con que j'ai eu du mal à identifier

du cou j'ai changé le moteur de l'essuie glace et tout est rentré dans l'ordre