2 ventilateurs electriques devant le radiateur

Apres un probleme de surchauffe et un fonctionnement normal , reprobleme de surchauffe et je me demande si les 2 ventilos devant le radiateur fonctionne
J'ai visité leurs fusibles , echangé leurs relais.... sans résultat sur le bord de la route.
Ensuite j'ai eu sur le retour de mon déplacement la température trop basse alors que je glougloutais du vase d'expansion un quart d'heure avant.
Meme en surchauffe , les ventilos avant ne tournent pas....seul tourne le gros ventilo mecanique viscocoupleur.
Les 2 autres servent à quoi et sont commandés par quoi ?
Heureusement que j'avais un bidon d'eau dans le coffre et de l'eau sur mon parcours pour refroidir ce p...t... de moteur.....
Ce n'est peut etre que le calorstat qui dec , mais je voudrais savoir au sujet des 2 ventilos electriques.
Merci de vos temoignages qui vont m'aider à être moins c.. et à prendre le pet pour partir en corse dans une semaine si j'ai trouvé le probleme.
Jld

Revois plutôt le système de refroidissement moteur, ces ventilateurs sont sur le système de climatisation

Merci ,
C'est deja ça...
Je vais changer le calorstat en premier et verifier le retour dans le vase d'expansion.
Merci !
Jld

SUPERJL2 a écrit:Apres un probleme de surchauffe et un fonctionnement normal , reprobleme de surchauffe et je me demande si les 2 ventilos devant le radiateur fonctionne
J'ai visité leurs fusibles , echangé leurs relais.... sans résultat sur le bord de la route.
Ensuite j'ai eu sur le retour de mon déplacement la température trop basse alors que je glougloutais du vase d'expansion un quart d'heure avant.
Meme en surchauffe , les ventilos avant ne tournent pas....seul tourne le gros ventilo mecanique viscocoupleur.
Les 2 autres servent à quoi et sont commandés par quoi ?
Heureusement que j'avais un bidon d'eau dans le coffre et de l'eau sur mon parcours pour refroidir ce p...t... de moteur.....
Ce n'est peut etre que le calorstat qui dec , mais je voudrais savoir au sujet des 2 ventilos electriques.
Merci de vos temoignages qui vont m'aider à être moins c.. et à prendre le pet pour partir en corse dans une semaine si j'ai trouvé le probleme.
Jld

les 2 ventilos sont commandés par une sonde "air". qui détecte une élévation de temp dans le compartiment moteur. Pour les indic du thermomètre, méfiance: 1 il n'est pas d'une fiabilité extraordinaire, mais ,surtout, ne pas oublier qu'une sonde "eau" qui ne trempe plus (donc il manque de l'eau) indique une temp normale, alors que s'il manque de l'eau,il y a toutes les chances que ça chauffe...

Je vais commencer par changer mes joints de radiateur de chauffage dans l'habitacle.
Je les ai depuis un moment et c'est la difficulté de la tache qui me retenais.
Ensuite je vais changer le calorstat , mais bmw ou RR ?
Quand cela sera fait , je vais purger l'ensemble.
Possible aussi que le ventilo du radiateur ne fonctionne pas toujours bien...à cause du systeme viscocoupleur.
J'ai chauffé 2 fois.
La premiere ca m'a pété une durite je ne savais pas qu'il fallait dessere le bouchon du vase pour liberer la soupape.
Apres cette premiere chauffe , tout allait bien sauf que la jauge de temterature restait plutot a gauche de midi.
Apres la deuxieme chauffe c'est redevenu pareil apres quelques kilometres et quelques rajout de flotte dans le reservoir.
Jauge plutot froide ,alors que le moteur venait de faire 50 km et que j'avais chauffe dans le bocal.
C'est impressionant , ça glougloute et ça fume....
Il y a peut tere aussi un probleme de bulle d'air dans le circuit'a cause des joints du radiateur de chauffage...
Je vais tenter le changement des joints aujourd'hui.
J'aurais peut etre des questions à reponse rapide....
Merci de votre aide
Jld

Merci gerard des tes remarques.
Donc si j'ai bien compris ce 2 ventilos doivent fonctionner avec la temterature compartiment moteur et non avec la clim ?
Ou est le detecteur de temperature qui commande ces 2 ventilos ?

Oui, je suis aussi impatient de savoir
Moi je changerai la totalité surtout si ça fait un moment que ça n'a pas été fait, calorstat , visco coupleur, pompe à eau et bouchon du vase d'expansion qui au passage doit resté fermé. Avant tout ça je ferai une purge du circuit et un test CO2. Laisses tomber ces ventilateurs qui ne servent que pour la climatisation et qui peuvent se déclencher effectivement en cas de t° excessive dans le compartiment moteur, je ne l'avais pas indiqué pour éviter l'ambiguïté.

SUPERJL2 a écrit:Merci gerard des tes remarques.
Donc si j'ai bien compris ce 2 ventilos doivent fonctionner avec la temterature compartiment moteur et non avec la clim ?
Ou est le detecteur de temperature qui commande ces 2 ventilos ?

les 2 . Mais tu es déjà pris en mains par maître David, je ne suis qu'un modeste disciple...