[résolu]Fuite liquide de frein tuyau rigide arriere gauche

Bonjour à tous,
Samedi en passant le CT, la durite de frein arrière gauche à cassé. c'est celle qui vas du répartiteur arrière droit au flexible arrière gauche.
Savez vous quelle Ø de tuyau cuivre faut-il ?
Quelle est le type de raccord ?
Me faut il un outil à faire les collets ? J'imagine que oui, ou puis-je en trouver un ?

Merci d'avance pour votre aide.

Si j'ai bien compris ? voila les références ANR3267 et ANR 4709 a vérifier pour ettre entièrement sur .

Super Merci c'est effectivement le ANR4709 L/H.
Mais j'arrive pas à en trouver sur le net.
Tu sais ou je peux en trouver ?

Je ne pense pas que tu trouvera cette pièce en dehors du réseau Land Rover

w675 a écrit:Je ne pense pas que tu trouvera cette pièce en dehors du réseau Land Rover

Chez ALLmakes c'est dispo il me semble

En fait je me trompe c'est pas le ANR4709. le 4709 c'est la partie rigide entre les 2 flexibles.
Moi il me faudrait la partie qui vas de la roue droite à la roue gauche. (je sais c'est pas tres clair).

Autrement j'ai trouvé un appareil pour faire les collets.
tu sais le Ø du tuyau et le type de raccord.

D'accord donc ANR3267 si je peut te donner un conseil prend de l'origine et pas du fait maison c'est les freins pas de la plomberie .

au contraire les refaires en recuit reglerat le problème définitivement et couterat moins chers le tout est de faire ça comme il faut

moi j'dis com' lui

Ok, merci de vous occuper de mon cas, je vais essayer de le refaire moi.
Savez vous quelle est le Ø du tuyau ? et le type de raccord ?

S'il te plait Doc, tu peux répondre
de toute façon , je serai d'accord avec toi

j'ai regardé hier soir sous l'auto, j'ai pas vu de répartiteur ou autre truc dans ce genre, chaque tuyau part de la central de freinage jusqu'à l'étrier ?

Je le répète achète de l'origine .Pour le reste c'est de la bidouille en cas d'urgence pourquoi pas ...mais des que possible on remet en ordre et le plus rapidement .
Après chacun fait ce qu'il veut .

ETIENT freins à neuilly 92
j'ai déposé les anciennes canalisations l'autre jour, le lendemain + 60 euros les canalisations neuves étaient fournies avec une facture
matériau cuivre nickelé dia 4,6mm de mémoire (ou 4,9...) remontage plug&play en épousant les formes du pont AR

j'avais hésité à acheter l'outillage spécial, mais la flemme de faire le plombier m'a incité à payer

d'origine, les canalisations sont en acier et s'oxydent sans que ça se voit

la plomberie, c'est comme le reste, ça se fait bien en prenant son temps

selon celle qu'il faut changer remettre l'origine veux dire de déposer la moitié du dessous de l'auto et le recuit est de bien meilleur qualité que l'origine et est moins chers. pour les raccord tu démonte l'ancien et tu reprend les raccords dessus il ne te faut que le tuyau et l'outil pour faire les olives

Il me manque plus que le cuivre. J'irai chez AD demain. Je vous dirait.

attention tu peux faire plusieurs tailles d'olive regarde bien l'origine

OK merci pour tes conseils.

bonjour
c'est tout bon, j'ai changé les tuyaux arrières, il faut du tuyau cuivre recuit de Ø 4.75 prix: 5.5€/ml
il en faut bien 5ml / durite.
on m'a prêté l'appareil pour dudgeonner.
Le plus compliqué c'est la purge du système, j'ai eu du mal à dévisser les vis de purge des étriers.
c'est impressionnant comme le freinage est meilleur.
J'ai mis 2h30 avec la purge.

Merci à tous pour vos conseils

Beau boulot et comme quoi on peut faire pas de chose sur le Pet sans être un mécano chevroné.

Yannouch a écrit:Beau boulot et comme quoi on peut faire pas de chose sur le Pet sans être un mécano chevroné.

Yannouch a écrit:

Yannouch a écrit:Beau boulot et comme quoi on peut faire pas mal de choses sur le Pet sans être un mécano chevroné.

peuet, peuet,
Ah ça va mieux.