Obligation d'avoir les 4 pneus du même diamètre

Bonjour
sur le forum, on peut lire qu'il faut que :
- les 4 pneus aient le même diamètre pour ne pas abimer la mécanique
- ou qu'à minima les 2 avant aient le même diamètre et que les deux pneus arrières aient le même diamètre.

pour alimenter le débat, mon garagiste indépendant LR parle des 4 pneus qui doivent avoir le même diamètre.

Est ce qu'un quelqu'un parmi vous sait avec précision quelle obligation est à respecter sur ce point ?
parallèlement à ce sujet : quelle est la tolérance sur la différence de diamètre qui est acceptée par le P38 ?
on peut lire à gauche et à droite qu'il est bon de faire tourner les 5 pneus tous les 5 000 km mais si l'on devait faire entrer dans la boucle un nouveau pneu suite à une casse, quelle serait la tolérance admise par le P38 ?

merci par avance
jpb

jpb a écrit:Bonjour
sur le forum, on peut lire qu'il faut que :
- les 4 pneus aient le même diamètre pour ne pas abimer la mécanique
- ou qu'à minima les 2 avant aient le même diamètre et que les deux pneus arrières aient le même diamètre.

pour alimenter le débat, mon garagiste indépendant LR parle des 4 pneus qui doivent avoir le même diamètre.

Est ce qu'un quelqu'un parmi vous sait avec précision quelle obligation est à respecter sur ce point ?
parallèlement à ce sujet : quelle est la tolérance sur la différence de diamètre qui est acceptée par le P38 ?
on peut lire à gauche et à droite qu'il est bon de faire tourner les 5 pneus tous les 5 000 km mais si l'on devait faire entrer dans la boucle un nouveau pneu suite à une casse, quelle serait la tolérance admise par le P38 ?

merci par avance
jpb

aucune tolérance, j avais 4 pneus mi usure, j en ai pété 1 et ben il a fallut changer les 4

merci
mais lorsque l'on roule environ 5000 km et que l'on remet en route le pneu de secours, il y a bien un usure différente sur les pneus entre les trois autres et le nouveau ?

sans chercher à tenter l'écart le plus grand il doit bien avoir une légère tolérance. L'idée serait lors de tenter de trouver un pneu d'occase avec un diamètre acceptable avec les 3 autres si casse il y a.

d'ailleurs existe t il des chiffre estimant la perte de gomme d'un pneu par km ?

merci par avance
jpb

en cherchant un peut et en plus ca vient de toi http://www.aulro.com/afvb/p38a-range-rover/196640-p38-aftermarket-tyre-size-guide.html

Salut Jpb,
sur un 4X4 qui permet le 4X2 tu peux mettre un diamètre différent avant arrière mais en 4X2 si tu passes en 4X4 catastrophe.
Pourquoi, c'est simple et d'autant plus simple que le Pet est un 4X4 permanent, la puissance de ton moteur passe par la boite de vitesse et ensuite par la boite de transfert. Celle-ci va répartir la puissance de ton moteur aux deux ponts avec la même force sauf si tu adaptes un système style bloquage de différentielle et encore?, donc tes roues avants et arrières doivent tournées à la même vitesse sinon si tu as des diamètres différents, exemple les roues avant vont faire 3 tours minute et l'arrière 2 tours minute et là forcément ta boite de transfert va clasher car elle ne supportera pas les deux forces différentes car elle n'a pas de moyen mécanique ou électronique de réguler ces deux forces différentes.

jpb a écrit:merci
mais lorsque l'on roule environ 5000 km et que l'on remet en route le pneu de secours, il y a bien un usure différente sur les pneus entre les trois autres et le nouveau ?

sans chercher à tenter l'écart le plus grand il doit bien avoir une légère tolérance. L'idée serait lors de tenter de trouver un pneu d'occase avec un diamètre acceptable avec les 3 autres si casse il y a.

d'ailleurs existe t il des chiffre estimant la perte de gomme d'un pneu par km ?

merci par avance
jpb

moi j'espère que ton usure du pneu à 5000 km est moindre, sinon tu changerais de pneus tous les 25 000 km....
On parle de roue de secours donc c'est pour un trajet court, et non pas de pneus de remplacement d'occasion. En secours tu utilise ce que tu veux puisque c'est court en km. En remplacement tu prend le même! Il y a pas d'incompréhension à avoir, c'est aussi simple que cela.

bien entendu pour des courtes distances c'est certain
mais si un de tes pneus casse te contentes tu de changer les 4 ou tentes tu de trouver un pneu de même type et de même usure ?

toute la question est de savoir quelle différence d'usure le P38 raisonnablement peut supporter...
quelqu'un a t il une info à ce sujet ?

merci
jpb

En théorie, rouler avec une différence de diamètre entre l'avant et l'arrière ne pose pas de problème sur nos véhicules, puisqu'ils sont équipés de différentiels central.
Pareil sur le Lad niva
mais chose impossible sur les Jeep cherokee et Toyota lj70 si passage en 4x4

Le diiférentiel central
Bon, c'est pas recommandé non plus,
le diff central n'est pas là pour absorber en permanence la différence de diamètre, mais juste la différence de vitesse des roues av et ar dans les virages.