n

aller encore une x

1 inverse les tuyaux avant pour controler ton boudin avant droit s il gonfle re contrôle ton bloc eas

2 contrôle que tu es bien mis en place les joints

3 si tu avais des valves de secoure tu éviterais d usé prématurément ton compresseur et tu risques de te retrouver avec une 3eme panne

Comme quoi, la mirabelle, la miche de pain et le saucisson, ça ouvre les chakras tout zen, que tu nous a dis ça

sassarrose a écrit:Comme quoi, la mirabelle, la miche de pain et le saucisson, ça ouvre les chakras tout zen, que tu nous a dis ça

ouais je suis zen , j ai passé une bonne nuit

finalement petit essai avant le déjeuner:

1°) au nano, je demande le dégonflage ARR, pas de pb. Je demande le dégonflage AV rien ne se passe.

2°) au nano test des EV: je n'entends que l'AR droit (????) les autres restent silencieuses, inlet et exhaust se font entendre.

3°) inversion des tuyaux AVG avec AVD

4°) redémarrage du pet depuis les bumpers, 10 mn après le cul en l'air, le museau en bas comme après le premier redémarrage.

5°) gonflage en direct des boudins avant au compresseur, le pet se lève du coté concerné.

voilà voilà.....

suite cet AM.

btsero11 a écrit:finalement petit essai avant le déjeuner:

1°) au nano, je demande le dégonflage ARR, pas de pb. Je demande le dégonflage AV rien ne se passe.

2°) au nano test des EV: je n'entends que l'AR droit (????) les autres restent silencieuses, inlet et exhaust se font entendre.

3°) inversion des tuyaux AVG avec AVD

4°) redémarrage du pet depuis les bumpers, 10 mn après le cul en l'air, le museau en bas comme après le premier redémarrage.

5°) gonflage en direct des boudins avant au compresseur, le pet se lève du coté concerné.

voilà voilà.....

suite cet AM.

est ce que ta drive box ne serait pas a cause ????????

des nouvelles du front:

je vais essayé d'être clair:

sur le plan mécanique:

j'ai redémonté les 7 EV j'ai trouvé sur 3 des 4 EV AVD, AVG, ARD, ARG un bouchon en matière élastique sur le haut de la partie mobile du plongeur qui avait sauté, voir photo:



j'ai remonté le tout en remettant les bouchons. Essai nano tout fonctionne sauf EV AVD, le PET monte sauf de l'AVD, ça parait logique.

sur le plan électrique:

j'ai testé si du courant arrivait sur EV AVD après l'avoir activée avec le nano, rien, pas de courant

j'ai débranché la prise entre les EV et la drive box et testé la continuité des bobines sur la prise qui vient des bobines, tout va bien.

Ensuite, j'ai fait le contraire, j'ai activé les 4 EV par le nano, et j'ai mesuré sur la prise qui vient de la drive box si j'avais une tension, je n'ai pas de tension sur les bornes qui devraient alimenter l'EV AVD, mais c'est aussi le cas pour une autre qui fonctionne, là je ne comprends plus.


Bon, la je fatigue car je manque de ressort......

La suite au prochain épisode. Si vous avez des idées....

faudrait peut etre essayer avec une autre drive box

je ne comprends pas pourquoi cette drive box n'aurait pas aimé que je change les joints au bloc EV, mais bon faut se rendre à l'évidence, faut que j'en trouve une, y a personne qui vend ça?

je vais acheter aussi un kit de secours, 2 possibilités: valves "volantes" dans la boîte à gants, ou kit fixe, quel sont vos avis?

   

moi j ai tjrs mis en fixe mais les pros disent dans la boite à gant... alors écoute les pros c est mieux  

ca serait bete d acheter une drive box si c est pas ca        

quelqu un pourrait t en preter une je pense  

moi j en ai mais comme suis pas pro et que je veux pas leur faire louper une vente je ne vend pas de piece

Je peux, en prêter une, voire plus si affinité les valves, dans la boîte à gants

sassarrose a écrit:Je peux, en prêter une, voire plus si affinité  les valves, dans la boîte à gants

ohhhhhhhhh évite tu vas avoir droit aux chemins de Compostelle tu n est pas pro

BROUILLET PASCAL a écrit:

sassarrose a écrit:Je peux, en prêter une, voire plus si affinité  les valves, dans la boîte à gants

ohhhhhhhhh  évite tu vas avoir droit aux chemins de Compostelle tu n est pas pro      

vu la fréquentation, j'ai racheté les droit de passage et de cuissage...

sassarrose a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

sassarrose a écrit:Je peux, en prêter une, voire plus si affinité  les valves, dans la boîte à gants

ohhhhhhhhh  évite tu vas avoir droit aux chemins de Compostelle tu n est pas pro      

vu la fréquentation, j'ai racheté les droit de passage et de cuissage...

c est vrai qu il y a plus grand monde a part toi et ta boulangere à grosses miches et moi à la ramasse et ma mirabelle

BROUILLET PASCAL a écrit:

sassarrose a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

sassarrose a écrit:Je peux, en prêter une, voire plus si affinité  les valves, dans la boîte à gants

ohhhhhhhhh  évite tu vas avoir droit aux chemins de Compostelle tu n est pas pro      

vu la fréquentation, j'ai racheté les droit de passage et de cuissage...

c est vrai qu il y a plus grand monde a part toi et ta boulangere à grosses miches et moi à la ramasse et ma mirabelle  

Ha ! vous aussi vous avez remarqué
A part notre ami Monténégrain qui pourrit les posts à 6.00 h du mat, et heureusement qu'il est là, ensuite tous les nouveaux qui sont présents, .... nouveaux oblige ...le reste ????
Bon OK, moi je suis pas un fervant de l'atelier , donc JDCJDR, mais c'est vrai que ça manque un peu de pep's
Haaaa pour aller faire les cons dans dans la neige, s'empiffrer , picoler et autre si affinité, là, ils sont là les mecs , mais sinon , pfffftttt plus rien

Bonjour à tous,

j'ai passé une partie de la matinée à chercher un fil coupé entre drive box et EV, en vain.

J'ai trouvé une drive box dans mon coin, il faut que j'aille la chercher, j'ai commandé des valves.


Je vous tiens au courant dès qu'il y a du neuf.

A bientôt, il me faudra bien quelques jours.....

Bonsoir à tous,

j'ai récupéré une drive box aujourd'hui, j'ai fait des essais 5 minutes après, les 4 EV fonctionnent!

J'ai tout rebranché le pet s'est levé de l'AR puis de l'AV 7 mn après la mise en route.

La conclusion de toute cette histoire:

- je ne vois toujours pas le rapport entre le changement de mes joints et cette drive box de ....

- je remercie encore une fois tout le monde d'avoir su réfléchir à mon pb et me conseiller. Je n'aurais jamais pensé à changer cette partie puisque pour moi ça fonctionnait avant. Je ne l'ai jamais démontée, cognée....Bravo les membres du forum.

- j'attends mes valves.

Je considère ce post fermé.

A bientôt et au prochain problème, je dois encore changer les durites du radiateur de boîte et les rotules de suspension.

eh ben voilà comme quoi faut pas etre tetu et ecouter

Le sujet "n" est résolu, vivement le sujet "o"

nonoose a écrit:Le sujet "n" est résolu,  vivement le sujet "o"

ca nexiste pas avec un

BROUILLET PASCAL a écrit:

nonoose a écrit:Le sujet "n" est résolu,  vivement le sujet "o"

   

ca nexiste pas avec un          

Meme pour le ricard ???? 

BROUILLET PASCAL a écrit:

nonoose a écrit:Le sujet "n" est résolu,  vivement le sujet "o"

   

ca nexiste pas avec un          

nonoose a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

nonoose a écrit:Le sujet "n" est résolu,  vivement le sujet "o"

   

ca nexiste pas avec un          

je m'excuse d'intervenir mais le sujet o existe et est vaste ....

Oh pitain, c'est quoi ce nouveau problème

Oh ce matin je n'ai pas de voyant d'erreur, que ce passe t'il ?


..............

T'inquiète ça va pas durer longtemps......... C'est un Pet pas un Peugeot.......

Merci Lucmat,

Tu me rassure, je voulais commencer à démonter cet après midi pour trouver l'origine de ce bon fonctionnement !!!

lucas690 a écrit:Merci Lucmat,

Tu me rassure, je voulais commencer à démonter cet après midi pour trouver l'origine de ce bon fonctionnement !!!

Cela arrive que tout fonctionne. Surprenant mais cela arrive........