a tout les possesseurs de V8

je peux aujourd'hui proposer des blocs v8 nus re-chemiser avec T-liner prêt a remonter pour 2000€. ces blocs sont donc démonter par mes soins et ensuite usiner pour recevoir des chemises T-liner (fournies et monter) le tout est ensuite surfacer. il sagit d'un prix échange standard mais sans contrainte de délais (on est pas des sauvages).

il est possible de vous vendre un moteur complet de vous laissez faire le démontage vous même pour 2500€ (moteur + usinage + chemises) mais la vous garder tout ce que vous avez démonté pour vous refaire un moteur complet après usinage (je pourrais bien sur vous fournir les pièces d'usures et de performance en supplément) l’intérêt est de gardé votre pet tournant le temps de la préparation du nouveaux bloc et en vous laissant la possibilité de revendre votre anciens bloc encore en état (dans ce cas pas d'échange standard).

cet offre est destiné aux personnes ayant quelques notions de mécanique mais a l’intérêt d’être économique. je ne ferais pas de blocs complet prêt a posé a vous de trouvé un mécano compétent si vous ne pouvez pas le faire vous même.

il ne sagit pas d'un offre au rabais l'usinage sera fait par un spécialiste sur du matériel sérieux et récent.

dites moi si vous êtes intéressé par cette offre (juste pour savoir ou je vais) même si il n'y a qu'une commande elle sera honorée.

voila en espérant répondre a une demande général pour tout ceux qui aime le ronron du v8.

très bonne initiative

tu fourni la blonde à forte poitrine?

Fabrice,

Fort intéressante ta proposition.
C'est vrai qu'il y a eu une vague de bloc hs sur le fofo, mais dans les nouvelles arrivées ça peut intéresser du monde...
Ça va rallonger la durée de vie des
Je garde donc mon ancien moteur complet.

Si ça continue, je vais finir en V8

A+

on vas te faire un v12 avec un autre m51 dans le coffre

Pour résumer et voir si je suis pas trop C...
Tu serais susceptible de me fournir un 4,6 litres re chemiser pour 2500 €, ensuite à moi de le remonter, en y incorporant les pièces de folie que je veux et en faisant cela tranquillement...au fils du temps...
Pour 2500 €,il y a le bas moteur ?

Ca peut être sympa...

Doutais tu que les idées du doc soient sympa?
Tu me déçois

Trop fort le Doc ...

je te file un moteur complet pour 2500€ tu le démonte tu me ramène le bloc nus, je le fais usiner posé les chemises et surfacer tu reviens le prendre (avec les pièces d'usure neuves ou perf si tu le souhaite), tu remonte tout ça tranquillement tu le met dans ta voiture et tu revend ton ancien v8 tournant a qui tu veux.

j'vois pas comment faire plus cool...

ouai c cool...

Trés bonne nouvelle bon à sovoir car mon v8 à 180000 kms et encore trés bon mais jusqu'à quand ?
Comme ça je sais vers qui me tourner le jour J.

Ben, avec tout ça..............
Il n'a pas encore gagné un seul centime d'Euro,
notre Fabrice......

Ne vous bousculez pas, y'en aura pour tout le Monde..

La problématique, c'est qu'il y a eu une vague de moteur V8 poreux sur ce fofo, et on a tous remplacé les moteurs pour conserver nos

Vraiment intéressant, je vais d'abord voir chez moi a combien ils le font ? Et si c'est possible, peut être d'envisager une livraison jusqu'à moi et a combien reviendrai le coût du transport?

ça donne envie d'avoir un vouiitttt !! Surtout quand on entend le bruit !!! Le plus dur à convaincre c'est mon écureuil à la maison mais je désespère pas !

Arf elle est facile celle là , je la laisse à tototata!!

sa c'est une bonne nouvelle on va pouvoir enfin bricoler sans avoir tout démonté avant

Conseil P38 bonjour
je suis intéressé par ta proposition d'un bloc v8 avec chemises T-Liner mon moteur v8 étant arrivé au bout de ces possibilités.
merci de me dire si cette vente d'un bloc est toujours possible.

c'est toujours d'actualité pas de soucis

je rebondis sur ce service extraordinaire, car si je l'aurai connu avant, je l'aurai fait ; )

sinon, juste pour info, car je viens de le faire sur un 3.9l, prenez aussi l'option pose de coussinets d'aac neuf, ( à moins que ce service soit compris dans le prix ??)

car perso, 6h pour les poser convenablement et ce serait une hérésie de ne pas le faire

c'est marrant d'en parler ici, je n'aurais jamais crû le faire un jour.. En fait, mon métier est de vendre des pièces pour des voitures anciennes de compétition. Et, il se fait que je bosse pas mal pour des pilotes roulant avec des Triumph TR7 V8. Alors, je vous fait part de mon expérience en la matière. Aujourd'hui, je fais confiance à un bonhomme: John Ealse. Il connaît les V8 Rover comme sa poche. il doit avoir pas loin de 70 ans, et travaille uniquement ces moteurs depuis qu'ils existent, entre autre il a bossé pour Tom Walkinshaw, avec les Rover Vitesse de compétition. J'ai eu l'occasion de parler quelques fois avec le TR8 Squadron au sujet de ces moteurs, voici ce qu'ils disent:" le 4.0 est bien plus vif que le 4.6, et ils en tirent 400 CV. Bien sûr, ils connaissent John Ealse ( JED), qui pour eux n'est pas celui qui fournit les moteurs les plus puissants, mais par contre, fournit les moteurs les plus fiables. Sinon, ils s‘adressent à ' The Wedge Shop", aux USA.

J'ai commandé quelques fois des moteurs ailleurs que chez John, je ne vais pas citer les fournisseurs, mais vous les connaissez, et j'ai eu des déboires plutôt conséquents. ( 2 blocs complets et nus, mais au démontage, des jeux pas possibles dans le calage du vilo, arbre à cames Kent H180 sport aux cames abîmées, culasse " glasflowed", mais soit du lundi matin ou du vendredi apm etc, le tout pour quand même 2800 £, prix " miraculeux, mais...)

Bon, normalement, la compétition ne concerne pas directement nos P38, mais JED en a préparé quelques uns pour des Range de compét.
D'un 3.5, version rallye, on tire aujourd'hui entre 285 et 310 cv, ( 7200 tours) j'ai eu un 4.6 préparé pour un Range, 340 cv à 6000 tours, qui était monté dans une TR7V8 à restaurer, avec 4 doubles corps Weber verticaux de 48 ( pas homologués pour la TR7V8 ou TR8 par la FIA), les moteurs du TR8 Squadron sont montés avec l'injection développée par JED.

Ce que je veux dire, c'est que qui veut le plus veut le moins. Achetez des pièces comme des blocs nus, oui mais achetez les chez des pro, comme ceux qui nous aident ici. Il y a eu tellement d'évolutions ne fussent que dans les blocs V8 Buick Rover, qu'on ne peut pas vraiment jouer au bilboquet.

Ah oui.. ces moteurs.. drôlement fiables et économiques à l'entretien, je peux vous assurer que les pilote de Porsche 911 GR4 tirent la tronche.. eux, paient jusqu'à 80.000 à 90.000 euros pour avoir 300 cv, alors qu'un excellent 3.5 V8 Rover de rallye ne coûte " que" 25.000 euros avec des bougies à 7 euros , et que les TR7 V8 ( ah oui, marrant aussi: le pont de celles-ci est un Salisbury 4HA) leurs font de plus en plus la nique dans les rallyes VHC ( voir les résultats de Stéphane Poudrel par exemple)

pour le fun, voici la fiche de banc d'une 4.2.. ( si j'y arrive)


Zut, je n'y arrive pas ( tableau ou pdf)

en résumé: 4118cc, 4 X 48 Weber IDF, 12,1:1 de rapport volumétrique, arbre à cames 256: 370, 80 BHP à 7000 tours, 310 lbs /feet à 5556 tours.


Bonne nuit, Michel

coucou
peut on discuter par messages privée ensemble ou par sms ?
merci et a tres vite (j'espere) !

Ćetait plutôt pour conseil....
Je souhaite avoir des Infos sur son tarifs de T liner

Je crois qu'il y a ici des pro qui peuvent t'en fournir à de très bonnes conditions