reglage boite auto

bonjour,sur mon 4.6 hse ,la boite auto foctionne bien en drive,par contre ,si je met un 1 ,le levier est à fond en arriere et l'indicateur à la boite comme au tableau de bord indique que je suis en 2.le garage qui me l'à vendu me dit que c'est juste un cable au levier à regler.qu'en pesez-vous .merci pour vos reponses.A+

pitt a écrit:bonjour,sur mon 4.6 hse ,la boite auto foctionne bien en drive,par contre ,si je met un 1 ,le levier est à fond en arriere et l'indicateur à la boite comme au tableau de bord indique que je suis en 2.le garage qui me l'à vendu me dit que c'est juste un cable au levier à regler.qu'en pesez-vous .merci pour vos reponses.A+

bonsoir je pense que un ptit tour par la case présentation sera le bienvenue
pour le probleme de reglage je regarde sa et si je trouve quelque chose je le mettrait a la suite mais je pense bien que sa se regle si c'est comme sur les classic c'est simple juste un ecrou et un contre-ecrou sur la boite de vitesse

et voila comme promis et en plus un ptit dessin

oui oui sa se regle comme sur un classic

merci bien pour les reponses rapides et le schema qui me sera d'un grand secours.c'est vrai que je ne me suis pas encore presente car beaucoup de choses se bouscules en ce moment.je rectifi ca de suite.A+

ca y est c'est fait !!!!!!et ca marche !!!!! encore un probleme resolu grace au forum.A+

pitt a écrit:ca y est c'est fait !!!!!!et ca marche !!!!! encore un probleme resolu grace au forum.A+

cool profiter bien de ton pet

bon en fait j'ai remarqué hier que quand j'etais en pente et que je passais en p en entend un clong clong comme si ca n'accrochait pas.si je passe en p brutalement ça passe.je décide donc de rerégler la tringle juste d'un tour en arriere pour assurer la fonction p en descente.là c'est ok mais c'est maintenant la position 1 qui devient difficile à enclencher,il faut y aller + séchement pour que ça passe et en pente c'est pas la peine.on dirait que la tige de commande n'est pas assez rigide sous l'action du levier de vitesse.quelqu'un à deja eu ça?

il serait peut-etre bien d'enviseager un changement du cable,je pense que ton cable c'est allonge donc trop long et le regler ne sert a rien vu qu'il est trop long sa va chaque fois de causer des problemes soit d'un cote ou de l'autre

mich a écrit:il serait peut-etre bien d'enviseager un changement du cable,je pense que ton cable c'est allonge donc trop long et le regler ne sert a rien vu qu'il est trop long sa va chaque fois de causer des problemes soit d'un cote ou de l'autre

+1

c'est bon d'avoir ce genre de reponses ,merci.je vais voir ça avec le garage qui me l'à vendu car il est toujours sous garantie.A+

un vieux post de déterré,mais j'avais le meme probléme que pitt:

soit P et pas de 1
soit 1 et pas de P

Problème résolu pour ma part en réglant le cable et le contacteur de position

c'est pour faire avancer le chimilibliccc

patrick

Bonne idée voila où regarder,
mon levier s'était bloqué par le gel sur "P"
et en tirant dessus il fini par indiquer "R"
le levier est devenu totalement libre et sans changement d'indication.
Bien entendu le moteur ne démarre plus puisqu'il considère qu'une vitesse est enclenché.
Il va falloir attendre le dégel avant de passer dessous et de vérifier la casse.

Et dire qu'il aurait pu être au soleil au lieu du moins 15 de cette nuit.

cheminal,

je me permet un avis:

cable ou attache de cable HS

+1 je pense à la meme chose

ça me fait plus penser au support de câble qui a pété. Quand c'est libre comme ça, c'est que le câble n'est plus fixé, non ?

ça va être très dur de le ramener sur ma fosse,
avec une vitesse enclenchée et sans suspates.....

michel couche toi en dessous tu tiens la gaine et un autre essaye de passer en P ou N

BROUILLET PASCAL a écrit:  
michel couche toi en dessous tu tiens la gaine et un autre essaye de passer en P ou N

Dans la neige.. .............Pascal.... T'as vu où je suis né.....
C'est froid, la neige, en Alsace.............BBrrrrrrrrr........
Moi, j'ai construit ma maison autour de la fosse,
pas pour me traîner sous une auto, surtout un
qui risque d'écraser mon petit corps sous son poids, si la suspat fait des blagues...
J'ai passé l'âge de ces risques là, je tiens à venir centenaire, moâ.....

!!! NOUVEAU CRICK !!!
Le papamike est un crick pour P38.
Couple époustouflant
muni de 4 vérins
Pas de bombonne d'huile (pastis ou ricard, avec un peu d'eau)
Purge avec robinet (juste pour les dames)
!!! LIVRE AVEC MOUFLES !!!

PET42 a écrit:!!! NOUVEAU CRICK !!!
Le papamike est un crick pour P38.
Couple époustouflant
muni de 4 vérins
Pas de bombonne d'huile (pastis ou ricard, avec un peu d'eau)
Purge avec robinet (juste pour les dames)
!!! LIVRE AVEC MOUFLES !!!

T'es trop " fort ".....
ON.........ne me l'avait pas encore faite, celle-là......

preboul a écrit: cheminal,
     je me permet un avis:
     cable ou attache de cable HS    

BROUILLET PASCAL a écrit:   +1 je pense à la meme chose

PET42 a écrit:ça me fait plus penser au support de câble qui a pété. Quand c'est libre comme ça, c'est que le câble n'est plus fixé, non ?

Aucun n'a trouvé.  


Merci à DOCLAND pour être quand même passé le 31 à 18H00
et avoir passé un certain temps couché sous le gros pour déterminer la cause de la panne.
Direction le garage sur le plateau.

5 min avant d'être mort elle était encore vivante,
même si cette BVA a été installé il n'y a que 20000Km
c'est le sélecteur électronique qui a lâché.
Non pas la peine de faire une quête pour moi,
ni de demander aux "pro" s'ils avaient cette pièce en occasion.
(de toute façon ils n'ont plus rien pour moi).

Le sélecteur électronique a pris l'eau?? et a gelé d'où la casse à l'intérieur et un affichage différent de la position du levier.
Je ne sais pas comment il a pu prendre l'eau mais je suis le premier à avoir cette panne ici sur le forum.  

cheminal a écrit:

preboul a écrit: cheminal,
     je me permet un avis:
     cable ou attache de cable HS     

BROUILLET PASCAL a écrit:     +1 je pense à la meme chose

PET42 a écrit:ça me fait plus penser au support de câble qui a pété. Quand c'est libre comme ça, c'est que le câble n'est plus fixé, non ?

Aucun n'a trouvé.  


Merci à DOCLAND pour être quand même passé le 31 à 18H00
et avoir passé un certain temps couché sous le gros pour déterminer la cause de la panne.
Direction le garage sur le plateau.

5 min avant d'être mort elle était encore vivante,
même si cette BVA a été installé il n'y a que 20000Km
c'est le sélecteur électronique qui a lâché.
Non pas la peine de faire une quête pour moi,
ni de demander aux "pro" s'ils avaient cette pièce en occasion.
(de toute façon ils n'ont plus rien pour moi).

Le sélecteur électronique a pris l'eau?? et a gelé d'où la casse à l'intérieur et un affichage différent de la position du levier.
Je ne sais pas comment il a pu prendre l'eau mais je suis le premier à avoir cette panne ici sur le forum.  

C'est qui DOCLAND?
Le sélecteur électronique se trouve où?

dans ton Q ?

PET42 a écrit:dans ton Q ?

"dans " ou dessous...