Un P38 atypique dans la cour !!

RR-Evo a écrit:Il s'agit d'un P38 JE Engineering de 5.0 à compresseur délivrant la modeste puissance de 330 chevaux (il doit en faire plus car à la base il était en 4.8 seulement). Ca pousse fort mais de façon très linéaire et avec un bruit moteur un peu masqué par la sonorité du compresseur. Le freinage n'est pas encore à la hauteur des performances de l'engin c'est tout dire.

RR-Evo a écrit:L'intérieur est full cuir du sol au ciel de toit, la moquette est aussi épaisse que dans une bentley (le rouge est d'ailleurs un rouge bentley), les sièges arrières sont séparés par un tunnel central en cuir et bois précieux qui accueille une playstation 2 et les accessoires classiques de toute limousine digne de ce nom. Le coffre est entièrement recouvert de cuir jusqu'à la tablette cache bagage.

RR-Evo a écrit:

RR-Evo a écrit:560 Nm selon JE. Il y avait un détecteur de papa22 à cet emplacement.

shadok76 a écrit:en nombre de cv ça le place vers les 280 non ?

RR-Evo a écrit:Il s'agit d'un P38 JE Engineering de 5.0 à compresseur délivrant la modeste puissance de 330 chevaux (il doit en faire plus car à la base il était en 4.8 seulement). Ca pousse fort mais de façon très linéaire et avec un bruit moteur un peu masqué par la sonorité du compresseur. Le freinage n'est pas encore à la hauteur des performances de l'engin c'est tout dire.

AdjEVi a écrit:

shadok76 a écrit:en nombre de cv ça le place vers les 280 non ?

V8 5,0 litres à compresseur… Si les gars en sortent 280 ch, faut qu'ils changent de taf…

Et sinon en lisant ce post il y avait déjà quelques infos à ce sujet…

RR-Evo a écrit:Il s'agit d'un P38 JE Engineering de 5.0 à compresseur délivrant la modeste puissance de 330 chevaux (il doit en faire plus car à la base il était en 4.8 seulement). Ca pousse fort mais de façon très linéaire et avec un bruit moteur un peu masqué par la sonorité du compresseur. Le freinage n'est pas encore à la hauteur des performances de l'engin c'est tout dire.

RR-Evo a écrit:Après une longue absence, voici le moment de livrer les premières photos de la bête que nous sommes allés chercher en Angleterre.

Il s'agit d'un P38 JE Engineering de 5.0 à compresseur délivrant la modeste puissance de 330 chevaux (il doit en faire plus car à la base il était en 4.8 seulement). Ca pousse fort mais de façon très linéaire et avec un bruit moteur un peu masqué par la sonorité du compresseur. Le freinage n'est pas encore à la hauteur des performances de l'engin c'est tout dire.

Le châssis est revu et corrigé avec des ancrages de barre stabilisatrice déportés, un parallélogramme de watt à l'arrière et des amortisseurs à gaz KONI...qui permettent à l'engin de véritablement coller à la route.

L'intérieur est full cuir du sol au ciel de toit, la moquette est aussi épaisse que dans une bentley (le rouge est d'ailleurs un rouge bentley), les sièges arrières sont séparés par un tunnel central en cuir et bois précieux qui accueille une playstation 2 et les accessoires classiques de toute limousine digne de ce nom.

Le coffre est entièrement recouvert de cuir jusqu'à la tablette cache bagage.

Le carnet est complet, il y a même la facture de préparation d'un montant de 100.000 euros...ce qui nous fait grosso modo le P38 à 150.000 euros.

Il n'est pas à vendre

Voici les photos. Je sais il manque le bruit et l'odeur