Boite de transfert

Bonjour,
Quelqu'un pourrait me dire si la boite de transfert d'un P38 diésel peut se monter sur un P38 essence et inversement....
Merci d'avance
Guy

oui, une des rares pièces identiques sur toutes les versions.

Attention!!! Pour une boîte manuel, la BT est spécifique, l'arbre d'entrée n'est pas le même que sur une boîte auto...!!!

cheminal a écrit:oui, une des rares pièces identiques sur toutes les versions.

OUPS!!!  

Merci à vous pour vos réponses.....
A+ Guy

sebp38 a écrit:Attention!!! Pour une boîte manuel, la BT est spécifique, l'arbre d'entrée n'est pas le même que sur une boîte auto...!!!

  +1 !!  

A+

oui je confirme qu'il y a une difference entre boite auto et boite manuelle pour le transfert  

Bonjour A tous,

attention, 2 numero de série existent sur les boite le ZF4HP22EH et le ZF4HP24EH

Je ne connais pas la différence exacte mais c'est bon de le savoir car si vous commander une nouvelles boite ou une échange standard on vous demande ce numéro.

A+

Greg

Greg90 a écrit:Bonjour A tous,

attention, 2 numero de série existent sur les boite le ZF4HP22EH et le ZF4HP24EH

Je ne connais pas la différence exacte mais c'est bon de le savoir car si vous commander une nouvelles boite ou une échange standard on vous demande ce numéro.

A+

Greg

Ouh la ! ça s'emmêle bien les pinceaux...
Les ZF4HP sont des boites auto que l'on peut retrouver sur pas mal d'auto.
Sur les P38
la 22 pour le diesel et le 4,0
la 24 pour le 4,6
Quand à la boite manuel c'est la R380 que l'on retrouve sur le 2,5 et en nombre limité sur le 4,0,
ça c'est le standard. On peut lire des adaptations d'une 24 sur un 2,5, bien qu'elle soit un peu plus longue, mais avec peu de feedback sur la longévité/fiabilité. J'avais lu un poste dans lequel un anglais avait mis une 24 dans une 22, mais c'est un boulot très long, et pas de retour fiable par la suite.
Les boites de transfert pour les ZF4HP et la R380 sont différentes et ne s'adaptent pas l'une vers l'autre, enfin pas sans modification en tout cas.
Bien sûr tout est possible, hein ? Même une ZF5HP24 dans un P38, un australien l'a fait.

PET42 a écrit:

Greg90 a écrit:Bonjour A tous,

attention, 2 numero de série existent sur les boite le ZF4HP22EH et le ZF4HP24EH

Je ne connais pas la différence exacte mais c'est bon de le savoir car si vous commander une nouvelles boite ou une échange standard on vous demande ce numéro.

A+

Greg

Ouh la ! ça s'emmêle bien les pinceaux...
Les ZF4HP sont des boites auto que l'on peut retrouver sur pas mal d'auto.
Sur les P38
la 22 pour le diesel et le 4,0
la 24 pour le 4,6
Quand à la boite manuel c'est la R380 que l'on retrouve sur le 2,5 et en nombre limité sur le 4,0,
ça c'est le standard. On peut lire des adaptations d'une 24 sur un 2,5, bien qu'elle soit un peu plus longue, mais avec peu de feedback sur la longévité/fiabilité. J'avais lu un poste dans lequel un anglais avait mis une 24 dans une 22, mais c'est un boulot très long, et pas de retour fiable par la suite.
Les boites de transfert pour les ZF4HP et la R380 sont différentes et ne s'adaptent pas l'une vers l'autre, enfin pas sans modification en tout cas.
Bien sûr tout est possible, hein ? Même une ZF5HP24 dans un P38, un australien l'a fait.

Salut,

Je ne dis pas le contraire, la question était de savoir si l'on pouvais intervertir les boites des P38.

J'attirais l'attention sur le fait qu'il y avais 2 numéros de série.

Mais ta réponse est plus complète car visiblement une des deux tire plus long a savoir la 24.

Ce sont si je ne me trompe pas les même boite que l'on retrouve sur les disco II Td5 et V8

Greg

Greg90 a écrit:

PET42 a écrit:

Greg90 a écrit:Bonjour A tous,

attention, 2 numero de série existent sur les boite le ZF4HP22EH et le ZF4HP24EH

Je ne connais pas la différence exacte mais c'est bon de le savoir car si vous commander une nouvelles boite ou une échange standard on vous demande ce numéro.

A+

Greg

Ouh la ! ça s'emmêle bien les pinceaux...
Les ZF4HP sont des boites auto que l'on peut retrouver sur pas mal d'auto.
Sur les P38
la 22 pour le diesel et le 4,0
la 24 pour le 4,6
Quand à la boite manuel c'est la R380 que l'on retrouve sur le 2,5 et en nombre limité sur le 4,0,
ça c'est le standard. On peut lire des adaptations d'une 24 sur un 2,5, bien qu'elle soit un peu plus longue, mais avec peu de feedback sur la longévité/fiabilité. J'avais lu un poste dans lequel un anglais avait mis une 24 dans une 22, mais c'est un boulot très long, et pas de retour fiable par la suite.
Les boites de transfert pour les ZF4HP et la R380 sont différentes et ne s'adaptent pas l'une vers l'autre, enfin pas sans modification en tout cas.
Bien sûr tout est possible, hein ? Même une ZF5HP24 dans un P38, un australien l'a fait.

Salut,

Je ne dis pas le contraire, la question était de savoir si l'on pouvais intervertir les boites des P38.

J'attirais l'attention sur le fait qu'il y avais 2 numéros de série.

Mais ta réponse est plus complète car visiblement une des deux tire plus long a savoir la 24.

Ce sont si je ne me trompe pas les même boite que l'on retrouve sur les disco II Td5 et V8

Greg

Ce n'est pas qu'un seul problème d'identification ou de référence, comme tu l'avais indiqué, voilà pourquoi j'ai répondu.
L'une encaisse plus de couple que l'autre, et tire plus long. Sur un pignon tu rajoutes 2 dents à 22 dents, tu vas plus vite et tu pourras donner plus de puissance à ton coup de pédale, sans que cela s'emballe, bah là c'est pareil
On retrouve ces boites sur un bon nombre de véhicule : Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Rover, ....
ZF (fabricant ZF Friedrichshafen)
3,4,5,... jusqu'à 9 HP aujourd'hui (nombre de rapports)
12,... 22, 24,... 34 taille sortie couple

Un petit graphe, mais des boites les plus ressentes de chez ZF qui illustre tout cela :

Merci P42 pour le détail des boites ZF.

Donc je vais me mettre a la recherche d'un ZF9HP24  

Histoire d'avoir 9 vitesse et un rapport un poil plus long.

Mais je pense adaptation tres compliquée  

Greg

Bon courage  
La ZF9HP est conçue pour un moteur transversal.

je ne veux pas faire le tatillon mais   le post de depart parlait des BT (boites transfert), et non BV (boite de vitesse)...
me gourre-je, ou c'est juste un peu pas pareil

dav78 a écrit:je ne veux pas faire le tatillon mais   le post de depart parlait des BT (boites transfert), et non BV (boite de vitesse)...
me gourre-je, ou c'est juste un peu pas pareil

  c'est vrai ça !! Comment le post à dévier sans s'en apercevoir !!!!!! Bien vu !!  

A+

donc, pour en revenir au BT, et aussi, parce que ca pourrait aussi m'interresser  
les BT de P38 avec BVM sont interchangeable
les BT de P38 avec BVA sont interchnageable
les BT ne sont pas interchangeable entre les P38 BVM etles P38 BVA.
c'est bien ca?