Problemes de mon 4x4 qui a 2 jours ...

Ok merci de l info j essayerais ca des que je peut. mais j ai l inpression qu il detecte bien des que je suis en point mort car quand j essaie de mettre la courte il me le demande je mi met et il ne me le demande plus.

alors si quand tu appuit sur le bouton et que sa te marque hi ou low c est que le netral switch le capteur de point mort est en bonne etat et il marche regarde si le connecteur du moteur est en bonne etat ( pas de sulfate ou de broche plier ) sinon teste si tu a du 12v quand tu demande le changement de gamme par contre je me demande si dans le moteur il y a pas un capteur de possition qui doit donne l info que tu est bien en gamme court ou long (je crois bien quil y a un capteur)
donc si c est le cas c est que tu a un rupture mecanique quelque part (soit boite de transfert soit boite de vitesse)
sinon tu demonte ton moteur et tu le laisse brancher et tu voit si quand tu change de gamme le moteur tourne
c est la procedure de diag que l on utilise pour les panne au boulot normalement tu peut pas passer a cote de la panne

Bonjour

Enfin le forum re-fonctionne ...

Alors merci pour votre aide, J'ai voulu démonter le moteur "petite grande vitesse" mais une fois les 3 petite vis de 8 retiré le moteur monte comme ci un ressort le pousse vers le haut... j'ai pas oser aller plus loin ...
Y'a t'il un risque de le démonter?
J'ai voulu faire des test mais aujourd’hui plus de batterie sur le 4x4 ...
J'ai aussi un voyant sur le tableau de bord un grand engrenage et un petit qui clignote en orange...
a+

ce témloin c'est le témoin de boite de transfert.....il clignote quand il passe de courtes aux longues, et vice versa

SLT

Je viens peut etre de trouver ce qui peut me faire caler de temps en temps apres un retrogradage juste avant l'arret...

Je me suis appercu que j'avais de grosse bulles d'air qui passe dans le tuyau de gazoil transparent juste apres le filtre a gazoil... Quelqu'un a deja vu ca et ce que ca peut etre?
Merci

oui j'ai deja eu ca,verifies tout tes tuyaux de retour de gasoil,ceux des injecteurs et le long qui pars du premier injecteur vers la pompe tu as avoir une prise d'air a un ou plusieurs. remplaces les tous d'office.

mich a écrit:oui j'ai deja eu ca,verifies tout tes tuyaux de retour de gasoil,ceux des injecteurs et le long qui pars du premier injecteur vers la pompe tu as avoir une prise d'air a un ou plusieurs. remplaces les tous d'office.

et surtout, ne pas oublier le bouchon sur le dernier injecteur (côté pare brise), il fuit souvent !!

A+

salut , il y a peut être un problème de pompe électrique dans le réservoir et la pompe a injection n'est plus gaver mais est obliger d'aspirer dans le réservoir !!
A+

VALERYV22 a écrit:salut , il y a peut être un problème de pompe électrique dans le réservoir et la pompe a injection n'est plus gaver mais est obliger d'aspirer dans le réservoir !!
A+

c'est pas une pompe auto-aspirante donc si il a pas de gavage il démarrera pas par contre un défaut de débit ou de pression il pourra démarrer mais il y aura un manque de puissance quelque part donc la on s’oriente plus vers une prise d'air quelque part mais ou??? se sera la surprise quand il la trouvera

bonjour,

moi aussi fut un temps il calait tous seul, j'ai trouvé deux choses; premièrement, moi aussi j'aivai des bulles d'air dans le tuyaux transparent entre la sortie de filtre à gasoil et la pompe à injection, résolu par le changement de lapompe à gasoil dans le réservoir.... deuxièmement, calage lor de l'enclenchement de la boîte auto et lors de relachement de la pédale des gaz, le voyant injecteur orange qui s'allume et limite calage aux feu et stop, résolu par changement de l'actuateur, changement des joint de pompe car de l'huile était présente dan sla pompe à gasoil et calage distribution....

D'ailleurs mon mécano m'a dit que chez bmw, ces travaux sont préconisés tout les 100000 km environ....???

Et tout ça juste pour des soucis de régime instable.....

Sinon certes tu ne l'as payé que 1000 euros mais tu vas vite découvriri pourquoi??? si tu le remet en état il va très vitre te coûter le triple de ce que tu l'auras acheté.... Ce sont de merveilleux 4x4 mais qu'il faut bichonner...

Les petits prix attirent mais après quelques temps ils sont vite revendu et on y perd beaucoups d'argent....

th227294 a écrit:Slt

Pompe a injection .... pas tres bon pour moi ca lol
actuateur de pompe à injection c'est quoi ce truc ... direction google

Sinon je vois partout que un p38 fait 11 ch fiscaux le mien sur la carte grise j'ai 10 cvx fiscaux ???
Merci

Bonjour, j'ai un souci avec mon pet.( c'est un diesel en boite auto de 99)
je vous donne les symptômes: à allure normale 90km/h le pet s’arrête , le voyant moteur s'allume orange, je me met sur le bord de la route et hop il repare...Le pet démarre bien à chaud comme à froid). J'ai peur de tomber vraiment en panne et ne pas pouvoir repartir. J'ai laisser le 4x4 dans le garage pour le moment et j'ai ressortit ma vielle supsup (elle démarre tout le temps celle la ).

J'ai été voir un ami pour un diagnostique, il pense à l'injecteur pilote ou à la pompe à injection . J'ai commencer par changer mon actuateur de pompe par un actuateur d'occasion mais révisé que j'ai trouvé sur le coincoin. J'ai tout remonté et la plus rien.. il pet même pas. Je m'explique , le démarreur ne se lance pas , et au tableau de bord s'affiche anomalie abs...

Si vous avez des idées je suis preneur parce que là je commence à plus trop savoir d'où viens le problème...