joint de culasse 4l

Salut,
bon une petite nouvelle de mon 4l thor (2001)
Le w end dernier j ai remplacé les fils de bougies et bougies car un ou deux avaient des signes de faiblesse mais en faisant ça j ai merdé, inversé des fils donc pas top il tournait mal et pi je les ai bien mis et op tt est revenu comme avant, il tournait rond, vendredi je vais le passer au C T et la le contrôleur me fait remarquer un bruit comme si une bougie était desserrée, je contrôle, ras mais tj le bruit, je vais jusque dans le var chez ma fille et demande à mon gendre de le regarder, démontage des bougies, ras démontage du pare chaleur collecteur droit et la il s aperçois qu il y a une fuite d’échappement au niveau du joint de culasse cylindre 6 sans qu il ai au préalable chauffé ni bouffé du LR.

Question : comment cela est il arrivé et pourquoi.
avez vous eu ou entendu parler du mm pb.

je vais donc commander les différents joints, dois je commander aussi l arbre à came , la chaine de distrib et les couronnes sans que nous ayons démonté le moteur ainsi que les segments, tant qu a faire
merci de vos conseils

oups, j oubliais, il est équipé du GPL avec un système de 2001 (AG) injecté et le garage gonchy specialisé en gpl (marseille) pour ceux qui connaissent m avait signalé qu un injecteur était tt le temps ouvert et il était impossible d'en trouver pour le remplacer.
Que pensez vs de changer tt le sytème avant du gpl (vapo, injecteur et autre babioles) j ai vu que chez nos copains anglais il y avait des kit pour 300 400 livres, est il facile de le changer soi mm et surtout de le règler !!!

tu as une fuite au niveau du joint de culasse ou au niveau du joint de collecteur ?

c le joint de culasse, on le sent très bien, si ct moi qui n ai pas trop d'expérience, vs pourriez en douter mais mon gendre qui est mécanicien dans l agricole a déterminé le joint de culasse c juste en dessous du renflement de la bougie 6

Elle est pas drôle ton histoire RRS13.
Je n'avais jamais entendu parler de joint de culasse sans que le bouzin chauffe. Maintenant je ne suis pas mécano mais ton gendre OUI !

Pr ton changement de GPL ça m'intéresse aussi ... qq un à ds infos ???

Richard
Du boulot en perspective............

rrs13 a écrit:Question : comment cela est il arrivé et pourquoi.

rrs13 a écrit:oups, j oubliais, il est équipé du GPL ............ m avait signalé qu un injecteur était tt le temps ouvert et il était impossible d'en trouver pour le remplacer.

Il se peut qu'il y ai cause à effet: si un cylindre ne fonctionnait pas correctement (trop riche en l'occurrence si c'est le même cylindre dont l'injecteur ne fonctionait pas correctement) lié à une éventuelle faiblesse du joint de culasse (ou serrage de ce dernier) pour que cela puisse arrivé.

rrs13 a écrit:je vais donc commander les différents joints, dois je commander aussi l arbre à came , la chaine de distrib et les couronnes sans que nous ayons démonté le moteur ainsi que les segments.........

Démonte avant pour faire un constat exact du problème: inspection minutieuse du joint de culasse, de la culasse ainsi que le bloc (début éventuel d'un bloc poreux............... )
Regarde aussi comme dit Guillaume, que cela ne vienne pas du collecteur d'échappement (déformation de ce dernier ou percé.........)
Ensuite en fonction tu commandes les pièces nécessaires.............

@+JM ...........

Possibilités : soit le joint de culasse (c'est un métal ?), soit un goujon mal serré, soit culasse fendue

Guillaume

Guillaume01 a écrit:Possibilités : soit le joint de culasse (c'est un métal ?), soit un goujon mal serré, soit culasse fendue

Oui goujon cela peut arrivé, notamment si on serre trop fort..............c'est le filetage dans le bloc qui lâche................insert et passage en boulonnerie ARP (plus solide)
Culasse fendue: c'est plutôt rare mais cela peut arrivée..........
@+JM

et ben..je viens pas pendant un moment et toi tu as des soucis...

j'peux pas te laisser seul un moment...

POLAK a écrit:et ben..je viens pas pendant un moment et toi tu as des soucis...

j'peux pas te laisser seul un moment...

nonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn pas TOA

Bon je vois que je ne me suis pas encore sorti le cul des ronces comme dirait un certain TITAN
non trêve de connerie je ne peux pas commencer à commander les pièces pour gagner du temps style pochette de joints et qq babioles


J M que pense tu de cette possibilité de changer tt le systême avant du GPL il y a des kits chez nos amis pour environ 300 £

rrs13 a écrit:
non trêve de connerie je ne peux pas commencer à commander les pièces pour gagner du temps style pochette de joints et qq babioles

Il me paraît effectivement plus sage de démonter et de faire le diagnostic avant de te lancer dans des achats de pièces dans tous les sens

rrs13 a écrit:Bon je vois que je ne me suis pas encore sorti le cul des ronces comme dirait un certain TITAN
non trêve de connerie je ne peux pas commencer à commander les pièces pour gagner du temps style pochette de joints et qq babioles


J M que pense tu de cette possibilité de changer tt le systême avant du GPL il y a des kits chez nos amis pour environ 300 £

Alors si JM c moi je pense que ça vaut le coup d'essayer ... On se met à 2 pr acheter un kit et on tente ... Si c concluant on en prend un autre !

Si JM c pas moi ... bah tu connais mon point de vue
Faut être sur qu'au niveau réglage c OK !

John, mon seul non mes deux soucis c 1 le montage, je pense que c assez facile, deux le réglage et la ça se complique, je voulais en citant Yoyo savoir s il l avais déjà fait ou touché

Guillaume01 a écrit:

rrs13 a écrit:
non trêve de connerie je ne peux pas commencer à commander les pièces pour gagner du temps style pochette de joints et qq babioles

Il me paraît effectivement plus sage de démonter et de faire le diagnostic avant de te lancer dans des achats de pièces dans tous les sens

+1, je le répète...............

Blue one a écrit:

rrs13 a écrit:Bon je vois que je ne me suis pas encore sorti le cul des ronces comme dirait un certain TITAN
non trêve de connerie je ne peux pas commencer à commander les pièces pour gagner du temps style pochette de joints et qq babioles


J M que pense tu de cette possibilité de changer tt le systême avant du GPL il y a des kits chez nos amis pour environ 300 £

Alors si JM c moi je pense que ça vaut le coup d'essayer ... On se met à 2 pr acheter un kit et on tente ... Si c concluant on en prend un autre !

Si JM c pas moi ... bah tu connais mon point de vue
Faut être sur qu'au niveau réglage c OK !

Pour le changement de système GPL, effectivement possible, mais moi je ferai ça après du moins pour Richard.........
- Enlève le système existant.
- Répare le V8.
- Change le système GPL une fois le V8 réparé

@+JM

rrs13 a écrit:................ je voulais en citant Yoyo savoir s il l avais déjà fait ou touché

Le changement du système GPL ou la réparation du V8 ?????
@+JM

JM, pour le bourrin je sais, l interrogation ct pour le gpl

rrs13 a écrit:JM,.................. l interrogation ct pour le gpl

Quel système comptes tu prendre ??????
@+JM

yoyo13 a écrit:

rrs13 a écrit:JM,.................. l interrogation ct pour le gpl

Quel système comptes tu prendre ??????
@+JM

pour l instant je ne sais pas je m interroge car si je cherche et trouve un ou deux injecteurs (qui sont montés sur mon système) il faudra voir le cout et le comparer à un système complet.
Pour ce qui est de l arbre à came penses tu qu il faille le commander sans le voir pour gagner du temps

rrs13 a écrit:pour l instant je ne sais pas je m interroge car si je cherche et trouve un ou deux injecteurs (qui sont montés sur mon système) il faudra voir le cout et le comparer à un système complet.

Rappelle moi ton système actuel (marque.......)

rrs13 a écrit:Pour ce qui est de l arbre à came penses tu qu il faille le commander sans le voir pour gagner du temps

Il vaut mieux voir l'état avant de commander quoi que ce soit à moins que tu ais vraiment un impératif de temps .....................
@+JM

oki je commande les joints et le reste attendra à moins que ce soit abimé et là je recommanderais et attendra 1 semaine au grand max

salut,
si ton equipement gpl est un AG DGI avec 2 injecteurs avec 4 sorties, je peux peut etre te depanner car je suis en train de remplacer mon install avant.
envoie moi un MP .
a +

duvland a écrit:salut,
si ton equipement gpl est un AG DGI avec 2 injecteurs avec 4 sorties, je peux peut etre te depanner car je suis en train de remplacer mon install avant.
envoie moi un MP .
a +

Salut
Merci de la propo, je vais chez la fille ce soir pour voir le bourin ouvert mais je crois que j 8 injecteurs

bon le bouzin est ouvert partiellement

c une plaque en alu usinée qui reçoit les injecteurs GPL et qui se trouve entre le plenum et l'admission


un injecteur gpl ag 600 050 qui sont introuvables

Introuvable, introuvable...................

http://www.autogasteile.com/product_info.php/info/p918_Injektor-SGI-5mm--2-07-G-S-.html/XTCsid/648d2c48309c9e1ca44306985e7bc37f

http://www.autogasetneo.be/fr/webshop/gpl-gnc/gfi-ag-koltec-necam-teleflex/sgi-injecteur-5mm-207-gs-300-500-cccilinder/2778

http://www.drive-and-save.com/index.php?main_page=product_info&products_id=2516

En cherchant bien ..............il y en a peut être chez

@+JM