montage m51 berline

oui et il y a 2 modele en300 une avec patin et une electronique et il y a juste le corp qui change entre la 300 et la 515 ai monter l interieur d une 515 dans le corp d une 300 sur mon ancien pet car ai mie un moteur de 525 tds et il avais un actu a patin (arriver de gazoil sur le dessus)

et en fait c'est quoi la différence entre l'actuateur de la berline et celui du .

ce sont les meme sauf si arriver gasoil au dessus

mon arrivé de gazoil est au dessus sur les deux moteurs et la ref de pompe et la meme sur les deux aussi.

prend l actuateur qui a le moins de kms ,ce sont les 2 a patins . Fait une photo de l actuateur .

voila quelques photos de l'actuateur .




c'est celui qui est sur le moteur que j'ai démonté mais c'est exactement le même que l'autre

et voila quelques tof du démontage.



le bloc hs tombé


il y a de la place quand même


le nouveau moteur qui est presque tout prêt a être remonté


la suite le week end prochain

ce sonts des electronique,prend celui qui a le moin de kms.

sur quel site je peux commandé les joints d'actuateur et les goupilles de fourchette d’embrayage.

Salut,

Je ne comprends pas bien pourquoi changer la pompe ou l'actuateur ?

Si le moteur que tu achète tourne bien, (faut-il encore avoir pu l'essayer) je pense que démonter la pompe ou l'actuateur c'est quand même chercher les emmerdes non ?

Tu risques d'avoir ensuite le fameux problème de puissance vu en plus que tu as pris le moteur d'une berline TD et pas d'un TDS.

En tout cas c'est du sacré boulot de faire ça dehors, bon courage.

A+

j'ai acheté se moteur pas chère car la pompe fuit le gazoil et le gars y connais rien c'est pour sa que je vais démonté l'actuateur .

j'espère que se week end il va faire meilleur que je puisse finir car c'est vrai que dehors c'est un peu tendu

Salut

J'espère que ton montage avance bien.

J'ai une question concernant la fixation du moteur sur la boite (ou la cloche) (moi je suis en boite auto)

J'arrive à peine à voir les boulons de fixation, je me demande comment tu les as atteint.

J'ai un soucis de joint de culasse et je me demande si je vais pas être obligé de faire comme toit dans quelque semaines.


A+

ben moi j'ai démonté la cloche avec le moteur et pour l'accès au boulons avec rallonge et cardan sa va nikel.

la le nouveau moteur est dedans mais pour l'instant a l’arrêt car avec le temps je ne peux pas finir je mettrais quelques photos dans la journée.

mecasteph a écrit:sur quel site je peux commandé les joints d'actuateur et les goupilles de fourchette d’embrayage.

Salut,

Moi j'ai pris de la mecaindus, mais tu peux les prendre chez land.
Il faut imperativement prendre le temps de souder la fourchette sur l'axe... j'espere pour toi que c'est fait.

@+.
Aleks.

Aleks vts a écrit:

mecasteph a écrit:sur quel site je peux commandé les joints d'actuateur et les goupilles de fourchette d’embrayage.

Salut,

Moi j'ai pris de la mecaindus, mais tu peux les prendre chez land.
Il faut imperativement prendre le temps de souder la fourchette sur l'axe... j'espere pour toi que c'est fait.

@+.
Aleks.

jamais de la vie de souder la fourchette, il faut pas oublier qu'un acier chauffe se fragilise encore plus alors de la a le soude

si ca a vait du etes fait ca l'aurait ete fait depuis le debut

mich a écrit:

Aleks vts a écrit:

mecasteph a écrit:sur quel site je peux commandé les joints d'actuateur et les goupilles de fourchette d’embrayage.

Salut,

Moi j'ai pris de la mecaindus, mais tu peux les prendre chez land.
Il faut imperativement prendre le temps de souder la fourchette sur l'axe... j'espere pour toi que c'est fait.

@+.
Aleks.

jamais de la vie de souder la fourchette, il faut pas oublier qu'un acier chauffe se fragilise encore plus alors de la a le soude

si ca a vait du etes fait ca l'aurait ete fait depuis le debut

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il faut pas oublier qu'un acier chauffe se fragilise encore plus

tout à fait exact !!

momodu62 a écrit:

mich a écrit:

Aleks vts a écrit:

mecasteph a écrit:sur quel site je peux commandé les joints d'actuateur et les goupilles de fourchette d’embrayage.

Salut,

Moi j'ai pris de la mecaindus, mais tu peux les prendre chez land.
Il faut imperativement prendre le temps de souder la fourchette sur l'axe... j'espere pour toi que c'est fait.

@+.
Aleks.

jamais de la vie de souder la fourchette, il faut pas oublier qu'un acier chauffe se fragilise encore plus alors de la a le soude

si ca a vait du etes fait ca l'aurait ete fait depuis le debut

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il faut pas oublier qu'un acier chauffe se fragilise encore plus

tout à fait exact !!

les goupilles des la fourchette sont en acier special, elles ont pour but de faire fusible, les souder , c'est comme si chez toi tu as un fusible de 16A qui claque et tu le remets avec du fils dont tu peux passer a un fusible de moins de 16A comme beaucoup plus haut et imagines toi en cas de coup dure, sa peux mettre le feu a ta maison donc ici si il y a des goupilles, c'est pour eviter une casse d'embrayage voir de boite...... faut pas jouer avec la securite

Salut à tous,


Oulala,

On va faire attention à ne pas déraper dans le HS, mais je trouve que vous surestimez les capacités logique des ingénieurs...
Suis dans l'automobile et je peux vous en raconter des milliers de ce type...
"Quel est le cout de modif? Quel est le gain? ->on laisse tomber!"
vous seriez terrifié...

Pour ma part, nous avons fait ce choix avec un pote qui est dans la conception/fabrication de vehicules speciaux.
Bref, la fourchette est largement Surdimensionnée alors que les goupilles
sont toutes petites comme des épingles à cheveux!!

Meme la goupille de la charniere de portiere est plus grosse !

Je vous
assure que 2 points de soudure sur l'épaulement entre la fourchette et l'axe (impossible
de souder les goupilles...) ne modifie en rien la solidité de l’ensemble !
C'était même une préconisation Land apparemment lors de l'apparition des casses
de goupille.

De plus, je
ne vois pas bien en quoi ca fait fusible... comprends pas trop vos propos, sur
les autres "véhicules" il n'y a pas de fusible de ce type. Ce montage n'existe que parcequ'il faut pouvoir assembler l'ensemble en fabrication.

@ .
Aleks.

me revoilà de nouveau une petite absence a cause du beau temps que l'on a eu.

hier je me suis remis dessus il est terminé enfin presque il tourne mais il y avait une grosse fuite de gasoil au niveau de l'actuateur donc je change les joints et la nikel il tourne bien accélère bien mais part contre quand je passe la première et que je veux partir la si j'insiste pas sur l'accelerateur mais vraiment j'insiste sinon il cale.
est se que sa peut venir du reglage d'actuateur ou d'autre chose.

Salut,

Je ne peux pas répondre a ta question de fuite, mais je suis super content pour toi car c'est un grand moment quand tu tournes la clefs et que ça démarre.

Beau boulot.
A+

mecasteph, je suis ton poste et sa a l'air d'avancer tous doucement mais surment bon courage pour la suite

bon la fuite est résolu apres changemen des joints d'actuateur mais maintenant le regime monte et descend au ralenti et quand je passe la premiere e que je relace l'embrayage il faut que je le mone dans les tours sinon je cale est se que sa peut etre le reglage de l'actuateur.

oui mal regler

le régime doit être a combien de tours au ralenti pour être bien.

750 tr/min la c est bien