Consommation liquide de refroidissement

Hello,

Mon consomme du liquide de refroidissement et j'ai des bulles qui remontent dans le bocal, j'ai une petite idée (...) du problème: joint de culasse ou culasse.
Le soucis c'est c'est que j'ai pas trop le temps de m'en occuper avant le mois de juin, est-ce que je peux rouler comme ça pendant 6 mois? Sachant que j'ai pas (encore) de surchauffe, juste un peu de fumée blanche au démarrage. Le précédent proprio a fait des travaux mais je sais pas exactement quoi, tout ce que je sais c'est que le radiateur est neuf.

Dans le pire des cas, c'est possible de réparer une culasse qui fuit? Je pensais à une soudure suivie d'une rectification, ou alors il vaut mieux la changer pour une occasion? une neuve?

Merci

le mieux c'est le faire maintenant.
Je ne pense pas que ça dur jusqu'à l'été prochain...

il y a surement que le joint actuellement... plus tard il y aura une culasse.....

les culasses BMW et en général ne se répare pas.

il est conseiller de la faire eprouver et de la surfacer

des boulons neufs

Réponse a la première question : non, tu ne peux pas rouler 6 mois avec un joint de culasse fendu
Réponse a la deuxième question : non, on ne peut pas ressouder une culasse, la soudure ne comble jamais complètement la fissure et il y a de l'usinage délicat a faire après la soudure. L'un dans l'autre, oublie la réparation de la culasse.

Maintenant, un joint de culasse cassé ne veut pas dire que ta culasse est fissurée....si ca se trouvez et surtout si ton moteur n'a jamais chauffé ca se limite a un changement de joint de culasse ou au pire, a une passe de rectifieuse...

a savoir de source sur qu une culasse de M51 ne se surfasse pas
je n est pas eu le choix de mettre une neuve
A+

Je ne connais pas spécialement cette culasse mais je serai étonné qu'on ne puisse pas lui prendre quelques dixièmes. Ou alors c'est pour une autre raison que juste le peu de matière qu'on
pour la remettre plan et la je suis preneur de l'info...

info d une société faisant de la rectif de culasse. confirmé aussi par BMW et LAND.
voila ma contribution

BROUILLET PASCAL a écrit: info d une société faisant de la rectif de culasse. confirmé aussi par BMW et LAND.
voila ma contribution

pas de surfaçage possible selon land et bmw donc pascal a raison
mais certain rectifieur le font et te propose un joint de culasse plus épais sa fonctionne mais la culasse est moins fiable car les préchambre sont plus sujet a ce dessertir

merci steve

BROUILLET PASCAL a écrit: merci steve

de rien surtout que tu commence a bien connaitre le systeme de refroidissement du M51
on peut faire confiance a pascal pour le refroidissement du M51

Meme pas 3 ou 4 petits dixièmes.......

BROUILLET PASCAL a écrit: a savoir de source sur qu une culasse de M51 ne se surfasse pas
je n est pas eu le choix de mettre une neuve
A+

La rectifier peut etre pas mais on peut simplement la "blanchir" pour mettre le plan de joint parfait.

et il me semble qu'il existe chez BMW des joints de culasse de differentes épaisseurs pour compenser la hauteur des pistons.

Hmm... Une culasse neuve, ça va chercher dans les combien? Parceque j'ai en projet de remplacer le M51 par un M57, si en plus ça revient moins cher de faire comme ça...

pour le M57 je pense que tu vas avoir un probleme avec le faisceau ,calculateur...etc.
on va attendre la reponse des specialiste mais perso je le pense comme cela

j oubliais de repondre pour une culasse neuve tu peu compter 1600 euros complete ce qui FAUT!!!!!!!!!!!!!!!!!
ensuite joint de culasse+ vis de culasse obligatoire environ 100 euros.
pompe a eau,calorstat,pochette de joint haut moteur environ 150 euros+ LDR et huile moteur et filtre a huile encore environ 120 euros.
ca te fait a la louche 2000 euros sans la main d oeuvre.
perso moi j ai aussi changé le kit chaine de distri environ 600 euros
tarage injecteur et injecteur pilote neuf environ 500 euros
voila ma contribution.

1600€... *OUCH!*

Sinon une culasse d'occasion? Mais comment être sûr qu'elle a pas le même probleme que la mienne..?

edit: en plus il y 2 types de culasses je crois, avec pipe en alu et pipe en plastique

j'en est une qui est quasi neuve un client avait changer sa culasse et 3 mois plus tard il ma donner son p38 car il est passer au l322 et comme j'avais changer la culasse je l'est garder au cas ou donc envois moi un mp si tu est intéresser

Pour le m57 le problème vient de son calculateur, a priori il est codé avec le neiman et un autre boitier (un BECM de chez BMW?). Je vais creuser la question...

En attendant, est-ce qu'on peut faire un joint de culasse sur le M51 sans les outils de calage? J'aimerai bien ouvrir pour voir quel est le probleme exactement...