Petite présentation

Bonjour à tous,

plus qu'une présentation ce sont des félicitations que je souhaite vous adresser. Bravo pour ce super forum qui, je dois bien l'avouer, m'a réconcilier avec le p38.

Superbes rubriques et tuto et des membres qui semblent passionnés et disponibles ce qui ne se trouve pas partout. Donc félicitations.

En ce qui me concerne, je ne suis pas encore possesseur d'un Pet mais je me mets en chasse. Je me trouve du coté d’Aix en Provence.

Je sais que ce sera probablement un 2.5 td en boite auto, reste à trouver le bon compromis prix/fiabilité, ce qui veut dire soit pas cher et je fiabilise soit j'en trouve un qui justifie son prix par l'entretien et les modifs qui vont bien.

Au plaisir de vous lire et de poster quelques messages.

Jé

Bienvenue a toi

avé à toi ( et à ton futur )

en espérant que ta quête ne sera pas trop longue !!
à bientôt avec plaisir sur le forum !

Bienvenue. Oui bonne idée par exemple le mien acheté en 2008 4000 euros et quelques bricoles pour le fiabiliser , je l'utilise tous les jours RAS......que du bonheur.
A+

Bienvenue à toi

PHILOX46 a écrit: Bienvenue. Oui bonne idée par exemple le mien acheté en 2008 4000 euros et quelques bricoles pour le fiabiliser , je l'utilise tous les jours RAS......que du bonheur.
A+

Je note mais je voudrais une boite auto.

En revanche, sur le coicoin j'ai trouvé ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/388094278.htm

Et le proprio m'a également indiqué les éléments ci-dessous. Il y a de l'entretien mais en même temps le nombre d'interventions semble important et je ne sais pas encore pquoi la batterie est encore HS. Vous en pensez quoi vous les spécialistes ? :

Les travaux à prévoir

Ce véhicule est en arrêt depuis le début de l'année, les travaux :
- Une batterie,
- Selon le diagnostic de Ranger Rover, la pompe d'amorçage du réservoir est à vérifier, voir à changer,
- Re- fixation de la toile intérieur du toit.
- Pour ma part je préconise à la remise en route :
vidanges moteur, boite et pont / remplacement des filtres, air, gasoil, huile,
vérification des disques de freins

L'estimation globale de la remise en route faite par le service mécanique d'un club P38 est d'environ + ou - 750 € si la pompe de gavage est à remplacée, si tel est le cas la vidange et/ou nettoyage du réservoir est incluse.
La remise en état du pavillon est estimée à 300 €
Les pneus sont corrects, ils sont maintenus en pression régulièrement, la roue de secours est neuve.
Les cuirs sont en bon état
Ce véhicule na jamais fait de TT et n'a jamais tracté. Il a toujours été entretenu chez XXXXXXX
La carrosserie a quelques griffes et un léger choc sur la portière arrière gauche.

Etat des réparations du Range Rover P38 – 2.5 DSE - BVA
Mise en circulation : 24 avril 2001
Date d’achat : 13 mars 2003
Kilométrage du véhicule à l’achat : 82380 km
Kilométrage du véhicule à ce jour : 319 000 km
Concessionnaire :
La liste des réparations ci-dessous faites par concessionnaire agréé ne tient pas compte des entretiens courant comme les vidanges, les révisions, plaquettes de freins, disques, pompe à eau etc.…

Radiateur à 159 248 km / Suspensions avant à 170 230 km / Suspensions arrière à 219826 km puis à 278182 km / Batterie à 192545 km puis Remplacement sous garantie le 24/10/07 à 245 239 km

Programmation du code sécurité à 217303 km / Lève vitre avant droit à 219826 km / Durite retour refroidissement huile à 219826 km / Matrice chauffage AVC CL à 219826 km /
Moteur commande chauffage ENS à 219826 km / Serrure AVG et câble à 220 193 km / Thermostat + antigel à 224 815 km / Clé télécommande KEY 1 à 260361 km

Remplacement BECM à 260361 km / Recherche fuite d’eau à 262 373 km sans pièce changée juste une facture de main d'oeuvre / Collecteur d’échappement à 267786 km

Serrure droite capot à 272547 km / Amortisseur de direction à 273246 km / Boite à fusibles à 286797 km / Refroidisseur d’huile à 291320 km / Poignée Sélecteur à 2018352 km

Autres
Ce véhicule n’a jamais fait de TT, ni tracté. Les pneumatiques sont dans un état d’usure normale, la roue de secours, crochet d’attelage n’ont jamais servi.
Le moteur ne consomme pas d’eau, ni d’huile. Au contrôle technique à 275 000 km le test CO² était à < 0.50, ce véhicule a été équipé d’un réducteur de consommation de carburant SOC vers les 265 000 km, ce dispositif a également un effet décalaminant.

bienvenue

Wilkommen in bord



319000Km quand même.

Ben oui quand même.... j'ai un peu peur qu'une porte tombe à chaque sortie !!!!

Bienvenue !!

A+

Bienvenue ici !

welcome on board

en effet ca fait bocoup de bornes

bienvenue, tu ne va être deçue de se forum

Bon ben finalement je pense que je vais m’orienter vers un engin moins kilométré !!!! Quitte à attendre un peu plus pour rentrer plus de cash !!

je pense également que c'est plus judicieux !!

Bienvenue,

Perso, j'ai trouvé un pas trop cher. Je voulais simplement qu'il soit en état de rouler et avec le CT OK pour 2 ans. Et puis au fil des semaines et des mois, je le passe au peigne fin, je change les pièces usées, je fais les diverses modifs, etc .... C'est certes plus long mais au bout du compte je saurais ce qui a été fait dessus. Et financièrement cela ne me reviendra pas plus cher que d'en avoir acheté un en parfait état au prix fort. Sachant que dans un cas comme dans l'autre, avec ces , on n'est jamais à l'abri d'un caprice inattendu.