probléme vitre avant conducteur, centralisation

C' est ce qu'on a évoqué au tel avec Dav....

Bonne idée en effet!... Sous conditions que celui de 98 soi identique au 2000...

En tous cas, si c'est bien lui qui nous fout le binz, je le veux pour le faire encadrer celui-là!

Tu pense que 98 le faisceau n'est pas pareil que pour 2000 !?

Pour le moteur lève vitre, je ne pense pas qu’il soit différend mais peut-être pour la serrure.

bonjour, Volta et Sassarrose
j'ai fait ce que tu ma demandé Volta
donc j'ai brancher un fil de l'ampoule sur 1 de C1565 et l'autre fils sur 3 de C1565 le tout raccordé au moteur ainsi qu'au outdoor
alors quant j'appuie sur montée ou descente l'ampoule s'allume et...... ne s'éteint pas
j'en ai profité pour testé la continuité des fils de C1565 a savoir le 2 et la pas de continuité le fil 4 pas trouvé l'autre extrémité ?? le 5 et le 6 on une continuité au beau bip.....
voici les photos demandé

les connectique au outdoor


la connectique C1565


et la connectique vers la serrure pour sassarrose
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Pendant le test le moteur ne tourne toujours pas

Dav59230 a écrit:bonjour, Volta et Sassarrose
j'ai fait ce que tu m'as demandé Volta
donc j'ai branché un fil de l'ampoule sur 1 de C1565 et l'autre fil sur 3 de C1565 le tout raccordé au moteur ainsi qu'au outdoor
alors quand j'appuie sur montée ou descente l'ampoule s'allume et...... ne s'éteint pas
j'en ai profité pour tester la continuité des fils de C1565 a savoir le 2 et là pas de continuité le fil 4 pas trouvé l'autre extrémité ?? le 5 et le 6 on une continuité au beau bip.....
voici les photos demandées

Aaaah!....

Donc, le jus arrive bien au bout du connecteur, maintenant on en est sûrs!

Le moteur, on sait qu'il est bon depuis un bon bout de temps....

Donc il n'y a plus que le connecteur!



Sur cette photo (dommage que ton téléphone ait fait le focus sur le moteur...) Il me semble bien que la "case" de la cosse 3 ait chauffé...
Si j'en crois l'aspect marron autour du trou!

Normalement, le cache beige doit pouvoir se déboîter...

Déboîte-le... Tu pourrais bien avoir une bonne surprise derrière!

Pour la lampe restée allumée, il est vrai que c'est en contradiction avec un test précédent...
Il y a peut-être une explication:
Est-ce que le système t'indique "vitre gauche non mémorisée"?

De toute façon, pour l'instant, ça ne m'inquiète pas plus que ça!

Pour le 2 et le 4 ils ne vont pas au door outstation...
Ils vont au BeCM par ce connecteur:

re Volta
Est-ce que le système t'indique "vitre gauche non mémorisée"?
oui il m'indique bien vitre gauche non mémorisée et quant j'appuie sur montée sa bip bip bip en descente il ne bip pas
oui j'avais bien vue aussi un coup de chaud au niveau de 3
je vais essayer de déboîter le cache comme tu me le dit et te tiens informé demain en espérant qu'il ce déboîte !!!!!

J'ai réussi à déboîter le cache et sortie la micro cosse il n'y a pas l'air d'avoir de problème mais je vais quand même prendre un fil sur le faisceau que j'ai le problème et que le fils n'a pas le même diamètre il est plus fin !!!
https://i.servimg.com/u/f95/11/45/75/89/img_2015.jpg
https://i.servimg.com/u/f95/11/45/75/89/16029210.jpg

Dav,

Dav59230 a écrit:J'ai réussi à déboîter le cache et sortie la micro cosse il n'y a pas l'air d'avoir de problème

Euh?!?... comment dire?... Si!... j'en vois un, et même plusieurs!

Vue 1:



Vue 2:



Les deux problèmes que je vois:

En majorité, les cosses sont évasées... (Je pense que c'est à l'origine de tes problèmes et que ça date de l'ancien proprio..)

Une des cosses a chauffé... de plus c'est une des deux qui alimente le moteur... (c'est certainement une des conséquences du premier problème, qui doit dater du temps de l'ancien proprio...)

Quand une cosse chauffe, il se produit deux phénomènes:

-Le laiton (ou le cuivre) se recuit, donc elle a tendance à se détendre, et à devenir plus lâche, y compris la lamelle qui sert de "ressort" pour la maintenir bien en place.

Du coup, ça engendre un mauvais contact...

-Lorsqu'il y a un mauvais contact, le cuivre a tendance à charbonner... plus ça charbonne, plus ça chauffe et moins il y a de contact... une réaction en chaîne, en quelque sorte. Jusqu'au moment où il n'y a plus de contact du tout!

Tu te souviens quand je t'ai dit au téléphone: regarde si tes cosses ne seraient pas évasées...

Ben là, elle le sont!

Autant ça se sent assez bien sur une cosse seule, autant sur un connecteur, si on y prend pas garde, ça ne se remarque pas au premier abord!
Rassure-toi, même les meilleurs s'y sont fait prendre plusieurs fois!

Et quand tu as passé plusieurs heures à chercher une panne, et que tu tombes là-dessus, après, tu t'en souviens et tu t'en méfie!

La bonne pratique, quand on fait du dépannage sur de l'élec auto, c'est d'utiliser ce genre de sondes:





Ça évite d'abimer les cosses quand on fait une mesure, et de plus, ça permet d'aller chercher le contact au cul des cosses quand il y a une protection silicone derrière (comme sur les tiennes), ou encore de percer l'isolant d'un fil pour y prendre une mesure...

Ça ne coute pas une fortune... les sondes coutent entre 3 et 10€ les deux... si on a les cordons adaptés. Il y a même des ensembles cordons + sondes pour une quinzaine d'euros...
A ce prix, ça vaut le coup de s'équiper...

Pour tes cosses, la 3 est à changer... les autres seraient à repincer et à remettre en forme "carrée"... en faisant ça "avec tendresse et amour" c.a.d: en y allant mollo pour ne pas les détruire...

Bonjour, Volta
J'ai refait le câblage et repincer les cosses
Et ohhh miracle cela fonctionne tu avais donc raison par contre je doit jouer avec les fils pour que le contact ce fasse et que le becm enregistre et ne m'inscrit plus vitre avant G non mémorisé
Donc on as déjà bien avancé je vais redemonter la fiche et ré pincé les cosses je pense car qt je tire les fils vers moi tout fonctionne et ce mémorisé mais dès que je les lâche re message vitre av g non mémorisé à mon pet m'en fait voire!!!!

Et si tu peux me dire où trouver les sondes que tu m'a montré en photo car j'ai bien l'impression que j'ai évasé mes cosses en fessant mes test

Jme demande aussi si je devrais pas changer carrément le faisceau vue que la cosses qui a prit chaud a était changé mais elle n'a pas la même section de fils elle est bien plus fine

 
Aaaaah! Voilà une journée qui commence bien!...  

Pour la cosse qui a chauffé: il faut la changer!...

La section du fil a son importance, mais sur une si courte longueur, c'est négligeable...

Et repincer la totalité des cosses...

Alors, oui, idéalement, si tu trouves un faisceau adapté, le changer serait ce qu'il a de mieux à faire...

Vu ce qu'il y avait de modifié sur le faisceau, et les ennuis que tu as eu, il se pourrait bien que les cosses aient été évasées avant que tu y touches! Donc de ce côté, tu n'as pas à t'en vouloir!

Pour un gars qui disait ceci, il y a peu de temps:

Dav59230 a écrit: Car je n'y comprend rien au schémas électriques désolé...

...Je n'y connais rien en Electricité automobile...

...j’espère que toi sa t'aide car moi s'est casse tète et du chinois...

Je trouve que tu t'es bien démerdé! ... Et Merci pour avoir à chaque fois, d'avoir suivi et donné un retour précis

Je pense que ça servira à d'autres... et je ne crois pas me tromper en disant que maintenant tu vas regarder les connecteurs avec méfiance... 

Pour le matos, j'ai ça:




Le Kit Cordons Bangood :Ils est à 15,15€ port compris, en ce moment... Les petites pinces croco sont un peu 'légères", mais les grosses sont super pour se prendre sur une masse par exemple.

Les sondes aiguilles: Elles sont à 5,91€... Royales pour bosser sur les connecteurs, ou piquer une tension dans un fil!

Le Multimètre ANENG 8002: 6000 points de mesure, très précis... 20,69€ Il est fourni, dans cette configuration avec un kit cordons supplémentaire et une sonde de mesure de température...

Vidéo de présentation du bidule:

https://youtu.be/SXfctuM9Vfk?t=623

J'attendais que la solution soit trouvée avant de poster, j'étais comme ça pendant tout ce temps :


Merci à vous deux pour cet échange technique et détaillé, et merci Volta pour la bible que tu es concernant l'électronique de nos gros

blackhawk a écrit:J'attendais que la solution soit trouvée avant de poster, j'étais comme ça pendant tout ce temps :


Merci à vous deux pour cet échange technique et détaillé, et merci Volta pour la bible que tu es concernant l'électronique de nos gros

oui merci a Volta sans lui je n'aurais pas trouver la panne s'est un specialiste