P38 4.6l match number

Bonjour on me propose 1ere main tout revise carnet entretien fourni. Un pet de 1988 a 200000km 4.6l hse serie match number a 9500e qu en pensez vous ?

Ça peut les valoir mais il faut vraiment qu’il soit irréprochable c’est quand même la fourchette haute des prix. Il y a une erreur sur l’année. essaie de nous en dire plus. Photos peut-être. Tu dois être sûr du moteur. Tu peux lire sur le forum les problèmes de bloc « poreux ». Est-il toujours en suspension pneumatique?

Bonjour christain il est sur le bon coin au puy en velay. Par contre je connaisais pzs cette serie... Apparemment comme neuf tot d origine et catnet d entretien. Appartenaint a un suisse.. Merci

Oui 1998...

Oui tout d origine. Jamais de souci culasse mais ca peut venir....

perso, j'avais vu l'annonce: il est cher, mais il est alléchant....par curiosité, je suis allé voir ses autres annonces, c'est un maniaque, mais la mécanique ??

Oui. Merci. Il est maniaque. C est sin metiet. Mais je le trouve cher...

En plus il ne l’a que depuis peu....
Pourquoi s’en débarrasse t-il

Il me trouve trop petit pour ce quil fait. Mécanique moto. Cherche un combo

En 4.6l hse ca passera collector?

tototata1416 a écrit:

En plus il ne l’a que depuis peu....
Pourquoi s’en débarrasse t-il

il chie dans son froc a l'idée de se prendre le bloc dans la gueule !

P3858 a écrit:En 4.6l hse ca passera collector?

oui ,un jour ,surement ......

Quest ce que je fais les amis ?

c'est TA décision ,les conseilleurs ne sont pas les payeurs ! perso ,si je devais acheter un V8 ,je l'acheterais DEJA cassé ,c'est un gain de temps et ca permets de le payer des cacahuettes !  alors que si tu l'achetes roulant ,beau et cher mais non fiabilisé et qu'ensuite tu te bouffes le moteur (faut pas réver ,tout les blocs de V8 y passent ! ) la ,tu vas pleurer ....

Bonjour cambouis 14.je pense que tu as raison surtout que mes 2 fils sont mécaniciens. Merci. Grace a toi j ai avancé. Dans ma réflexion Merci a toi

C’est exagéré de dire que tous les blocs sont poreux et on en connaît tous beaucoup mais bon, on ne va pas recommencer
Un membre du forum vends celui là avec un problème de suspension mais rien de grave, au pire tu changes le bloc eas.
https://www.rangeroverp38.com/t14430-vends-mon-p38-4-0-essence-bva-suite

tu en connais beaucoup (au dela des 3.5L ) qui ont plus de 200 000KMS sans probléme ,toi ? pas moi ! quand aux AAC ,n'en parlont pas ....

alors ,acheter un beau P38 moteur cassé et investir (gros) dans sa fiabilisation ne me semble pas une option idiote .... je viens de faire un 3.9L pour un pote a moi ,il est enchanté (méme si il n'a pas beaucoup roulé depuis ) en plus ,je lui ai monté un AAC Kent Cams et les watts sont au RDV ....

P3858 a écrit:Bonjour cambouis 14.je pense que tu as raison surtout que mes 2 fils sont mécaniciens. Merci. Grace a toi j ai avancé. Dans ma réflexion Merci a toi

pas de probléme ,bien au contraire !

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cambouis 14 a écrit:tu en connais beaucoup (au dela des 3.5L ) qui ont plus de 200 000KMS sans probléme ,toi ? pas moi !  quand aux AAC ,n'en parlont pas ....

alors ,acheter un beau P38 moteur cassé et investir (gros) dans sa fiabilisation ne me semble pas une option idiote .... je viens de faire un 3.9L pour un pote a moi ,il est enchanté (méme si il n'a pas beaucoup roulé depuis ) en plus ,je lui ai monté un AAC Kent Cams et les watts sont au RDV ....

Oui j’en connais plusieurs, j’en ai moi même 2, bref... bien sûr que ce n’est pas idiot. Encore faut-il soit savoir le faire ou avoir un bon réseau. En tous cas acheter un p38 10 000€ Même un westminster en bon état personnellement un linley oui peut-être.

Merci à vous

Si le moteur a 200 000kms je vois pas pourquoi il le ferait maintenant en général c'est a des plus faibles kilométrage que les joints de chemise dégage. Le mien a 220 000 et le bloc va très bien