asas

Bonjour,
Ayant des fuites de courant,et,je ne suis pas le seul,au bout de trois jours je me retrouve avec une batterie déchargée.
Je débranche le moins de la batterie pour un arrêt prolongé et,redémarre sans problème après avoir initialisé les vitres,auto-radio etc...
Question:
- Pour m'éviter de jouer avec la clé de 13, puis-monter un coupe/batterie ?
merci à vous tous de bien vouloir me renseigner
Corbiac

Bonjour voisin,
Le mieux serait quand même de trouver la fuite de courant. Oui pour le coupe batterie avec les conséquences que ça peut entraîner, coupure moteur liée à l’eka ou desynchronisation écu/becm. As tu au minimum, désactivé les codes EKA et immobiliser? Le fameux mode australien.

Salut le Landais,
Tu m'en poses des questions...EKA,ECU,BCEM...je n'ai rien désactivé,Je débranche le moins de la batterie,et,ça redémarre après branchement et initialisation.
Tu me parles mode Australien...?connais-pas...c'est quoi ?
Ce que je peux te dire,il redémarre très bien.
Bien-sûr, rechercher la fuite serait idéal mais, c'est tout un pataquès,voir la télécommande,le boitier dans le coffre arrière... etc
J'aimerais monter ce fichu coupe batterie, dans la boite à gants où ailleurs
Dis-moi si c'est possible et comment
merci d'avoir répondu à ma première question
cordialement

Tu es où en Gironde? Il y a des membres sur Bordeaux où alentours qui pourront t’aider. Le coupe batterie tu peux le mettre entre la cosse - du câble et la borne - de la batterie. Mais ce n’est pas une bonne idée. Vérifies l’état, oxydation, des prises au pieds passager derrière le cache, dito côté conducteur. Quel est ton environnement? Portail électrique, sonde de t° extérieure, distributeur de billet, tout ce qui émet des ondes que captent le récepteur de télécommande.

J'habite à St Médard en Jalles
tu me demandes de vérifier l'oxydation des prises , bon... je vais voir.
Rien qui puisse dégager des ondes aux alentours de la maison.
Si tu connais des membres de la région, sois aimable de me les signaler.
merci

Bonjour,

Je n'habite pas très loin et je travaille à Saint Médard.
j'ai un coupe circuit sur le mien sous le capot à côté de la batterie.
C'est quand même assez pénible de réinitialiser tout et reprogrammer la radio à chaque fois donc je ne l'utilise pas.
J'ai ajouté un coupe circuit sur le récepteur de télécommande, ça améliore les choses, mais au bout de 10 jours, je ne démarre plus quand même (3 ou 4 avant)
J'en suis là... la consommation en veille est entre 0.06 et 0.09 Ah  quand je la mesure.
Prochaine étape, désactiver le système EAS quand j’arrête le véhicule.

A+  

Bonsoir lightfrançois
nous sommes pas plus avancés...moi aussi ,j'avais un coupe/batterie sur la borne négative. Mais,ça m'ennuyait d'ouvrir le capot...
je voulais,l'installer à l'intérieur du véhicule.
Bon...nous pourrions nous rencontrer et nous raconter les emmerdes de nos P38 et essayer de réparer avec l'aide sassarose
Nous sommes voisins ludon/St Médard en Jalles c'est pas loin
merci
@+

Avec plaisir, mais Francois n’a pas besoin de qui que ce soit au besoin j’ai un récepteur dernière génération. Pour ce qui est de désactiver l’eas a la coupure de contact, j’ai vu ça sur celui de Cypher, un simple relais en plus du temporisateur mais qui mettait le bazard et surtout, je crois qu’il n’est pas entièrement désactivé.

Sinon tu mets un panneau solaire de 40W sur le toit et tu as tous les jours plus de 12,9V dans ta batterie (même 13,4 les jours de soleil)... Après tu tiens les deux mois sans problème, même en hiver...

Attention si vous mettez un panneau solaire pour recharger la batterie il faut aussi mettre un régulateur qui coupera l'alimentation de la batterie par le panneau quand elle sera chargée, sinon tu la fusilles. Expérience personnelle
Mais le panneau solaire fonctionne très bien pour les longues immobilisations.

Voilà revenu le "sujet qui fâche"...  et son cortège d'emmerdements...  

Qu'est-ce qu'on peut dire là-dessus???

On a deux cas différents: Corbiac et LightFrançois...

De façon générale, ce qu'on peut dire, c'est que sur un P38 "normal" en bon état, donc sans fuites électriques, au bout de 15 jours/trois semaines, on aura sans doute quelques difficultés à le démarrer (voire pas du tout)...
Qu'une consommation comprise entre 40 et 60mA est acceptable.
Et que tout ceci n'est valable que pour un P muni d'une batterie en parfait état (C.a.D récente et n'ayant pas subi, dans sa vie de batterie, de décharge profonde.)

Le cas "Corbiac":
Batterie déchargée au bout de 3jours... non, ce n'est pas "normal"... sauf si celle-ci a subi une ou plusieurs décharges profondes.
On peut donc supposer que la tendance serait due à une fuite électrique à l'arrêt.
Le cas le plus fréquent étant la non mise en veille du BeCM...
Le cas le plus fréquent de non mise en veille étant "la passoire" qu'est le récepteur de télécommande.
Mais qui n'exclut pas non plus les autres cas possibles... (prises puget, contacts de serrures, commande d'ouverture de trappe à essence, klaxon... j'en passe et des meilleures...)  

Vous commencez à voir, là, pourquoi je parle de sujet qui fâche!  

Y mettre un coupe-circuit, pourquoi pas... mais ça peut aussi poser des problèmes désagréables... comme l'a dit LightFrançois: (entrer les codes à chaque fois... mémoriser les vitres...) et aussi quelques problèmes qui peuvent arriver: par exemple entrer le code EKA... qui si on s'est gouré quand on est sous la flotte, reste une bonne occasion pour réviser le dictionnaire de jurons, et donne subitement l'envie de foutre le feu au Pet...
Sans parler de la petite erreur humaine qui pourrait faire dire à Corbiac: "Eh merde!... il y a 3 jours, j'ai oublié le coupe-contact!"

Vous le voyez, là, le "truc" qui fâche?  

Alors, un coupe-circuit, mouais... mais ça ne règle pas les fuites... Ce serait un peu comme fermer la vanne d'arrivée d'eau chez soi, quand on a une fuite sur la chasse d'eau... Ça le fait, mais c'est pénible quand on veut prendre une douche.
Après, pourquoi ne pas essayer de regarder de plus près à ce qui peut provoquer la fuite?

Le cas "LightFrançois":
Là, on est sur un cas un peu différent...

Les consommations ne sont pas exagérées.
Le hic, c'est qu'il semble ne pas se servir beaucoup de son Pet...
De mon point de vue, on devrait plutôt être sur 15 jours/3 semaines avant que la batterie commence à donner des signes de faiblesse au démarrage...
Maintenant, quand il utilise son Pet, est-ce que le temps de roulage est suffisant pour recharger la batterie à fond?
Est-ce que la batterie ne commence pas à vieillir un peu? (elle fait encore le job, mais c'est un poil juste...) Est-ce qu'elle n'a pas subi des décharges trop profondes (descendue à < de 10V)?

Les solutions:
Pour les fuites, commencer par vérifier ce qu'il y a de plus simple... le récepteur de télécommande par exemple... si Gen1 ou Gen2 il y a comme solution le module Nonose (à chercher les infos sur le Forum... de mémoire dans "Cartographier les ondes qui réveillent le becm")...
Si ce n'est pas concluant, il existe une méthode de recherche de fuite (chercher "Procédure de Test de Mise en veille du BeCM" sur le Forum)

Pour les Pets qui roulent peu, l'alternative peut être le coupe-circuit... avec les inconvénients évoqués au-dessus.
Sinon, il existe des chargeurs dits "intelligents", qui ont la possibilité d'offrir une charge de maintient.
Exemple: le GYS 7000... http://www.gys.fr/pdf/datasheet/fr/024953.pdf
Celui-ci fournit un petit câble qui reste à demeure sur la voiture, qui permet de raccorder la batterie au chargeur, et de maintenir la charge de la batterie pendant "l'hivernage"... (même si l'hivernage ne dure que 15 jours... )
La solution Pat_Brisc est aussi une bonne solution, sous condition, comme il l'a dit, de l'utiliser avec le régulateur adéquat (soit un régulateur qui coupe en fin de charge, soit un régulateur qui assure une charge de maintient...)

Bref, en définitive, ce n'est pas si compliqué... quoique...  Bref: un sujet qui fâche!

Pat_Brisc a écrit:
Attention si vous mettez un panneau solaire pour recharger la batterie il faut aussi mettre un régulateur qui coupera l'alimentation de la batterie par le panneau quand elle sera chargée, sinon tu la fusilles. Expérience personnelle
Mais le panneau solaire fonctionne très bien pour les longues immobilisations.

Oui avec impérativement un régulateur, si possible paramétrable, comme avec tout panneau solaire bien entendu

La plupart ont ds prises usb bien pratiques, alimentées en permanence et sans risque de vider la batterie !

Et ne pas garer dans un garage.... désolé pour les smileys y a pas l'option sur le GSM...
Pour le chargeur avec floating j'en ai acheté un à 9€ chez les Chinois, pour le moment il fait le taf

mypacha a écrit:Et ne pas garer dans un garage.... désolé pour les smileys y a pas l'option sur le GSM...
Pour le chargeur avec floating j'en ai acheté un à 9€ chez les Chinois, pour le moment il fait le taf

Ah effectivement ! Sinon le chargeur est effectivement le top pour les garages particuliers, pour les autres...

https://www.ebay.fr/itm/Chargeur-De-Batterie-De-Voiture-De-Prise-D-Ue-12V-6A-10A-Plein-Intelligent-Au-8T/113692227405?pageci=9060558b-e9b2-4248-9090-e9f7302854dd&epid=14031848108

Bonjour à vous,
Tout d'abord,je tiens a remercier pour vôtre promptitude :
- SASSAROSE
- Light François
- JCA2
- MYPACHA
- BRISc
- VOLTA
Honnêtement... je ne me vois pas, mettre, mon nez dans cette "centrale électrique'" bourrée de faisceaux,capteurs,fusibles,BECM,etc...
J'ai pris des notes,et dans l'immédiat je vais installer un coupe/batterie homologué FIA par un spécialiste.ça m'aidera a passer l'hiver dans un premier temps.

- très impressionné par le comparatif de VOLTA,bravo!!!
Je reviendrais sur le forum pour vous tenir au courant...sans jeu de mot

Salut,

j'ai trouvé la solution imparable quand je ne m'en sers pas souvent. C'est comme une zoé
Je le branche avec un chargeur de maintient de charge quand je pars quelques jours.

Perso, je le laisserai tourner en permanence

lightfrançois a écrit:Salut,

j'ai trouvé la solution imparable quand je ne m'en sers pas souvent. C'est comme une zoé
Je le branche avec un chargeur de maintient de charge quand je pars quelques jours.

C'est le lien que j'ai mis. Il est tout petit,on le laisse à poste. Et si on ne veux pas ouvrir le capot,il n'y a qu'à faire sortir la prise dans la calandre ou sous le capot. Mais,perso, je pense que c'est mieux de le débrancher et de le stocker au sec. Je ne suis pas sûr qu'un truc de se prix supporte longtemps l'environnement du moteur et les remontées d'intempéries et,dans mon coin, la température.....
Mais cet hiver quand je sais que je ne vais pas rouler dans les jours suivants je ne devrais plus être emmerdé...