Mon Pet me casse les cou...... ha non pardon les plaquettes

Voila tout est dans le titre. coui coui coui en roulant plus de bruit au freinage.

Quand je démonte les plaquettes elles sont fendu en deux coté conducteur. Je change donc de plaquettes et plus de coui coui.

Sauf que 40Km plus tard re coui coui je redémontre et zou les plaquettes neuves casser en deux.



L'étier coulisse nickel, les pistons ne sont pas grippé. Me reste à contrôler si les deux pistons sorte bien en même temps.

Grrrrr il m'en veut mon Pet en ce moment.

ça peut être aussi  un côté de l'étrier plein de poussière ou un caillou coincé (ou la même chose sur un des pistons) ça casse côté pistons ?. Tu as bien changé les plaques anti vibration ?

Oui la plaquette casse coté piston. Pour les plaque anti vibration j'ai mis celle qui était sur les plaquettes neuve.

Je re démonte dans l'ap midi et vous tiens au jus

Barnabus a écrit:Oui la plaquette casse coté piston. Pour les plaque anti vibration j'ai mis celle qui était sur les plaquettes neuve.

Je re démonte dans l'ap midi et vous tiens au jus

qu'est ce que tu appelles cassée? mets une photo, si tu peux

Voila les plaquettes coté conducteur.





La plaque anti vibration que tu parle c'est bien celle qui est au dos de la plaquette ?


Apres mes piston ne sont pas grippés mais l'état des soufflets laisse à désiré.

Chose bizarre madame étant au volant lorsqu'elle appuis sur la pédale un seul piston sortait




J'ai fait tourner le piston une bonne 20aine de fois dans son logement et maintenant les deux piston sorte à la même vitesse. Test routier demain.

tu as du trouver la panne, il devait être grippé. pour faire ça, ou il n'y en a qu'un qui appuie, ou la plaquette se met en travers.
en plus, de ce que je vois, ça correspond avec la cassure (la partie de la plaquette qui est plus en avant) par contre elle devrait être plus usée, mais ça ne le faisait peut être qu'au début du freinage...