Nouveau membre avec ancien range

Salut la compagnie,
Ma petite présentation : je m'appelle Jean, j'ai 48 ans et je suis le possesseur d'un range p38 2.5 dse holand et holand de 1998.
Je l'ai acheté en 2014. Jai fait un changement de moteur en 2015. Je l'ai laissé pourrir un an du côté de saint trop. Je vais le rapatrier zn region parisienne en septembre.. Si monsieur veut bien faire 1000kms..
Il me sert particulièrement pour aller dans des champs et faire du paramoteur.
Actuellement, je n'ai plus que 2 galères sur ce range : voyant injecteur allumé qui fait que je me traine, et probleme de suspension qui ne fonctionne qu'en manuel. + un pare brise pété mais ça c'est pas grave.
@+ sur le forum,
Jean

Tu ne dois pas être loin de Puget ville, il y a quelqu’un là bas que tu devrais contacter Patrick83

Merci de vos réponses.
Tous les tuyaux sont en place. Peut etre le mieux est de trouver une valise pour faire un bilan.
En fait, le range est actuellement à saint tropez dans le var, mais je le remonte à paris le 15 septembre. Si bien sur le range ne tombe pas en panne sur l'auto route...mais il roule nickel. Juste il ne depasse pas 3000 tr/mn. Et dans les cotes, c une catastrophe ! En 15 heures, ça devrait le faire. Mais j'aurai tellemnt aimé virer cette anomalie injection avant.

C'est bien pour ça, lui a tout ce qu'il faut

sassarrose a écrit:Tu ne dois pas être loin de Puget ville, il y a quelqu’un là bas que tu devrais contacter Patrick83

rigoise24 a écrit:Merci de vos réponses.
Tous les tuyaux sont en place. Peut etre le mieux est de trouver une valise pour faire un bilan.
En fait, le range est actuellement à saint tropez dans le var, mais je le remonte à paris le 15 septembre. Si bien sur le range ne tombe pas en panne sur l'auto route...mais il roule nickel. Juste il ne depasse pas 3000 tr/mn. Et dans les cotes, c une catastrophe ! En 15 heures, ça devrait le faire. Mais j'aurai tellemnt aimé virer cette anomalie injection avant.

bienvenu ici

sur le mien j ai eu cette panne , j avais pincer le fil de l injecteur pilote en remontant la pipe d admission

du coup demontage j ai refait le branchement et nickel plus de probleme ; si jamais ca peut t aider

Bienvenu

Humm. On revient toujours sur l'injecteur pilote. Je crois que je ne vais pas prendre le risque de le changer tout de suite. Je vais d'abord remonter le range dans le 78. J'aurai alors tout le temps de le verifier au ohmetre et éventuellement de le changer.

tu demandes quelqu'un pouvant t'aider dans le secteur, tu en as un à 50km, trop loin à force Alain57 va me tomber dessus, donc bonne route

Merci Sassarrose.. Malheureusement je n'ai plus le temps. Je remonte ce vendredi dans le 78. Et je redescend le 15 septembre juste pour recuperer le range et le remonter dans le 77. Toujours pareil : en vacances, on pense qu'on a tout le temps pour bosser sur le range. Et pi la mer le bateau, le paramoteur, le pastis, les potes.. Et les 3 semaines sont passées sans avoir ouvert le capot

Pour info, le range ne peut pas prendre le train-auto sncf. Je pense que vous le savez mais moi je viens de le découvrir...
Par contre, impossible de savoir pourquoi.. Si vous avez une idée... Mais c'est pas un probleme de dimensions..

un problème de panne...

La SNCF ne prend pas de risque avec une voiture potentiellement en panne au beau milieu du train qui empêchera la descente des autres ....

Je ne pense pas, tototata. J'ai fait pour une austin mini de 1975, et pas de probleme. Jene pense pas que ce soit une question d'age. Je pense que c'est une question de hauteur. Pas de problème pour moins de 1,55m. Mais au dessus, de temps en temps ils acceptent. D'autres fois, non. Pourquoi ? Je sais pas

J'ai une mehari et un p38. Et bin les 2 sont rejetés par la sncf. La mehari, c'est parce qu'elle est bâchée. Mais le p38. No sé.

Trop haut sur les porte-autos..... et les bachés c’est pour eviter les dechirures en circulation(tres fort appel d’air au croisement des trains rapides)

+1

 je te promets qu'on ne touche pas de com:
entre prendre le risque non négligeable de te foutres en rade sur l'autoroute, ce qui va coûter une blinde (à moins d'être assuré, mais tu vas tomber on ne sais où avec des gars qui vont regarder cet engin en rigolant) et le laisser  chez un gars compétant, hypercorrect qui est à côté, à mon avis, il n'y a pas photo. Tu reviens le chercher plus tard, tranquillement, et tu remontes sans emmerdes...avec un pet fiable . Jamais tu n'économiseras ce que va te coûter immanquablement l'aventure..sans compter le stress, le temps etc

Des nouvelles après un petit break.
J'ai pris le risque de remonter le p38 de sain tropez en region parisienne.
900 kms en 13 heures !
Avec le voyant injecteur allumé +plus de suspension + voyant abs allumé + voyant tc allumé !

Je recherche une bonne ame pour passer un coup de nanocom dans la region parisienne.
Le range peut se deplacer.

Si vous avez une petote adresse poie pour moi..
Jean

salut bienvenue