Ça penche sérieux

En outre de mes bruits étranges, j'ai aussi un problème d'air (enfin pas moi, le Pet... )

Donc, quand il est gonflé tout se passe bien (sauf qu'il passe tout seul de temps à autre en position maxi, en roulant quand il le veux en fait... ), mais sinon, le gros du problème, c'est que lorsque je l'arrête, le côté passager complet descend (au bout de 10/15min, il descend de moitié..).

J'ai vérifier les prises des boudins, les sorti de bloc, a priori tout est bon, je n'entends pas d'air...

Est-il possible si il y a une fuite à l'intérieur du bloc que je ne l'entende pas ?

Nico70 a écrit:

En outre de mes bruits étranges, j'ai aussi un problème d'air (enfin pas moi, le Pet... )

Donc, quand il est gonflé tout se passe bien (sauf qu'il passe tout seul de temps à autre en position maxi, en roulant quand il le veux en fait... ), mais sinon, le gros du problème, c'est que lorsque je l'arrête, le côté passager complet descend (au bout de 10/15min, il descend de moitié..).

J'ai vérifier les prises des boudins, les sorti de bloc, a priori tout est bon, je n'entends pas d'air...

Est-il possible si il y a une fuite à l'intérieur du bloc que je ne l'entende pas ?

j'ai également des comportements très bizarres, je le retrouve le matin dans des positions diverses, il se met en haute tout seul, que sur l'arrière, moteur en marche et hayon levé (dehors...heureusement) etc etc. Déjà, j'ai un capteur facétieux à l'arrière (au Nano,il change de valeur tout seul, même à l'arrêt) mais ça ne peut pas expliquer tout ça. Si je débranche le relais de l'EAS, il reste tranquille. Perso je pense à une panne du système, mais pas sur, la drive ? L'EAS marche parfaitement quand on roule (toutes les positions, en manuel comme en auto)....peut-être on a des éléments de panne en commun. Boudins neufs, bloc refait (mais les clapets ?), compresseur neuf.

L'année commence bien

Oui j'ai penser aussi à la Drive...
Bloc refait par l'ancien propriétaire, mais apparement depuis il descendais de l'arrière... Je vais déjà revoir le bloc complet, ensuite ont chercheras plus loin... Oui les pointeaux peuvent être en cause peut être...

Nico70 a écrit:

L'année commence bien

Oui j'ai penser aussi à la Drive...  
Bloc refait par l'ancien propriétaire, mais apparement depuis il descendais de l'arrière... Je vais déjà revoir le bloc complet, ensuite ont chercheras plus loin... Oui les pointeaux peuvent être en cause peut être...

j'ai ça depuis le début (en fait je pense que l'ancien proprio a pratiquement tout changé et a fini par péter un plomb), ce matin la batterie, et les 4 pneus qui partent en couille ça commence pas mal non plus. Mais je l'ai fait démarré avec .......l'AIXAM qu'une copine m'a laisser en dépot!!! j'ai honte (que ça reste entre nous), mais c'était marrant et ça prouve qu'il démarre bien. En plus, je suis presque certain que c'est les délires de l'EAS qui me l'ont vidée (120 AH de 2 ans) et que je vais la changer pour que dalle. mais pas trop je l'ai bien quand même.

Nico70 a écrit:

L'année commence bien

Oui j'ai penser aussi à la Drive...  
Bloc refait par l'ancien propriétaire, mais apparement depuis il descendais de l'arrière... Je vais déjà revoir le bloc complet, ensuite ont chercheras plus loin... Oui les pointeaux peuvent être en cause peut être...

J’irai dans ce sens aussi

mypacha a écrit:
j'ai ça depuis le début (en fait je pense que l'ancien proprio a pratiquement tout changé et a fini par péter un plomb), ce matin la batterie, et les 4 pneus qui partent en couille ça commence pas mal non plus. Mais je l'ai fait démarré avec .......l'AIXAM qu'une copine m'a laisser en dépot!!! j'ai honte (que ça reste entre nous), mais c'était marrant et ça prouve qu'il démarre bien. En plus, je suis presque certain que c'est les délires de l'EAS qui me l'ont vidée (120 AH de 2 ans) et que je vais la changer pour que dalle.  mais pas trop je l'ai bien quand même.

sassarrose a écrit:
J’irai dans ce sens aussi

Va falloir te trouver un gros thon de 140kg pour sortir
Ça va équilibrer ton

Fuite dans bloc EAS possible même après réparation (joint mal mis)
Drivebox mouais
Capteur de hauteur en fin de vie, ouais et ça peut être bien ça

Permute D&G voir si le phénomène se décale
A ce moment là faudra en plus de trouver un gros thon de 140kg, faudra qu'elle est le permis

C'est déjà le côté passager qui penche, alors un gros thon ne permattras qu'au pet de se retrouver sur les butées en permanence

Peut être un joint mal replacer, je vais le démonter quand même histoire de voir.
Je tenterais de permuter également les capteurs...  

Mais penses tu que des capteurs en fin de vie ferrais que le pet se mets en position haute tout seul ? (Remarque peut être, si le capteur pense qu'il est en haute, peut être qu'il entraine les 3 autres dans sa connerie...     )

Nico70 a écrit:

C'est déjà le côté passager qui penche, alors un gros thon ne permattras qu'au pet de se retrouver sur les butées en permanence

Peut être un joint mal replacer, je vais le démonter quand même histoire de voir.
Je tenterais de permuter également les capteurs...  

Mais penses tu que des capteurs en fin de vie ferrais que le pet se mets en position haute tout seul ? (Remarque peut être, si le capteur pense qu'il est en haute, peut être qu'il entraine les 3 autres dans sa connerie...     )

mes capteurs sont récents, mais il y en a un qui merde de temps en temps, et s'il renseigne une hauteur stupide à l'EAS, on est parti aux conneries car le système va essayer de mettre la bonne.
Dans le bloc, effectivement un joint mal mis met la merde, mais, sur le mien, le gars l'a fait refaire, mais il n'a pas su me dire si on avait changé les clapets, et ça pour faire des trucs à la con c'est pas mal non plus. Je crois que je vais me pencher sérieusement sur la coupure de l'EAS en veille. Il doit suffire d'alimenter le relais par un + contact au lieu de permanent, et il doit bien en trainer un dans le coin, puisqu'il ne gère pas pareil avec ou sans contact..
ceci étant, mon coup de batterie, je viens de réaliser que je l'avais retrouvé avec "contact mis" et, comme un âne, je n'ai pas fait le rapprochement

Couper le correcteur d’assiette ou comment mettre encore plus le bazard, j’en ai déjà vu un avec ce système, celui de Cypher a l’epoque et d’autoskino maintenant, une fois viré le relai en question, plus de problème. Donc pas si simple, penches toi bien dessus

sassarrose a écrit:Couper le correcteur d’assiette ou comment mettre encore plus le bazard, j’en ai déjà vu un avec ce système, celui de Cypher a l’epoque et d’autoskino maintenant, une fois viré le relai en question, plus de problème. Donc pas si simple, penches toi bien dessus

je vais me pencher (pas trop quand même) mais je ne vais certainement pas bricoler le système: ou ça peut se faire au niveau du relais et je fais ou ça ne peut pas et je ne fais pas.
Au fait le colis d'entraide pour les vieux des Landes est part tout à l'heure....

L’amicale des seniors bouherots t’en remerciera grandement, je vais de ce pas leur annoncer la nouvelle. Ils m’avaient déjà dis de te remercier pour l’animation que tu avais fais, surtout germaine la doyenne 92ans
Sacré Gege, tu donnes de ta personne

sassarrose a écrit:L’amicale des seniors bouherots t’en remerciera grandement, je vais de ce pas leur annoncer la nouvelle. Ils m’avaient déjà dis de te remercier pour l’animation que tu avais fais, surtout germaine la doyenne 92ans
Sacré Gege, tu donnes de ta personne

je viens de jeter un coup d'oeuil sur la RAVE, effectivement ça semble rigolo. Le relais ce ne serait pas ce qu'ils appellent le temporisateur ?

Celui sous le siège coducteur, oui

sassarrose a écrit:Celui sous le siège coducteur, oui

alors, effectivement, ça "cause" avec trop de trucs à mon goût pour bricoler. Jean Luc, si tu nous lis, arrives tu à avoir une idée précise de ce qui arrive à ce truc ? j'avoue être devant la RAVE et.....circonspect...