nouveau sur le forum et problèmme boitier electronique courte et longue

[Ledman11]

Bonjour à tous, voila après avoir eu des defs, des series, un disco, mes vieux os ce sont porté sur un range P38 2.5 des.

pour tout dire, pas trop cher à l'achat, tournant comme une montre, confortable comme pas un depuis 5 moi que je l'ai;
mais voila au détour d'un chemin enneigé une odeur de plastique brulé a envahi la cabine... aucun témoins d'alarme allumé, tout fonctionnant parfaitement, moteur, feux, frein, coussin d'air... etc.
je m'arrête, coupe le contact, ma compagne fuis à toutes jambes le plus loin possible de la machine infernale, et je me met en recherche avec un bandeau devant la bouche (suite au odeur franchement toxiques), et là sous le siège conducteur un boitier alu et quant je le touche je me brule tellement la chaleur était forte, ni une ni deux je débranche la broche en me brulant et jette l'ensemble dans la neige (le boitier et ma main).
je redémarre et tout fonctionne sauf le passage de longue en courte.
alors question ???
-aucun fusible n'a grillé pour protéger ce boitier ! pour quoi ?
-cela est-il cher à l'achat ?
- ya-t-il moyen de le chunter et de mettre un simple inter courte ou longue au choix ?
voila Cordialement a tous, merci si quelqu'un à des réponses.

[tototata1416]

Pas de panique

Tu as eu exactement le même problème que Cambouis14 sur son DSE

Ton moteur de changement de gamme longues en courtes est très certainement HS.

C'est un moteur électrique type roue codeuse oú boite à cames si tu préfères qui contrôle des positions de changement de gamme. Quand il rencontre un point dur bah fumette....

Tu as certainement dû appuyé sur le bouton au tableau de bord pour passer d'un mode à l'autre. (Bvm)

Ton ECU GearBox vaut en occas entre 50 & 80€ Et il existe deux modèles .

Cambouis 14 a laissé ainsi, il a remis un ECU d'occas pour ne plus avoir le défaut "neutralisation BT" et je ne sais plus s'il a pas débranché l'alim du moteur changement de gamme sous le

[Ledman11]

cher Tototata
merci à toi pour ta réponse rapide.
peux tu me dire s'il ya des sites de pieces Range d'occasion ?
y a t il des post traitant du sujet ?
merci cordialement

[tototata1416]

Inutile d'acheter cela en neuf

Post un message là pour lancer ta demande (tu auras forcément quelqu'un qui pourra t'en propser un )
https://www.rangeroverp38.com/f21-recherche-vehicules-pieces-accessoires


Pour la référence, j'en cause là :
https://www.rangeroverp38.com/t11930-compatibilite-ecu-gearbox

Et pour le moteur changement gamme, plusieurs posts en parlent....a lire et ses liens
https://www.rangeroverp38.com/search?mode=searchbox&search_keywords=Gamme&show_results=topics

[cambouis 14]

Pas de panique

Tu as eu exactement le même problème que Cambouis14 sur son DSE

Ton moteur de changement de gamme longues en courtes est très certainement HS.

C'est un moteur électrique type roue codeuse oú boite à cames si tu préfères qui contrôle des positions de changement de gamme. Quand il rencontre un point dur bah fumette....

Tu as certainement dû appuyé sur le bouton au tableau de bord pour passer d'un mode à l'autre. (Bvm)

Ton ECU GearBox  vaut en occas entre 50 & 80€ Et il existe deux modèles .

Cambouis 14 a laissé ainsi, il a remis un ECU d'occas pour ne plus avoir le défaut "neutralisation BT" et je ne sais plus s'il a pas débranché l'alim du moteur changement de gamme sous le

salut
oui ,sauf que dans mon cas le remplacement de l'ECU (calculateur ) qui etait calciné n'a RIEN donné ........ plus de gamme courte ! et mon moteur de gamme n'etait pas grippé .......... on a jamais su ce qui c'etait passé (le pourquoi du calculateur qui prends feu ) et on a jamais trouvé pourquoi ca ne fonctionne plus ,malgré tout les test effectués par Toto et "téléguidés "par Mr Volta .......

[David67]

Bienvenu

[Phil77510]

Bonjour et bienvenue

[Labrd45]

Bienvenue

[BROUILLET PASCAL]

[Nico70]

[tototata1416]

[tototata1416]

[tototata1416]

[Nico70]

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