Ventilateur refroidissement

Bonjour à tous,
ce matin au démarrage du RR gros bruit sous le capot
En regardant avec un pote on s'aperçoit que c'est le ventilateur de refroidissement qui touche car il y a du jeu : en le remuant un peu il bouge sur son axe.
Un roulement HS ?
Facile à changer pour un bricolo moyen ?
c'est plus grave ?..

C'est un P 38 4.0 L

Merci de vos réponses

Il faut vérifier si c'est ton visco qui a pris du jeu ou ta pompe à eau. Dans tout les cas si ces organes n'ont pas était remplacé récemment, il serais peut être bon de les remplacer ainsi que que le thermostat, tu trouveras les infos sur le forum pour le remplacement, ce n'est pas une grande aventure mécanique, mais ça demande du soin et de la méthode. La purge est très importante.

Profite en pour regarder l'état de ta courroie et galet.

change ta pompe a eau,calorstat, visco,courroie et surtout pas de la piece brittpart

Ok les gars , merci, il ne me reste plus qu'à chercher tout ça dans le forum !!

Bonne soirée

C'est ça que tu cherches

https://www.rangeroverp38.com/t650-tutorial-changement-visco-coupleur-pompe-a-eau-et-thermostat-sur-2-5-dt

Merci sassarrose, je viens juste de le trouver en cherchant !!!
mais je revenais sur la discussion voir s'il n'y avait pas un tuto V8, ou si avec le tuto 2.5 ce sera suffisant pour y arriver ?

Pour le visco c'est pareil
Pour le calorstat il est en bas à droite du radiateur et fixé sur celui-ci
Pour la pompe même principe mais derrière le visco

Rien de bien méchant

Sympa aussi

http://www.ruville.com/fileadmin/user_upload/redaktion/pdfs/Technikbroschueren/F/Kuehlsystem_franzoesisch.pdf

Super, merci à vous pour votre aide, j'attaque ça dés que possible !!

et changes ton bouchon de vase aussi...

Pour le visco, tu peux prendre de l'adaptable, jamais emmerdé sur le v8 (Bearmach, 160 euros)
Pompe à eau = Airtex (75E)
Thermostat = LR (78E)
Bouchon de vase= LR (13E) identique au TD5

Oui, tout remettre d'aplomb à 150 000 n'est pas une mauvaise idée

Je continue à fouiller un peu sur le web, manifestement il faut 2 clés spéciales de chez Land, vendues à prix d'or...
Y a t il un moyen de faire sans ?

clé plate de 36 et un bon tournevis et c est un pas normal ,sur le diesel pas a gauche

Ah, merci Pascal
Dans le post de desideriu pour le 2.5 DT, il parle d'une clé de 32 , donc j'essayais avec du 32 alors que c du 36 pour le V8!!
Merci encore
La rapidité des réponses sur ce forum, c'est juste hallucinant !!!

dayto-rds a écrit:Ah, merci Pascal
Dans le post de desideriu pour le 2.5 DT, il parle d'une clé de 32 , donc j'essayais avec du 32 alors que c du 36 pour le V8!!
Merci encore
La rapidité des réponses sur ce forum, c'est juste hallucinant !!!

!!!!!! au pas, c est un pas normal,pas comme le diesel (pas a gauche)

oui, oui, Pascal, j'avais bien compris

BROUILLET PASCAL a écrit:

dayto-rds a écrit:Ah, merci Pascal
Dans le post de desideriu pour le 2.5 DT, il parle d'une clé de 32 , donc j'essayais avec du 32 alors que c du 36 pour le V8!!
Merci encore
La rapidité des réponses sur ce forum, c'est juste hallucinant !!!

!!!!!! au pas, c est un pas normal,pas comme le diesel (pas a gauche)  

Du coup, ça devient lumineux, au pas, c'est un " pas normal" mais, pas, "comme les diesel" ou "pas comme les diésels" et pas "comme les diésels" ou "pas comme les diésels" pas à gauche, donc à droite ou pas " à gauche" donc à gauche, c'est normal ou c'est pas normal limpide

quand tu es face au moteur tu desserre vers le coté passager.... c est plus clair comme ca

BROUILLET PASCAL a écrit:        

quand tu es face au moteur tu desserre vers le coté passager.... c est plus clair comme ca    

j'en ai un conduite à gauche et l'autre conduite à droite

sassarrose a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:        

quand tu es face au moteur tu desserre vers le coté passager.... c est plus clair comme ca    

j'en ai un conduite à gauche et l'autre conduite à droite

Alain57 a écrit:

sassarrose a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:        

quand tu es face au moteur tu desserre vers le coté passager.... c est plus clair comme ca    

j'en ai un conduite à gauche et l'autre conduite à droite

tu me cherche sassa

c'est pour te détendre

sassarrose a écrit: c'est pour te détendre

c est clair parce que là,j ai la ficelle du string tendu avec le PET de ''la touffe''

Bonjour à tous,

J'ai donc attaqué le démontage du visco et de la pompe, tout s'est bien passé !!

Je suis en train de remonter , mais j'ai un probléme pour virer l'ancien joint : il vient en morceau , et j'ai l'impression que je vais y passer la journée...
Y a t il un truc pour le virer rapidement : chauffe, acide, que sais-je encore ?...

Merci de votre aide une fois encore