Question aux Pros Compatibilité Boite 4hp22 UPDATE PHOTOS

Bonjour les experts

Sur mon V8 4.0 200 000 km de 2001 la boite 4HP22 était HS plus rien ne passait je l'ai démonté,  mais avant d'acheter une autre boite ;

Après avoir parcouru divers posts sur les boites ici même

J'ai appris que les 4HP22 d'essence ne peuvent êtres montées sur les diesel et vice versa (ECU de boite différents c'est ça ?)  

ma question :

une 4HP22 de V8 4.0 de première génération est compatible , une de diesel aussi  ?

ou dois je  impérativement prendre une de seconde génération 1999 - 2001

Mon but étant de trouver une boite plug en play sans rien changer d'autre.

Merci de vos lumières  

une âmes charitable pour répondre à ma petite question.

Merci d'avance

HTLP38 a écrit:
une âmes charitable pour répondre à ma petite question.

Merci d'avance

trouve une 4HP22 de diesel

Merci

mais fonctionnera t'elle directement en plug and play sans rien changer d'autre ?

les prises des boites essence et diesel on l'air différente ?

et je devrais changer l'ECU de boite ou autre ?

je repete trouve une 4HP22 de diesel et pas de soucis....

pourquoi parle tu de V8 alors que tu as visiblement sur ton avatar un diesel

BROUILLET PASCAL a écrit:    

je repete trouve une 4HP22 de diesel et pas de soucis....

pourquoi parle tu de V8 alors que tu as visiblement sur ton avatar un diesel  

Tu vas voir, Pascal, qu'il y quelques idées reçues concernant les boîtes de vitesse à suivre

sassarrose a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:    

je repete trouve une 4HP22 de diesel et pas de soucis....

pourquoi parle tu de V8 alors que tu as visiblement sur ton avatar un diesel  

Tu vas voir, Pascal, qu'il y quelques idées reçues concernant les boîtes de vitesse à suivre

j ai fais l expérience des boites 3x sur celui de chews donc....... qui dit mieux

BROUILLET PASCAL a écrit:    

je repete trouve une 4HP22 de diesel et pas de soucis....

pourquoi parle tu de V8 alors que tu as visiblement sur ton avatar un diesel  

Merci merci de vos réponse je vais rechercher cela près de chez moi.

oui oui mais mon profil n'était plus à jour (inscrit depuis 2013) le V8 est à moi depuis peu
(acheté non roulant il est un petit peu connu sur le fofo le vendeur m'a dit qu'il la amené à maison alfort chez RR EVO pour faire deux trois truc notamment le mettre en mode australien)
mais les diesel sont à mon père.

J'ai encore une question ^^ (le type chiant )


j'ai moyen d'avoir pour rien un boite 4HP22 issue d'un V8 mais model GEMS de 97

c'est compatible ?

je pense que oui du moment que c est d un V8

 salut salut ,

Alors au final j'ai trouvé une 4HP22 de V8 THOR de 1999 avec l'ECU de boite en cadeau.

je viens de finir de la remonter avec mon père, on essaiera demain après un contrôle et graissage en règle de toute le reste et une batterie neuve.

savez vous si une 4HP22 HS se revend ou autre ? ,
( la mienne à été rincée au Transil ) donc ...

La vilaine bête :

une fois ouverte ou distingue plein de petits éclats genre ferodo de plaquette ou disque d'embrayage mais mon mécano/père n'est pas allez plus loin vu que j'ai trouvé une boite de rechange en occaz.

la nouvelle bête :

Pour l'instant sa roule j'ai fait presque 1000km et pas de problèmes apar un leger bruit tournant parfois quand on met la marche arrière.

c'était peut être le convertisseur de couple qui était rincé... mais sans plus d'explication pas facile de faire un diag

Pour illustration , un convertisseur de couple HS de manitou manuscopique

qu'on a ouvert juste pour voir, c'est le même genre sur toutes les boites.

Salut tous,
J'ai encore mon 1e Pet mazout BVA garé chez moi car en panne de boite, à priori au montage on a, je suppose, flingué la pompe, mais reste à voir car comme je ne l'ai pas encore démonté je ne peux savoir. En attendant je me documente et roule avec le mazout Boite méca  
J'ai trouvé ceci sur les 4 HP22  qui peut être intéressant :  http://manuz1.free.fr/clube21e30/scan/4hp22.pdf
il existe donc 2 sortes de boite 4HP22 la 4HP22 et la 4HP22EH
Les anciens PPClassics 3.9 avaient la 4HP22 sans le sélecteur additionnel
La 4HP22EH a une commande de sélecteur électrique et électrovannes
La question que je me pose quand même, c'est à quoi sert le sélecteur électrique placé sur la commande en pied de levier du pet mazout
Sert il uniquement à indiquer la position du levier de vitesse (éclairage de platine) et le point de démarrage et lente et courte?
En effet sur une voiture essence la différence est souvent visible au niveau de la commande de boite, si bouton route normal, etc.. c'est une EH mais sur le Pet Mazout je n'ai pas la position route, neige, booster etc.. il doit peut être avoir un ECU avec gestion simplifié
de plus il existe 2 modèles de sélecteurs qui ont des prises différentes celui avec prise grise ne va pas à la place de la prise noire (à moins de jouer au fer à souder, mais sans savoir pourquoi 2 sorte de prise vaut mieux pas)
La grise est montée sur les Pets à partir de ~99 la noire sur ceux d'avant

tchampa a écrit: Salut tous,
J'ai encore mon 1e Pet mazout BVA garé chez moi car en panne de boite, à priori au montage on a, je suppose, flingué la pompe, mais reste à voir car comme je ne l'ai pas encore démonté je ne peux savoir. En attendant je me documente et roule avec le mazout Boite méca  
J'ai trouvé ceci sur les 4 HP22  qui peut être intéressant :  http://manuz1.free.fr/clube21e30/scan/4hp22.pdf
il existe donc 2 sortes de boite 4HP22 la 4HP22 et la 4HP22EH
Les anciens PPClassics 3.9 avaient la 4HP22 sans le sélecteur additionnel
La 4HP22EH a une commande de sélecteur électrique et électrovannes
La question que je me pose quand même, c'est à quoi sert le sélecteur électrique placé sur la commande en pied de levier du pet mazout
Sert il uniquement à indiquer la position du levier de vitesse (éclairage de platine) et le point de démarrage et lente et courte?
En effet sur une voiture essence la différence est souvent visible au niveau de la commande de boite, si bouton route normal, etc.. c'est une EH mais sur le Pet Mazout je n'ai pas la position route, neige, booster etc.. il doit peut être avoir un ECU avec gestion simplifié
de plus il existe 2 modèles de sélecteurs qui ont des prises différentes celui avec prise grise ne va pas à la place de la prise noire (à moins de jouer au fer à souder, mais sans savoir pourquoi 2 sorte de prise vaut mieux pas)
La grise est montée sur les Pets à partir de ~99 la noire sur ceux d'avant

Salut,

Je ne peux plus vérifier sur le P38, mais sur le L322, le connecteur sur la BVA permet de remonter l'information de position du levier aux calculateurs.
Ca permet d'autoriser (ou pas) le démarrage et d'adapter les cartographies moteur à la vitesse enclenchée.

J'imagine que c'est pareil sur le Pet.