[résolu]problème passage de vitesse

Tgvman a écrit:Et hop.... 2 aspirines et je file sur le post déçu du voyage....

Nico70 a écrit:C'est un post qui va rester dans les esprits anus ça...

tototata1416 a écrit:

Nico70 a écrit:C'est un post qui va rester dans les esprits anus ça...

Soit embrayage dans le chou ou répartiteur hydraulique....

combien de kms?

Ça après, chacun ces goûts...

tototata1416 a écrit:

Nico70 a écrit:C'est un post qui va rester dans les esprits anus ça...

Soit embrayage dans le chou ou récepteur hydraulique....

combien de kms?

tototata1416 a écrit:

Pour le récepteur non   , mais embrayage, mécanisme ou butée oui

On va attendre que Pascal Brouillet se manifeste, il vient d'en refaire un complet

Pascal est demandé à la barre!

DEFENDER90 a écrit:Salut tout le monde,

J'ai un petit problème de passage de vitesse. Je pense que c'est due à ma pédale d'embrayage qui est molle quand tu embraye jusqu’à presque avant la fin de course commence à être dur. en dirait que il commence à embrayé que vers la fin de course, donc les vitesse sont dur à passer. Auriez vous une idée du problème merci.

lucas690 a écrit:

DEFENDER90 a écrit:Salut tout le monde,

J'ai un petit problème de passage de vitesse. Je pense que c'est due à ma pédale d'embrayage qui est molle quand tu embraye jusqu’à presque avant la fin de course commence à être dur. en dirait que il commence à embrayé que vers la fin de course, donc les vitesse sont dur à passer. Auriez vous une idée du problème merci.

Compte tenu des symptômes, j'irai pas directement faire l'embrayage
Ou problème de butée (bruit à l'appui moteur tournant) , jeu dans le mécanisme, ou plus simplement air dans le circuit.

Je penche pour la troisième possibilité, bien souvent les circuits d'embrayage sont une m... à purger. Pour contrôler il suffit d’être deux: un à la pédale appuie très lentement,  l'autre observe le mouvement du mécanisme et hurle dès que ça bouge; normalement dès le début de l'appui. sinon problème de commande hydraulique. Purge pour commencer

BROUILLET PASCAL a écrit:        

je lui souhaite mais j y crois pas trop ........

DEFENDER90 a écrit:

lucas690 a écrit:

DEFENDER90 a écrit:Salut tout le monde,

J'ai un petit problème de passage de vitesse. Je pense que c'est due à ma pédale d'embrayage qui est molle quand tu embraye jusqu’à presque avant la fin de course commence à être dur. en dirait que il commence à embrayé que vers la fin de course, donc les vitesse sont dur à passer. Auriez vous une idée du problème merci.

Compte tenu des symptômes, j'irai pas directement faire l'embrayage
Ou problème de butée (bruit à l'appui moteur tournant) , jeu dans le mécanisme, ou plus simplement air dans le circuit.

Je penche pour la troisième possibilité, bien souvent les circuits d'embrayage sont une m... à purger. Pour contrôler il suffit d’être deux: un à la pédale appuie très lentement,  l'autre observe le mouvement du mécanisme et hurle dès que ça bouge; normalement dès le début de l'appui. sinon problème de commande hydraulique. Purge pour commencer

je ne pense pas que c'est pas l'embrayage ou un problème de butée mais bien une histoire d'air ou bien de récepteur mort, mais avant de changé le récepteur j'ai essayé de refaire la purge comme indiqué dans le rave sur le récepteur, et j'ai remarqué qu'il y avait de l'air, mais bon après sa c'est pas vraiment bien passé car comme  indiqué dans le rave il faut embrayé d'abord ensuite dévisé la visse de purge et relaché la pédale afin que le liquide puisse s'évacuer par une durite transparent relié à un bocal rempli de liquide de frein et appuyé sur la pédale pour que le liquide soit apsiré par le recepteur jusqu'a qu'il n'y ai plus de bulle. Mais comme il y avait beaucoup bulle d'air, il n'y avait plus de préssion pour que le récepteur fasse la purge, donc la pédale ne remontait plus et il fallait remonté à la main et appuyé à la main, mais la plus aucune pression. la je ne sais toujours pas comment faire pour continuer la purge. j'ai vérifier le bocal et le niveau n'a pas baissé est-ce normal? merci

BROUILLET PASCAL a écrit:    

démontage boite...
retirer boite de transfert...
retirer boite de vitesse en laissant la cloche sur le moteur ca donne ca avec moteur en place bien sur mais meme opération moteur dehors du vehicule
" /> et ensuite demonter la cloche d embrayage
changer les goupilles de la fourchette
remplacer roulement pilote
remplacer l embrayage et remontage dans le sens inverse....

lucas690 a écrit:donc tu confirme sur le pet aussi l'embrayage est une misère à purger. En tout cas le problème semble bien venir du coté du circuit de commande. Pour la purge soit patient, et une purge traditionnelle à deux opérateur ou par aspiration me parait préférable à la procédure du RAV (on est sur un embrayage à commande hydraulique des plus classiques, pas sur du Wabco). Par contre de souvenir le récepteur est alimenté par le réservoir de DOT des freins donc purge sous pression proscrite/verboten.

Je dis patience parce que récemment j'ai remplacé un récepteur de rover pour un pote, il m'a fallu près d'une demi-heure pour faire la purge, il y des moments il faut la foi pour continuer...


Ensuite il faudra vérifier qu'il n'y ai pas de fuite apparente, et que le circuit ne reprenne pas d'air (émetteur ou récepteur)

quand dans le RAV ils disent desserer la vis: c'est 1/4 de tour pas plus, et bien entendu  tout doit être néttoyé avant et aprés

lucas690 a écrit:Alors là bravo Pascal

Ça c'est pas de la chèvre de tafiolle !!!!  

tu bosserais pas dans transports de bois, en tout cas ça donne pas envie de te marcher sur les pieds.

J'espère qu'on aura l’occasion de se croiser un jour, promis je serais poli.

BROUILLET PASCAL a écrit:    

moi je purge avec une seringue de mécano en poussant l huile du bas vers le haut 5 mns chrono et fini.....