suite du retour d'expérience

juste sur le tableau c'est pas: je met l'huile qui me chante, il y a des températures extérieurs qui y sont indiquées on ne met pas la même chose a la montagne qu'a paris ou la 10w40 suffit car il fais rarement -10. chez moi je met des la 5w40 dans les v8 comme dans les diesels car 6 mois dans l'année on démarre le matin en dessous de 0°. si on habite las vegas on met de la 20w40 car l'huile est chaude tout le temps.

mais on vois bien que la plus grande amplitude de fonctionnement vas la 5w40 et qui peux le plus peux le moins et vus le peux de différence de prix ....

quant au changement d'huile au cour de la vie du véhicule: si on achète la voiture d'occas st tropez et que l'on vis a val d'isere il faut bien adapter l'huile au changement de climat.

donc le mécano de mer ne diras pas la même chose que le mécano de la montagne et c'est normal.

bien resumé

BROUILLET PASCAL a écrit:    

bien resumé

 

   

T es vraiment un leche boules toi

bargo94 a écrit:T es vraiment un leche boules toi  

Oui parce qu'il lèche bien, le vaut bien

Tiens Bargo de Nuit, Qu'est ce tu mets comme huile dans ton mixeur ?
Tu fais tes vidanges espacées de combien?

tototata1416 a écrit:

bargo94 a écrit:T es vraiment un leche boules toi  

Oui parce qu'il lèche bien, le vaut bien

Tiens Bargo de Nuit, Qu'est ce tu mets comme huile dans ton mixeur ?
Tu fais tes vidanges espacées de combien?

Je mets de la 5w40 ( de grossiste ) et je vidange tous les 7/8 mkms et/ou minimum 1'fois'par an pour l,instant pas'de fuite , pas de conso'd huile ...mais'il n a meme pas 200mkm

Je'pourrais mettre vu mon utilisation et mon respect des temps de chauffe de la 10w40 , il y a les 2 au club mais comme je disais plus haut.......vu la tres faible difference de prix je mets la 100 % synthétique.....j ai moins de scrupule quand j ai le pied lourd en tt , bref rien de spécial

bargo94 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:    

bien resumé

 

   

T es vraiment un leche boules toi  

c est pas mon genre du tout !!!!!!

Les normes CO sont:
0,5 % au ralenti et 0,3 % à 2.500 tours/minute
0,97≤ lambda≤ 1,03

Le mien fait: 0,37% et 0.03%
lambda 1.022

Mon garagiste me dit que son expérience lui a montré que le mécacyl et le trident fait passer des véhicules hors norme dans les normes de pollution.
Je dois dire que c'est impressionnant au niveau CO...

Taz

Dans la doc mecacyl, véhicules de plus de 180 000 kms, nous consulter.... Certainement une raison," menu à la carte " ou " laisse tomber, pas la peine".?

Je ne suis pas un commercial ni un technicien mecacyl. Par ailleurs ils ne sont vraiment pas réactif par email ni par téléphone.
J'ai eu mes informations mais il a fallut insister lourdement.

Je me base uniquement sur l'expérience de mon garagiste qui est spécialisé dans les voitures pas chères donc potentiellement vieilles (comme mon PeT), ainsi que les voitures à hautes performances ( il est en train de se faire une S4 V6 bi turbo avec laquelle il taquine allègrement les Ferraris modernes et qui passe haut la main de controle technique bien que faisant un plein de 100l tous les 250km...).
Il utilise beaucoup le mecacyl et le trident. Je l'ai vu en mettre dans une A6 2.5l TDI de 300 000 km sans même se poser la question. Maintenant c'est SON expérience.
MON expérience n'est QUE sur un PeT V8 4l et est excellente.

je n'ai pas trouvé de mauvaise expérience à laquelle me référer.

Je sais, c'est un peu pile ou face. Pour mois c'était positif.

Taz

Personnellement, j'en mets dans mon diesel à chaque vidange, tous les 10000 environ, bientôt 310000, pas fuite ni de surconsommation ( huile 10w40), le ressenti est positif mais effet placébo? J'ai deux amis mécano, un pour, un pas vraiment contre, mais pas convaincu.

Il faut attendre l'evacuation de l'eau qui crée des fumées impressionnantes. En général ça disparait ou bout de quelques centaines de km. Plus le moteur est vieux et plus il y a l'eau, plus ça met du temps.
Dans mon cas mon moteur avait 5000 Km (moteur neuf Turner) et ça a duré 200km environ.

Je viens juste de passer le controle technique, il faudrait que je regarde les valeurs pour savoir où j'en suis!

Taz

sassarrose a écrit:Personnellement, j'en mets dans mon diesel à chaque vidange, tous les 10000 environ, bientôt 310000, pas fuite ni de surconsommation ( huile 10w40), le ressenti est positif mais effet placébo? J'ai deux amis mécano, un pour, un pas vraiment contre, mais pas convaincu.

Un pour, l'autre pas vraiment contre. Ce que je me suis dit c'est qu'au pire j'aurai perdu quelques dizaines d'euros. Dans la réalité, j'ai eu plein de bénéfices. Ouf.
Quant à l'effet placebo, quand j'ai récupéré le Pet j'avais l'impression d'avoir une nouvelle voiture alors qu'on avait juste fait une vidange moteur, ajout de mecacyl dans la boite et vidange des ponts avec mecacyl.
La difference etait vraiment notable.

Attention, je parle bien du mecacyl a ajouter dans l'huile, pas celui pour le haut moteur. Je n'ai pas d'expérience a ce sujet ET mon garagiste me dit que de son experience il n'a jamais vu d'amelioration notable. Il ne s'en sert plus sauf si un client demande expressément. Pour nettoyer le haut moteur il a d'autres techniques.

Taz

Dans la BVA, additif du docteur tranny, c'est pas du vaudou

patrick83 a écrit:Il demandait si ça allait de passer en 5w40 après avoir été en 10w40 en passant par de la 15w40.... Pauvre moulin..
Tiens c'est l'heure de l'apero !

Il faut attendre le 9eme message pour évoquer le sujet de la viscosité avant c'est les bien fait du produit:sortie:

https://www.facebook.com/BPSRacingOfficiel/videos/1208429545851171/
A voir et revoir!
pour des pour et des contres???