Un petit nouveau dans l'univers RR

Bonjour a tous....

J'etais de jeudi dernier a lundi matin l'heureux proprietaire d'un P38 holland&holland de 1996....dimanche soir dernier' j'ai enclanche un superverouillage ce qui a eu pour incidence de vider la batterie et stupefaction lundi matin, plus de jus......

Je remet la batterie en charge et lundi soir j'essaye de le demarrer et la: coupure moteur et appuyer telecommande......

Impossible de synchroniser les clefs.......

Faut il mettre un coup de valise de diag pour le debloquer ? Si quelqu'un a une piste, je suis preneur.....

Merci de votre aide...

Tu devrais exposer ton problème dans la rubrique" electronique, multimédia "
as tu essayé de rentrer ton code EKA à la serrure ?

essais de mettre une batterie plus grosse en puissance une qui a plus de 100 A

Merci pour vos reponses... j,ai essaye le code EKA avec la clef....ca n'a rien donne, toujours blocage moteur... dans la mesure ou les clefs sont pas reconnues, je peux pas enlever le super verouillage.... les bippers ne fonctionnent pas et procedure de synchro inneficace.....

Et pour la batterie, elle est bonne, je suis passe de la twingo au RR, mais je ne l'ai pas gardee en souvenir......

D' APRES certains posts sur votre forum, il faut debloquer le BECM si j'ai bien compris ?

j'ai sans doute pas écris assez gros.
tant pis
Ton budget doit être plus que correct pour foutre du blé par les fenêtres.

Pourquoi cela lucmat ?

jour!


batterie minimum de 100A et peut être aussi des serrures HS.

Re....
La batterie est une 120A
Le bloc serrure a l'air de fonctionner... je l'ai demonte hier la voiture reagit (relais) a la connection du fil seul et sur l'autre connecteur.....
Mais pas de resultats....

bienvenue

bienvenue !!

A+

Bienvenue et c'est partie mon kiki avec l'électronique de la belle

bonjour et bienvenue

Bienvenue sur le forum RRP38

Bonsoir les poteaux Péteux,
hier avec Preboul, on monte à Charleville voir Arden land part pour un diagnostique au Lynx, vu que je suis en valves de secours direct, j'ai pas pris le risque de me retrouver sur les cales donc c'est Preboul qui a été diagnostiqué et liberé de ces anomalies EAS. Sa suspat refonctionne pour l'instant normalement. On discute et on en vient à parler code EKA que je n'ai pas. Je rentre,vérifie dans mes papiers si j'ai le code, nada pas de code, je vais vérifier dans l'auto si il était pas quelque part et vlan impossible d'ouvrir le Pet avec la télécommande. j'y vais par la serrure et patatraque, alarme enclechée, coupure moteur, la cata.... Là je dis p...in il fallait qui s'en parle pour me foutre la poisse!!!!!!??????? Changement de piles de la clé,essais de synchronisation...................rien à y faire, tanpis dodo vue qu'il est minuit 30. Aujourd'hui, je vérifie ma clé et je m'aperçois que la partie mobile retenant les piles n'est pas corectement placée, je remets en place et me dis de toutes façons, il faudra que je téléphone au concessionnaire pour avoir mon code EKA. Aller je vais synchroniser ma clé (ouverture gauche et fermeture droite), rien n'y fait, cela me prend la tête, je continue, plusieurs manipulations (me demandez pas ce que j'ai fais, j'en sais rien), l'alarme se met en route (ouiouiouiouiouiouiouiouiouioui............) je mets la clé dans le contact, je tourne et là alarme neutralisée et plus de code coupure moteur, je mets le contact et VROAMMMMM le Pet démarre.

Incroyable non?
En tout cas je suis soulagé.

Bienvenue a toi

Yannouch a écrit: je mets la clé dans le contact, je tourne et là alarme neutralisée et plus de code coupure moteur, je mets le contact et VROAMMMMM le Pet démarre.

Incroyable non?
En tout cas je suis soulagé.

Pas incroyable !! Parfois, le fait de mettre une clef en bon état de fonctionnement dans le neiman resynchronise celle ci ........parfois, ça suffit pas !!

A+

he bien ça a marché

Yannouch a écrit:he bien ça a marché

Les joies du PET !

Yannouch a écrit:Bonsoir les poteaux Péteux,
hier avec Preboul, on monte à Charleville voir Arden land part pour un diagnostique au Lynx, vu que je suis en valves de secours direct, j'ai pas pris le risque de me retrouver sur les cales donc c'est Preboul qui a été diagnostiqué et liberé de ces anomalies EAS. Sa suspat refonctionne pour l'instant normalement. On discute et on en vient à parler code EKA que je n'ai pas. Je rentre,vérifie dans mes papiers si j'ai le code, nada pas de code, je vais vérifier dans l'auto si il était pas quelque part et vlan impossible d'ouvrir le Pet avec la télécommande. j'y vais par la serrure et patatraque, alarme enclechée, coupure moteur, la cata.... Là je dis p...in il fallait qui s'en parle pour me foutre la poisse!!!!!!??????? Changement de piles de la clé,essais de synchronisation...................rien à y faire, tanpis dodo vue qu'il est minuit 30. Aujourd'hui, je vérifie ma clé et je m'aperçois que la partie mobile retenant les piles n'est pas corectement placée, je remets en place et me dis de toutes façons, il faudra que je téléphone au concessionnaire pour avoir mon code EKA. Aller je vais synchroniser ma clé (ouverture gauche et fermeture droite), rien n'y fait, cela me prend la tête, je continue, plusieurs manipulations (me demandez pas ce que j'ai fais, j'en sais rien), l'alarme se met en route (ouiouiouiouiouiouiouiouiouioui............) je mets la clé dans le contact, je tourne et là alarme neutralisée et plus de code coupure moteur, je mets le contact et VROAMMMMM le Pet démarre.

Incroyable non?
En tout cas je suis soulagé.

moi c est mon nanno qui a fumé dans le de P38DINO

ah quand même ! au branchement ou en l'utilisant?

en l utilisant il a cramé le sien mais me l a dit trop tard.... il doit avoir un gros soucis electrique a voir.......

cramé un nano sur la prise odb c'est dingue, il ya très peu de courant, son BECM est encore en vie avec un shunt aussi gros?