Suspension bloquée en position très haute!!! + code défaut invalide

Bonjour,
L avantage d avoir 2 ranges, c est qu il y en a toujours un qui donne l occasion de venir sur le forum!!!!

Non j ai un nouveau soucis sur un des pet!
La suspension est bloquée en position très hautes.

Avec le nanocom j ai supprimé le défaut  ( code défaut invalide)
La position du range est + 20/25 par rapport à la position haute selectionnable.

Et la malgré l absence de tout défaut , rien ne se passe et au tableau de bord il reste en défaut EAS, clignote sur la position haute et ne veut pas descendre!!!

Si quelqu un a une idée je suis preneur car la ça fait plusieurs jours que je le casse la tête dessus sans succès!!!!

Précision , la position de blocage est a 150 /160 quand au nano la position haute est normalement environ a 135!!
Et impossible de le faire descendre et suspension très dure qui tressaute.

On en parle quasi tous les jours en ce moment...
Capteur de position qui en dehors de la piste

si c'est un capteur de position, comment savoir lequel est en faute?
le nano ne detecte pas de défaut capteur

J'ai donné avec ce rare problème.
Je l'ai descendu avec le nano en ouvrant toutes les valves des boudins et le exaust,
avant de trouver une piste de capteur HS.

le pb c 'est que le nano n'ouvre aucune valve!! et la je ne sais pas pourquoi

JCM72 a écrit:le pb c 'est que le nano n'ouvre aucune valve!! et la je ne sais pas pourquoi

As tu une liaison avec l'ecu?
Si oui, je pense plus a un souci de liaison entre l'ecu et la drive box.

oui j'ai la com avec l'ecu puisque je lis les défauts, quand ils sont affichés
Je vais essayer de changer les capteurs de hauteurs de coté pour voir si ca change quelque chose.

sinon la drive box ca se contrôle? ou se réparre?

  

non elle se change tout simplement

oups ! 150£ en UK!!!

Je vais peut etre faire un essais avant avec le drive box de mon autre RR!!

oui et c'est 150 £ HT et hors frais de port
ça fait du 240 € chez toi

 
si je peux rajouter.....une drivebox par la poste en provenance d'Auvergne coute moins chère!   

c'est clair

Laurent 46 a écrit: 
si je oeux rajouter.....une drivebox par la poste en provenance d'Auvergne coute moins chère!    

Tarif svp?

tu contactes Fabrice ici même (ConseilP38)

PET42 a écrit:tu contactes Fabrice ici même (ConseilP38)

Et c'est bien connu : Fabrice..............IL A TOUT....   ..  

Des que je vais avoir le temps je vais déjà faire le changement droite gauche des capteurs de hauteur.
Ensuite si ça ne change rien je ferais un essais de chgment de la drive box.

JCM72 a écrit:Des que je vais avoir le temps je vais déjà faire le changement droite gauche des capteurs de hauteur.
Ensuite si ça ne change rien je ferais un essais de chgment de la drive box.

OKAYY...bonne journée! !!   

Je ais u le même problème.

C étais le "diaphragme" qui étais "coincer", mais le P38 roulait plus haut que la position de TT.

Avec le soft, je ne arrivais pas a le faire descendre.

JCM72 a écrit:Bonjour,
L avantage d avoir 2 ranges, c est qu il y en a toujours un qui donne l occasion de venir sur le forum!!!!

Non j ai un nouveau soucis sur un des pet!
La suspension est bloquée en position très hautes.

Avec le nanocom j ai supprimé le défaut  ( code défaut invalide)
La position du range est + 20/25 par rapport à la position haute selectionnable.

Et la malgré l absence de tout défaut , rien ne se passe et au tableau de bord il reste en défaut EAS, clignote sur la position haute et ne veut pas descendre!!!

Si quelqu un a une idée je suis preneur car la ça fait plusieurs jours que je le casse la tête dessus sans succès!!!!

Bonsoir, j'ai le même souci de temps en temps, et jusqu'à présent j'ai toujours réussi à le faire descendre en "jouant" avec le bouton de sélection de hauteur. Et comme toi le Nano m'indique "code défaut invalide".

tomcatrr a écrit:Je ais u le même problème.

C étais le "diaphragme" qui étais "coincer", mais le P38 roulait plus haut que la position de TT.

Avec le soft, je ne arrivais pas a le faire descendre.

As-tu changé l'électrovanne ou le diaphragme uniquement ?

Bonjour
Ca y est ce we seulement, je viens de faire un échange complet de bloc hydraulique.

plus de soucis de gestion de la hauteur.

j'ai maintenant une fuite au bloc qui me dégoufle la suspension a l'arret et je ne trouve pas exactement ou ca fuit!!
Mais ca je vais le régler en remettant mon ancien bloc avec la drive box du nouveau

, mais cela prouve que c'était bien la drive box qui était en cause!!!!!!!

beji a écrit:

tomcatrr a écrit:Je ais u le même problème.

C étais le "diaphragme" qui étais "coincer", mais le P38 roulait plus haut que la position de TT.

Avec le soft, je ne arrivais pas a le faire descendre.

As-tu changé l'électrovanne ou le diaphragme uniquement ?

Je ais changer uniquement le diaphragme: mais je dois aussi m expliquer mieux.
Quand je ais faits une intervention préventive de mon Block, je ais vu que mon diagramme originel étais.... un petit peu fatigué.
Je ais acheté une dans Ebay ( en hollande) que ma donnés a mois (et a autre copain le mêmes soucis)....le PET restais en haut e mêmes avec le soft, je ne arrivaient pas a le faire descendre.)

Plusieurs mois plus tard, un autre copain me donnes un coup de fils, avec le même problème, diaphragme..... mais pas a 100%, cars avant il avait aussi des autres problèmes... e pas de fuites.

Sons block étais, plein de une "bidouille" blanche et qui "coinçait" le diaphragme et aussi les électrovannes.
C étais sons (je ne sais pas le nom en français, mais c´est le dispositifs, qui retire l´humidité de l´air du système) qui étais hors service.

C ést franchement mois cher que une drivebox....

pb définitivement réglé.
c'était bien la drive box qui était en cause.

Je vais pouvoir mettre le Range en vente maintenant
merci pour tous les conseils