problème Température extérieur Hevac

  à tous

Voilà mon problème :

Lorsqu'il pleut la température extérieur indiqué par l'Hevac descend rapidement ex : lorsqu'il fait 15° dehors, il descend jusqu'à -10°, il s'arrête de descendre toujours avec 25° de différence par rapport à l'extérieur.

Jusque là tous le monde suit c'est un problème assez courant, enfin je pense.

Mais là ou ça le devient moins, c'est qu'aujourd'hui j'ai remarqué qu'en klaxonnant, la température se mettait à descendre exactement de la même manière quand il pleut. j'ai fait le test plusieurs fois.

Alors je pense plus avoir un soucis électrique plutôt que les moteurs ventilations qui déconnent. Quand je veux du chaud ça donne du chaud partout et idem pour le froid (mais ça j'en veux moins en ce moment).

Je sais qu'en ce moment les posts ont tendance à partir en sucette    , mais s'il vous plait, veuillez traiter ce sujet avec le plus grand sérieux. Merci


PS : en écrivant "le plus grand sérieux" je suis déja

Arête de klaxonnai comme sa la temp ne descend pa   

Faut demander à Monsieur Gillot Pétré, mais dors et déjà je pense que cela vient de la semelle de tes chaussures, qui lorsqu'elles sont stockées dans une armoire en ipé (de Malaisie, et pas une sombre copie thaïlandaise) se chargent en électrons et produisent un courant de 3,47 v, avec un ampérage négatif (bah si ça existe, je l'ai lu dans Pif gadget !) et provoquent des perturbations sur ton afficheur.

SInon, plus sérieusement, j'avais un symptôme très approchant qui a disparu en changeant le bloc HEVAC.

Va pour le klaxon mais la pluie je fait comment je  

Je viens de le changer le bloc HEVAC et même qu'au début ça merdai encore puis ça a bien fonctionné jusqu'à y a peu et aujourd'hui c'est reparti en mode il fait chaud j'ai froid

par un GEN II ?

oui un GEN II

et tu as essayé de remettre le premier ?

J'avais les même problèmes avec le premier (sauf pour le klaxon que j'ai remarqué aujourd'hui). J'ai même changé la sonde derrière le pare choc. Je pensai à une infiltration d'eau sur le faisceau quelque part entre ici et là-bas, mais depuis le coup du klaxon je   

le petit livre est allumé ?

Que quand il descend à -40 après le livret s'affiche sinon non

  salut Beno, j ai le meme souçis depuis le debut, moi il fait zero la plupart du temps. ...l été la clim a du mal a se declencher....forcemment.

Essaye ça: en roulant depuis quelques minutes tourne la clef comme si tu voulais demarrer. L hevac s etteint et la plupart du temps il se rallume à la bonne temperature,. C est pas très orthodoxe comme methode mais bon.........ça depanne.

Dans le genre bizarre j ai aussi l alerte "surch boite haute " quand je klaxonne. ...va savoir Charles....

  bargo j'essayerai mais va comprendre, franchement ils sont hantés nos pets, je vois rien d'autre  

beno a écrit:  bargo j'essayerai mais va comprendre, franchement ils sont hantés nos pets, je vois rien d'autre  

     

  nettoye la sonde sous la montre ou change la , pour le klaxon pas besoin coupe le ,la pluie met un para pluie      

La sonde sous la montre influe sur l'indicateur température extérieur ? je vais la nettoyer, on verra bien


Ah oui pas bête le parapluie j'essayerai     

beno a écrit:La sonde sous la montre influe sur l'indicateur température extérieur ?  je vais la nettoyer, on verra bien


Ah oui pas bête le parapluie j'essayerai     

La sonde de temp " interieur " n a pas d influence sur la temp " exterieur "    

mouais... super étrange comme symptômes, et surtout je ne vois pas le lien avec le klaxon, les essuie-glaces, et l'HEvac, à part que c'est tout câblé.
Il va falloir sortir le multimètre, identifier les connecteurs, mesurer les ampérages, et les pertes tension.
Un petit peu de boulot de réflexion, et lecture des schémas,... chouette il y a un w.e de 3 jours

fait donc le tour de toutes les masses de la voiture (et double les) ça devrais t’éviter ce genre de fantomes

De toutes manières, ça va tourner autour de ça
c'est chiant les problèmes électriques car il faut e la discipline  :tondue: allez courage, il faut s'y mettre.

Celles-là gagnent à être connues.... 
On ne nous les avait pas encore faites........ 
Sacrés P38 tout de même.....  

  Fabrice

je vais les doubler on verra bien.

Au fait il y en a beaucoup     ?

 
j ai simplement rajouté une masse entre le cache culbuteur et la borne - de la batterie  

BROUILLET PASCAL a écrit:  
j ai simplement rajouté une masse entre le cache culbuteur et la borne - de la batterie   

Pour quelles raisons ? tu avais aussi des soucis "fantômes" bouhouhou ?