Bon la ca ne me fais plus rire du tout

Hey!! Bon alors aujourd’hui remise a niveaux du groslard..... Je trouve juste que a 4 barres dans chaque boudins il est un poil haut..... 87/88 cms entre terre et milieu de passage de roue a l avant et 90 a l arrière entre terre et passage de roue, on dirai la position TT après bon moi ca ne chagrine pas plus que ça mais es que ça risque quelque chose avant que je ne trouve la solution a mon anomalie EAS?

Damien, au lieu de mettre 4 bars partout, tu prends un centimètre et tu mets les hauteurs standards. Tu verras qu'il ne faut pas 4 bars, mais selon les boudins, 2.5 - 3 suffisent largement. Tu équilibres avec le centimètre et pas avec le manomètre.    

reb266 a écrit:Damien, au lieu de mettre 4 bars partout, tu prends un centimètre et tu mets les hauteurs standards. Tu verras qu'il ne faut pas 4 bars, mais selon les boudins, 2.5 - 3 suffisent largement. Tu équilibres avec le centimètre et pas avec le manomètre.    

En voila une bonne idée!!!! Et donc tu les prends ou les hauteurs standard Christophe?

reb266 a écrit:Dans le forum, si je me rappelle 81.5 pour l'avant 82.5 pour l'arrière. Mais il y a un post que tu dois bien trouver

Yes je suis entraint de scruter ca oui merci Christophe!!!!

EUUuuuhhhhhh....... 
Et les capteurs de hauteurs, y servent à quoi sur vos z'autos....  

La pression dans les boudins, c'est le système EAS qui décide,
pas le mètre à ruban.
Lui, il ne sert qu' à contrôler un état de fait, pas à faire la hauteur.
Ne prenez pas le problème à l'envers les gars: procédure...  
Appliquez la procédure.... 
Sinon, à quoi servirait le système, on mettrait 4 valves, de l'air, et roule ma poule.... 

papamike a écrit:EUUuuuhhhhhh....... 
Et les capteurs de hauteurs, y servent à quoi sur vos z'autos....  

La pression dans les boudins, c'est le système EAS qui décide,
pas le mètre à ruban.
Lui, il ne sert qu' à contrôler un état de fait, pas à faire la hauteur.
Ne prenez pas le problème à l'envers les gars: procédure...  
Appliquez la procédure.... 
Sinon, à quoi servirait le système, on mettrait 4 valves, de l'air, et roule ma poule.... 

C est justement parce que j ai en place 4 valves pour me dépanner que je joue moi même avec les hauteurs!!!!!

cheuvs a écrit:

papamike a écrit:EUUuuuhhhhhh....... 
Et les capteurs de hauteurs, y servent à quoi sur vos z'autos....  

 

C est justement parce que j ai en place 4 valves pour me dépanner que je joue moi même avec les hauteurs!!!!!

Pitingg.. ces .  ..  
Toujours en retard " d'un train "...... ..... 

papamike a écrit:

cheuvs a écrit:

papamike a écrit:EUUuuuhhhhhh....... 
Et les capteurs de hauteurs, y servent à quoi sur vos z'autos....  

 

C est justement parce que j ai en place 4 valves pour me dépanner que je joue moi même avec les hauteurs!!!!!

Pitingg.. ces .  ..  
Toujours en retard " d'un train "...... ..... 

Wow brutal le reveil  

PET42 a écrit:

papamike a écrit:

cheuvs a écrit:

papamike a écrit:EUUuuuhhhhhh....... 
Et les capteurs de hauteurs, y servent à quoi sur vos z'autos....  

 

C est justement parce que j ai en place 4 valves pour me dépanner que je joue moi même avec les hauteurs!!!!!

Pitingg.. ces .  ..  
Toujours en retard " d'un train "...... ..... 

Wow brutal le reveil  

...... .................... 
T'inquiètes........ton tour viendra, aussi.... 

papamike a écrit:

PET42 a écrit:

papamike a écrit:

cheuvs a écrit:

papamike a écrit:EUUuuuhhhhhh....... 
Et les capteurs de hauteurs, y servent à quoi sur vos z'autos....  

 

C est justement parce que j ai en place 4 valves pour me dépanner que je joue moi même avec les hauteurs!!!!!

Pitingg.. ces .  ..  
Toujours en retard " d'un train "...... ..... 

Wow brutal le reveil  

...... .................... 
T'inquiètes........ton tour viendra, aussi.... 

     

  J ai le coin arrière gauche qui fait un claquement sourd quand je descend un trottoir par exemple quand il est en position TT, je m interroge si c est l amortisseur ou le boudin. Quel sont les symptôme d un boudin déchaussé s il vous plait gentleman ? Par contre tout les matin il faut que je remonte l avant droite, pas de signe flagrant de perte a la valve mais bon l origine et la, je suis sur de mon boudin puis-qu il n en perdait pas avant l installation provisoire.

peut être les silent bloc de l'amortisseur
http://www.land-rover-parts-shop.com/fr/ui/imgcord.php?p=RNF100090L&tid=03701&h=t&model=Range Rover 95-02&engine=2.5 BMW Diesel&cattext=Suspension&subcattext=Rear Shock Absorbers&illustrations=true

reb266 a écrit:Damien, est ce que tu as vérifié si tu n'avais pas de fuite au niveau des schrader ? Un moyen simple, tu les trempes dans un verre d'eau quand elles sont sous pression et là des fois tu as de sacrés surprises.
J'opterai plus pour un problème d'amortisseur , les boudins sont neufs et pour les déchausser, il faut y aller!!!! ce sont des gen2

Les idées les plus simples sont toujours les meilleurs et tu avais raison!!!!!! J aurai jamais pensé mettre un verre d eau par la et pourtant........!!!! Une des valves perdait légèrement au raccord a visser, et hop petit coup de clef et hop fini la fuite!!!!  Merci Christophe!!

cheuvs a écrit:

reb266 a écrit:Damien, est ce que tu as vérifié si tu n'avais pas de fuite au niveau des schrader ? Un moyen simple, tu les trempes dans un verre d'eau quand elles sont sous pression et là des fois tu as de sacrés surprises.
J'opterai plus pour un problème d'amortisseur , les boudins sont neufs et pour les déchausser, il faut y aller!!!! ce sont des gen2

Les idées les plus simples sont toujours les meilleurs et tu avais raison!!!!!! J aurai jamais pensé mettre un verre d eau par la et pourtant........!!!! Une des valves perdait légèrement au raccord a visser, et hop petit coup de clef et hop fini la fuite!!!!  Merci Christophe!!

Comme quoi, les raccords " encliquetables " .................c'est pas mal non plus, heingg...... 

  
il s'agit dune de mes valves encliquetable, c'est le corps de la valve qui a du se désserrer.  

sassarrose a écrit:peut être les silent bloc de l'amortisseur
http://www.land-rover-parts-shop.com/fr/ui/imgcord.php?p=RNF100090L&tid=03701&h=t&model=Range Rover 95-02&engine=2.5 BMW Diesel&cattext=Suspension&subcattext=Rear Shock Absorbers&illustrations=true

Je pense aussi a ça puisque en baissant légèrement l arrière il ne claque plus donc un problème a l extension!!

sassarrose a écrit:  
 il s'agit dune de mes valves encliquetable, c'est le corps de la valve qui a du se désserrer.  

Pas grave du tout je préfère ça a un boudin a remplacer vu qu il n ont qu un an ça m embêterais  

oui, je me doute, c'était pour signaler à papamike qu'il s'agissait d'une valve encliquetable , mais que
bien sûr le système encliquetable en lui même n'est pas en cause.

Alors par curiosité j ai plongé dans mon verre les 3 autres et la figure toi qu il y a une bulle qui se forme juste a la base de la collerette en plastique bleu, bon c est pas ça qui va faire dégonflé l affaire mais bon bulle quand même!! je pense que ça vient des extrémités de mes tuyaux bon a recouper un peu.....  

sassarrose a écrit:oui, je me doute, c'était pour signaler à papamike qu'il s'agissait d'une valve encliquetable , mais que
bien sûr le système encliquetable en lui même n'est pas en cause.

 
Je répondais à " cheuv " qui causait de raccord à visser....... 
D'où ma remarque sur les raccords " clic "
Mais si j'ai pas bien suivi, faut pas en vouloir au  
C'est l'effet Altzeimer qui se profile à l'horizon........

il ne parlait pas de raccord à visser, il parlait du corps de la valve ( de ce type http://www.ebay.fr/itm/RANGE-ROVER-P38-AIR-SUSPENSION-PUMP-EAS-BYPASS-VALVES-/250977950184?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6f7399e8#ht_3563wt_881  

Tu le saura vraiment quand le médecin te dira :

J'ai deux nouvelles pour vous, une bonne et une mauvaise.

Je commence par la mauvaise:
"vous avez la maladie d’Alzheimer....."

Et la bonne docteur?

"Dans une heure vous ne vous en souviendrez plus."