Alertes au demarrage et à l' arrêt

+1 aussi!
(pour le reste c'était juste une parenthèse)

Ceci dit...après tous les commentaires constructifs et pertinents qui ont été émis...il faut quand même te rassurer...
Ce type de messages et de pannes est assez courant et donc bien connu des spécialistes qui sont sur ce forum...

Mais j'ai une question : Ton Pet est-il vraiment monté avec des ressorts à la place des boudins pneumatiques d'origine ?

Ensuite il te faudra, bien entendu, retourner au garage qui t'a vendu le Pet pour exiger qu'ils le remettent en état de rouler correctement et réglementairement !!!
Mais il n'est pas nécessaire de t'inquiéter plus que çà...tout se répare sur ces bêtes-là...

Le passage en ressort est-il mentionné sur le CT ? et puis renseigne toi auprès des assurances si il ne faut pas préciser que tu est en ressorts, tu en appelle une autre que la tienne et tu verras bien ce qu'il te diront, ça peut peut être en intéressé plus d'un sur le forum.

Pour ma part j ai remis les boudins car le mien était aussi en ressort quand je l ai acheté. Je me suis renseigné et ma femme ( qui est gendarme) aussi. Verdict sans appel. Pas d homologation Lr donc pas de prise en charge en cas de sinistre par l assurance et effectivement peut être refusé au CT. Voilà ma contribution.
PS: si c est un pro qui te l a vendu tu peux l obliger par voie judiciaire à le remettre aux normes....

didi61 a écrit:Pour ma part j ai remis les boudins car le mien était aussi en ressort quand je l ai acheté. Je me suis renseigné et ma femme ( qui est gendarme) aussi. Verdict sans appel. Pas d homologation Lr donc pas de prise en charge en cas de sinistre par l assurance et effectivement peut être refusé au CT. Voilà ma contribution.
PS: si c est un pro qui te l a vendu tu peux l obliger par voie judiciaire à le remettre aux normes....

 .. .Jouons sur les mots : TU DOIS l'obliger.
Je me demande même si tu ne peux pas exiger la reprise du véhicule et le remboursement..

NB: curieux, on ne l'entend plus notre ami........:scratch: 

Ça c est tout de même plus embêtant de pas être couvert par l assurance. Pourtant ils ont toujours été sérieux sur l entretien de ma Jaguar ...
Je suis bien embêté et j espère qu ils ne vont pas me poser de problème pour changer la suspension.
J avais d excellents rapports avec eux. Mais j ai peur qu ils fassent un peu la grimace car ça va leur coûter un peu de sous.

Combien coûterait de repasser à une suspension originel. Le faire faire car j en serais incapable.

Combien coûterait de repasser à une suspension originel. Le faire faire car j en serais incapable.

Ça dépend de ce qui a été démonté. Mais a priori ça n'a pas été très bien fait.(message anomalie EAS)

(Tu me diras Laurent il a ce message et il le garde, c'est a sa qu'il reconnais son beau P38)

Mais pour en revenir au sujet, il va falloir au moins 4 boudins, au moins 400€ mais ca peut vite grimper si il te faut les électrovannes, le compresseur, la drivebox... au moins tu as le boitier electronique qui gère ta suspension.

C'est faisable mais ça ne vaut pas forcement le coup. surtout que comme beaucoup de vieux de la vieille du forum t'on dit, c'est pas a toi de le faire faire ni même de payer pour ça.

Pourquoi tu ne mettrais pas quelque photos de ton P38? dehors dedans, sous le capot, les ressorts etc...

Et si un un peu ancien du forum qui le connais bien est vers chez toi, organisez une rencontre... qu'on connaisse un peux mieux ton P38 et qu'on se fasse une idée dessus pour ensuite t'en faire part.

Nimporte quel P38 roulant peut être une bonne base mais tout dépend du prix d'achat, de tes compétences, de ton budget...

Oh merde 1h du matin passé! allé au dodo!

Et avant d'aller dormir, je te préviens que je passe dans le 91 dans peut être une dizaine de jours... si tu es de ce coté la des Yvelines, que tu veux que je jette un modeste coup d’œil a ton nouveau jouet( je suis pas un pro, juste un amateur averti) et si tu veux voir un P38 du fin fond de la campagne on peux caler ça...

Salut,
Tu peux déjà commencer par contrôler visuellement si le réservoir d'air (une bonbonne allongée située sous la caisse à peu près au niveau du siège passager...) est toujours présent et si ton bloc EAS et ton compresseur sont là eux aussi (ils sont placés sous le capot dans le compartiment moteur juste à côté de la pompe ABS côté conducteur...au dessus de l'aile avant gauche).
Si le compartiment EAS est toujours là, ouvres-le pour voir si le compresseur et le bloc électrovannes sont dedans...).

 ...il est bon... ce Chouski!!!

Bon, nouveau coup de fil au garage pour lui expliquer tout ça...
Pas de soucis ils me remettent tout comme il faut (enfin j' espere) la semaine prochaine.
Ils me disent qu' ils avaient fait le changement par soucis de confort car ça tombe souvent
en panne...
Du coup ils me feront les 3 bricoles qui ne vont pas pas comme le reglage des vitres arrieres,
la vitre avant passager qui a beaucoup de mal à mi course, une lampe HS etc...
J' espere qu' ils feront ça correctement.
En tout cas merci pour tout vos precieux conseils, pour une truffe comme moi ça vaut de l' or.
Je me serai aperçu de tout ça bien trop tard je pense. 

ah bé voilà une nouvelle qui est bonne!
Reviens nous donner le résultat après l’opération!....surtout s'ils remettent des boudins neufs!!
A+

S'ils te remettent des boudins neufs...tant qu'à faire...demandes-leur qu'ils te montent des Arnott Gen III (quitte à ce que tu rajoutes la différence de prix par rapport à des boudins d'origine...qui ne doit pas être énorme...).
Mais s'ils les ont toujours, il est fort possible qu'ils te remettent les boudins qui étaient déjà sur ton Pet...