affichage de boite auto

dav78 a écrit:Slt,
donc, sur le pet que j'ai essayé, l'affichage de la boite, a gauche du levier (P R N D 3 2 1) clignotte, et pas d'indication particuliere au TDB.
qu'est-ce que ca peut vouloir dire? sachant qu'il n'a pas été possible de passer en courte... j'etais prevenu que ca passait "quand ca voulait"...

superwam a écrit:Ca clignotte quand ca passe des courtes aux longues et vice versouille
l afficheur qui clignotte est celui que tu essaye de passer

papamike a écrit: Paque si ça clignotte, c'est tout bon. 
Parfois, c'est la suite qui ne l'est pas....

PET42 a écrit:Le bouton "mode sport" n'a rien de mécanique. C'est une plage différente de rapport, une seconde plage dans l'ECU. Les rapports montent plus haut, c'est tout.
Donc ce serait bien de regarder le connecteur sous la platine du levier.

dav78 a écrit: 
le clignotement des voyants n'avait d'un sapin de noel, c'etait un clignotement de toutes les vitesses longues, en meme temps, et avec un cadence d'env 1sec.
pour le mode sport, je sais que c'est pas mecanique, c'etait juste pour illustrer, et faire un commentaire, que ce clignottement, qui semble etre l'indication d'un defaut, annule aussi de fait, la possibilité d'acces à ce mode.

au fait, comme ca.... en courte, le mode sport est aussi activable?

PET42 a écrit:[Prends le temps de lire
Nous ne savons pas ce que tu sais ou ne sais pas et tu es le seul à avoir vu ce pet.
On te dit ceci :
Le clignotement d'un côté ou de l'autre signifie que tu as activé le changement de rapport de boite (longue ou courte)
et le clignotement à intervalle de 1 sec est normal, dès qu'il a changé, une indication au tdb te dit sur quel type de rapport tu te trouves.
S'il ne parvient pas à passer de l'une à l'autre, il reste clignotant sur celle que tu as sélectionné.
Tu nous parles de mode sport qui ne fonctionne pas, voilà pourquoi je t'ai répondu, que ce n'était pas mécanique, et que l'ensemble du problème peut provenir de la platine.

Sinon, il faut regarder du côté du moteur électrique de changement de rapport de boite.

Je ne comprends pas ta dernière interrogation, puisque, pour l'instant le mode boite courte ne fonctionne pas.
Si c'est par curiosité, tu regardes ce qui est écrit dessus : Sport/Manuel, en mode boite courte, tu peux ainsi bloquer un rapport (1,2,3)

PET42 a écrit:Le fonctionnement n'est pas normal puisqu'il ne passe pas la boite courte.
Mais le fait que cela clignote est normal puisqu'il cherche à passer en boite courte il y a une nuance très importante.

PET42 a écrit:oui, c'est un raisonnement sensé.
Tu as des photos que l'on se fasse une idée ?

dav78 a écrit:pas de ct parce que le cuve (torique) n'est plus aux normes, il faut faire l'epreuve de la cuve, donc il sait qu'il ne passera pas... tiens d'ailleurs il faut que je regarde la validité ce celui en cours...

le GPL fonctionne, un BRC


roule toules les jours, enfin roulait... parce qu'il a depuis 3 semaines un L322 mazout... et je pense aussi, que c'est  plus pour dire fonctionne "bien"

PET42 a écrit:Oui le GPL, ce n'est pas simple, et ça n'ira pas en se simplifiant.
Moins de taxes, alors les gouvernements se succédant, ne laissent que des incertitudes.
Il n'y a pas si longtemps, une installations valait 2000 € et était remboursée par la prime... depuis une installation coûte 3000 € et ne bénéficie d'aucune prime. Il y a une dizaine d'années c'était encore valable, le GPL valait 1,20 Francs le litre.
Aujourd'hui il est à peine moins cher que l'éthanol.
Je ne vois pas comment il pourrait encore faire long feu.

En gros acheter un véhicule équipé, qui fonctionne, au norme, ça vaut le coup... sinon il faut laisser tomber.

papamike a écrit:

PET42 a écrit:Oui le GPL, ce n'est pas simple, et ça n'ira pas en se simplifiant.
Moins de taxes, alors les gouvernements se succédant, ne laissent que des incertitudes.
Il n'y a pas si longtemps, une installations valait 2000 € et était remboursée par la prime... depuis une installation coûte 3000 € et ne bénéficie d'aucune prime. Il y a une dizaine d'années c'était encore valable, le GPL valait 1,20 Francs le litre.
Aujourd'hui il est à peine moins cher que l'éthanol.
Je ne vois pas comment il pourrait encore faire long feu.

En gros acheter un véhicule équipé, qui fonctionne, au norme, ça vaut le coup... sinon il faut laisser tomber.

On ne peut qu'être pleinement d'accord avec ce raisonnement.
Sauf que............mais c'est un sentiment personnel :
- le GPL est d'un fonctionnement onctueux et donne un peu de souplesse, surtout sur un 4.0.
On trouve plus facilement du GPL que du E85 ( ici, les pompes disparaissent alors que les Hyper rénovent leurs GPL )
Total Accès est même au tarif des Hyper qui commencent doucement à servir du GPL 24/24heures par CB.
Le E85, même sur les autoroutes est dur à trouver, pas le cas du GPL.) Fermons la parenthèse.
Ceci n'ayant absolument pas pour but de te contrarier, mon cher Gaëtan, juste argumenter.... 

pas de probleme, tu as tout a fait raison


Tous ces argumentaires pour une installation PRINZ.
Je n'en ai jamais eu d'autre et j'ai roulé au GPL en 1984 déjà en Prinz.
J'en suis fan........... 
Et les petites menottes n'ont pas à se " mazouter " en faisant un plein.....là.......