ralenti 2,5 td

Merci à toi en effet plusieur personne m'en parles ... et donc je vais le faire faire par un pro du Pet...
trop peu sur de moi pour prendre le risque de tout foutre en carafe:lol: 

 
j ai le meme prob et steve m a dit de faire comme ca,mais comme toi je me sens pas trop pour le faire.........va bien falloir que je me decide avec un peut de patience................

patator a écrit:Salut

on peut modifier les valeurs de ralentit dans l'ecu ??

Oui, je l'ai fait avec le nanocom, dans la partie "pump calibration" le premier chiffre c'est pour le ralenti.

Sinon, c'est possible aussi de modifier le ralenti avec l'actuateur, mais je conseille pas à moins de savoir exactement ce que vous faites et pourquoi (en plus c'est super chaud à régler précisément..)

D'ailleurs.. Pourquoi vous voulez toucher au ralenti?

Bonjour nimda et merci pour ta réponse...

mon ralentit est pas parfait et la voiture vibre un peu (pas toujours mais souvent au ralentit comme si elle boitait...) et ne tourne pas parfaitement rond...

pourrais tu me dire comment on peut modifier le ralentit avec le nanocom ? je vais avoir le miens bientôt, et je préfèrerais le faire comme ça avant de toucher éventuellement à l'actuateur...  

merci encore

Pareil parfois, il tourne tres mal et vibre beaucoup, j'ai remarquer qu'en accelerant un poil au pied suffisait a arreter ces tremblements....

Exactement ça en effet
...

il semblerait que la repro fasse cet effet... le tiens est boosté ou pas ?

Non pas encore, mais j'ai deja essayer de regler l'actu suite a un manque de puissance et depuis la, je n'ai jamais reussi a regler le soucis car effectivement le reglage de l'actu se fait au poil de c.. !

  
donc les gars ne vous épilez pas ...

MDR !!!

patator a écrit:Bonjour nimda et merci pour ta réponse...

mon ralentit est pas parfait et la voiture vibre un peu (pas toujours mais souvent au ralentit comme si elle boitait...) et ne tourne pas parfaitement rond...

pourrais tu me dire comment on peut modifier le ralentit avec le nanocom ? je vais avoir le miens bientôt, et je préfèrerais le faire comme ça avant de toucher éventuellement à l'actuateur...  

merci encore

Je vois, c'est ce qu'on appelle traiter les symptômes   Je te jette pas la pierre, c'est juste pour te prévenir que ça risque de revenir plus tard et plus fort. C'est vrai que c'est pas toujours facile de diagnostiquer le Pet..

La procédure avec le nanocom: c'est dans le menu "P38/EDC/EDC/Settings/idle value", augmente le chiffre 1 par 1, et "write settings"  pour enregistrer la modif.

 

   

Exactement les mêmes symptômes sur mon  

Des vibrations assez fortes au ralenti très désagréables, même si le ralenti semble stable. J'accélère un peu (aux environs de 1000tr/mn) et plus de vibrations. Par contre, çà ne le fait quasiment pas moteur froid, simplement au bout de quelques minutes. Moteur tiède ou chaud, çà le fait de suite.

Ca me le faisait avec le boitier additionnel, sans le boitier, et avec la reprog toujours pareil. Lors de la reprog, l'ECU moteur a été changé et l'actu a été réglé, donc je ne pense pas que çà vienne de ce coté.

Pensant aux injecteurs, j'ai changé les 6 et ............... toujours pareil.

Les supports moteur semblent en bon état.

Prochaine étape je pense, la pompe à injection.

De toute manière j'arriverai bien à trouver à force de faire le tour  

 
essaye de decaler legerement ta pompe.............j ai   à steve ,lui pense à l actuateur a bouger délicatement vers l avant du PET,j ai pas trop envie d y toucher je me sent pas trop,malgré que j ai vu faire steve une dizaine de fois ...............va bien falloir parce que c est vraiment desagreable..............il me l a fait du jour au lendemain...............peut etre aussi un fond de cuve à la station service......................bon je vais me lancer ce soir et je vous tiens au jus....................bonne journée

  j'allai dire volant moteur peut etre mais vu qu'il y a des boites auto concernée ....

Un pote en a parler a un diéséliste
99 % de chance que ce soit l'actuateur
Les re-programmation selon lui sont la cause du changement et de cet effet tourne pas rond au ralentit.
Plusieurs causes possible mais en général c'est électronique
Il dit que le réglage actuateur doit de faire selon les données ECU
Donc a faire a pas a pas et très délicatement
Seul divers essai en marquant les positions feront qu'on arrive a un résultat acceptable
En général une fois arriver a la stabilité voulue il note les valeurs lues sur sa valise qui seront les bonnes uniquement pour ce moteur
Une même repro peut avoir des valeurs de réglage d'actuateur différentes d'un moulin a l'autre même si ils sont identiques
Tiens nous au jus de ton réglage
A suivre
Je ferais le mien bientôt