[résolu]J'ai récupéré un avion

  

Hier, journée modifs chez Benjamin (RRange).

Objectif:

Installation de l'ECU moteur reprogrammé par Steve66.

Montage d'une double sortie échappement inox avec pots de détente Rémus



Montage d'une descente décatalisée en inox



Montage d'une admission directe K&N


Réglage de l'actuateur de la pompe à injection


+ quelques bricoles


LE RESULTAT VISUEL









LE RESULTAT A LA PEDALE DE DROITE

     

EPOUSTOUFLANT ! ! !

     

Une accélération phénoménale à partir de 1700/1800 tours. Un vrai coup de pied au C..

Un moteur qui respire librement à tous les régimes.

Une sonorité à faire pâlir les vouitts


MERCI à Steve pour sa reprog sur mesure  


MERCI à Benjamin pour le taf. Il a sacrément fallu jouer de la disqueuse et du poste à souder pour caler cette satanée double-sortie  


Prochaine étape: on vire le silencieux central, je trouve que l'échappement est encore trop discret  


Et puis un jour peut-être, je monterai mes marche-pieds (  pour  )


J'ai même pris une photo de mon P38 sur le chemin du retour

 

Que dire ?

  

     

 
Tu penses avoir combien de chevaux avec ces modifs?

c'est pas le moment de faire le controle technique ^^
 

Joli ! A quand une camera embarquée sur le compteur qu'on se rende compte comme il faut ? Genre un 0 a 100 ?

    

charly vire l intermédiaire tu vas recup encor un peu plus de son et legerement de couple

  charly, il est trop fort ce benjamin, faire un avion comme ça juste avec une disqueuse et un poste à souder!! blaque à part, toujours nickel ce qu'il fait, un pro, quoi, t'as dis un " génie du range ", osons, par ce qu'il le vaut bien .
Va falloir faire attention, avec tous ces avions sur les routes

banditman a écrit:Joli ! A quand une camera embarquée sur le compteur qu'on se rende compte comme il faut ? Genre un 0 a 100 ?

  Je l'avais fait il y a quelques années avec mon pet 2.5dse boite manuelle en 235/85/16 (donc 92 compteur pour avoir un 100km/h réel), ma reprog (pas celle de steve car il existait même pas  ), filtre à air kn.

Résultat :



A+

sassarrose a écrit:  charly, il est trop fort ce benjamin, faire un avion comme ça juste avec une disqueuse et un poste à souder!! blaque à part, toujours nickel ce qu'il fait, un pro, quoi, t'as dis un " génie du range ", osons, par ce qu'il le vaut bien .
Va falloir faire attention, avec tous ces avions sur les routes

Houla ! On se calme  , juste faire les choses comme il faut et comme elles doivent se faire,
merci quand même pour les compliments, heureusement de ce temps les chaussures sont basses, car je vous explique pas les chevilles.... 

Si tu as besoin, je vends des bandes molletières     

Cus a écrit: 
Tu penses avoir combien de chevaux avec ces modifs?

185cv 40MKG passe au banc avec un bloc qui a 300000KM
un autre passage fait a 193cv 43mkg avec un bloc de 170000KM

   

Merci pour vos appréciations   Je suis du même avis que vous  

jango a écrit:c'est pas le moment de faire le controle technique ^^
 

Pourquoi ? Pot cata obligatoire pour les diesel à partir du 1er janvier 1997  

banditman a écrit:Joli ! A quand une camera embarquée sur le compteur qu'on se rende compte comme il faut ? Genre un 0 a 100 ?

Pas trop fan de ce genre de perf  
Et puis j'ai peur de me mettre à dos tous les proprios de vouitt ................  

rrp3817 a écrit:charly vire l intermédiaire tu vas recup encor un peu plus de son et legerement de couple

Comme je l'ai précisé, c'est la prochaine étape  

sassarrose a écrit:  charly, il est trop fort ce benjamin, faire un avion comme ça juste avec une disqueuse et un poste à souder!! blaque à part, toujours nickel ce qu'il fait, un pro, quoi, t'as dis un " génie du range ", osons, par ce qu'il le vaut bien .
Va falloir faire attention, avec tous ces avions sur les routes

Bon faut quand même pas trop en faire. Déjà qu'il est surbooké, après faudra 6 mois pour avoir un RdV  

Charly33 a écrit:   

Merci pour vos appréciations   Je suis du même avis que vous  

jango a écrit:c'est pas le moment de faire le controle technique ^^
 

Pourquoi ? Pot cata obligatoire pour les diesel à partir du 1er janvier 1997  

banditman a écrit:Joli ! A quand une camera embarquée sur le compteur qu'on se rende compte comme il faut ? Genre un 0 a 100 ?

Pas trop fan de ce genre de perf  

Et puis j'ai peur de me mettre à dos tous les proprios de vouitt ................  

rrp3817 a écrit:charly vire l intermédiaire tu vas recup encor un peu plus de son et legerement de couple

Comme je l'ai précisé, c'est la prochaine étape  

sassarrose a écrit:  charly, il est trop fort ce benjamin, faire un avion comme ça juste avec une disqueuse et un poste à souder!! blaque à part, toujours nickel ce qu'il fait, un pro, quoi, t'as dis un " génie du range ", osons, par ce qu'il le vaut bien .
Va falloir faire attention, avec tous ces avions sur les routes

Bon faut quand même pas trop en faire. Déjà qu'il est surbooké, après faudra 6 mois pour avoir un RdV  

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    j'adore !!!!!!

j'ai hâte de pouvoir constater les modifs de repro comme vous...
Sur Deux ECU modifiés (un bte auto et un manu) celui de la bte auto fonctionne pas

hélas j'ai reçu mon Ecu après repro avec une panne bizarre plus de pédale d'accélérateur, démarre sans soucis mais pas de pédale t'appuis et rien... 
en passant de D à parking ou R à D (bte auto) on a de l'accélérateur mais il est super archi mou pieds au plancher ça monte dans les tours comme une limace...
Donc j'attends avec impatience l'ecu en provenance du sud...
il y aurai eu une puce qui se serait endommagée lors du renvoi initiale de l'ECU selon Steeve...

rrrrrgggggghhh j'espère l'avoir demain le nouveau  

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???

je comprends rien peux tu clarifier stp ?

avant repro tout marche parfaitement puis après plus d'accelerateur ?

passage des rapport de bte auto on retrouve de l'accelerateur mais très très mou... j'ai eu steeve qui m'a parler d'une puce qui aurait pris une claque...

rien à voir avec becm ou actuateur  

Bon alors si Steeve a dit pourquoi remettre sa réponse en doute!!!

je crois que tu lis mal cher ami... qui met en doute quoi ? et ou ?

je parle d'un fait et d'un constat... rien de plus

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?? Je te suis plus ...
Ou alors je dois être bête
Comprends pas de quoi tu parles Cheminal

Salut
Après une reprog du calculateur moteur il est possible que ton actuateur de pompe à injection ne soit pas régler pour ta reprog d ou le fait que tu n est rien a la pédale donc un réglage d actuateur et tu verra ton pet marchera très très bien:coucou:  

DAV P38 a écrit:

banditman a écrit:Joli ! A quand une camera embarquée sur le compteur qu'on se rende compte comme il faut ? Genre un 0 a 100 ?

  Je l'avais fait il y a quelques années avec mon pet 2.5dse boite manuelle en 235/85/16 (donc 92 compteur pour avoir un 100km/h réel), ma reprog (pas celle de steve car il existait même pas  ), filtre à air kn.

Résultat :



A+

Pas mal David, merci et effectivement ca as l'air de souflotter !!!

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