range rover p38 2.5dT accelere pas a plus de 2000tours

jai un range rover p 38 de 2001 ji ais monter un moteur de 1995 et le probleme cest quil monte pas a plus de 2000 tours merci de votre aide

margaille a écrit:jai un range rover p 38 de 2001 ji ais monter un moteur de 1995 et le probleme cest quil monte pas a plus de 2000 tours merci de votre aide

  symptome apparu tout de suite après la monte de ce moteur ???

Si c'est le cas, a tu bien renseigner au becm que tu avais la première génération de moteur à l'aide d'un outil de diag (nanocom ou autre) ???

A+

  a tu garder t on ancien actuateur de pompe injection

jai fai reprogramer le calculateur et le becm et ensuite il a demare merci

margaille a écrit:jai fai reprogramer le calculateur et le becm et ensuite il a demare merci

Oui simplement lecture du code immo de l'ECM pour le reécrire dans le BECM.
05min chrono avec un Nano.  

margaille a écrit:jai fai reprogramer le calculateur et le becm et ensuite il a demare merci

 de suite àprès le changement moteur qu'il n'a pas voulu accélerer ??

A+

DAV P38 a écrit:

margaille a écrit:jai fai reprogramer le calculateur et le becm et ensuite il a demare merci

 de suite àprès le changement moteur qu'il n'a pas voulu accélerer ??

A+

bonjour jai change le moteur mis un de 95 sur un 2OO1 la il na pas demare ensuite fai reprogramer le calculateur moteur et le becm la il a demare mais monte pas a plus de 2000 tours

margaille a écrit:

DAV P38 a écrit:

margaille a écrit:jai fait reprogramer le calculateur et le becm et ensuite il a demaré merci

 de suite àprès le changement moteur qu'il n'a pas voulu accélerer ??
A+

 bonjour jai changé le moteur mis un de 95 sur un 2OO1 là il n'a pas demaré ensuite fait reprogramer le calculateur moteur et le becm là il a demare mais monte pas à plus de 2000 tours

Rico67 a écrit:  as tu garder ton ancien actuateur de pompe d'injection

Vérifie aussi (propreté intérieure et étanchéité) les différentes durites depuis le turbo jusqu'a la pipe d'admission,
ainsi que le petit tube entre la pipe d'admission et le capteur en tête de filtre à GO.