"restauration" du SUPERPET, P38 4L V8 THOR de 1999 50th anniversary

gaetan tu l as trouver ou ton support de lunette ? car j aime bien l idée   

génial le rangement pour les lunettes   

BROUILLET PASCAL a écrit:      

oh la vache tu as fait une usine a gaz avec l eas.........................           

l interieur nickel

il me faudrait aussi l autocollant de ton capot....... mon zout est aussi made in PLS hein         

j'en ai fait un de plus, si tu le veux je te le mettrais avec les autocs du club

papamike a écrit:Ben moi, je dis ceci.........................  ...  
Faut jamais laisser son sac à main sur le siège
quand la porte est ouverte.
ça peut inciter les petites frappes à te le torpiller..........   

J'aime bien la " propreté relative " après sortie des champs boueux...  

moi aussi, je le trouve aussi beau comme ça que en sortie du polish

garfield92 a écrit:gaetan tu l as trouver ou ton support de lunette ? car j aime bien l idée   

mp

-serrure conducteur à remplacer
-finition de mon boitier de depannage EAS
-pose du nouveau manometre EAS
-pose et cablage du 2nd compresseur en parallele
-remplacement et peinture de mon pare choc avant
-peinture du pare choc arriere
-nettoyage, rénovation et pose des bavettes
-ciel de toit
-remise en etat des servomoteurs de volets de chauffage
- nettoyage, rénovation et pose du cubby box autobiography
-teintage de la console de bord avant pose
-remplacement des fonds de compteur
-remise en état du système principal de lave glace
-RE-remplacer la volute de ventilateur cassée
-remplacer la durite du cruise control
-peindre le support du cruise control
-remettre en état le cric de secours
-finir l'integration de la poignée d'accès
-remise en état des cuirs
-remplacement des qq plastiques cassés
-mise en place d'éclairage de manoeuvre à l'arrière
-intégration ou non des longues portées dans la calandre
-réparation du bouton de coffre
- mise en place du ski après galva

Bon c'est bien joli mais ca avance pas vite non plus par ici   

pas eu le temps de faire grand chose, et en plus mon gros me fait des blagounettes......
après la   de sphère ABS à remplacer, voilà que ce marrant me fait le coup du pneu à plat.........bon je savais que j'avais un pneu avec une microfuite, donc on regonfle et tout va bien....on verra si ca tient jusqu'a demain....

le lendemain.....bin merde alors.....encore à plat......MAIS C EST DE L'AUTRE COTE      

bon j'ai mon idée là dessus.....je n'avais pas mes bouchons de valves ce WE, et de la boue plein les valves.....quand j'ai fait ma pression la veille de la merde a du passer ds la valve.......ok.....je demonte la valve, nettoie, remonte et va pour ouvrir le pet pour gonfler tt ça.....et là rien.....plip à gauche, à droite.......bon j'essaye la serrure  et là......que dalle...Mais que dalle de que dalle....wallou.....zoby.....niet de chez niet.....






vous le sentez le grand moment de solitude là, non parce que moi je l'ai bien vu passer   






alors on sort les cables, on branche et là...tout s'éclaire.......J'AVAIS LAISSE LES FEUS    

bon je fait tourner, et je regarde ma batterie, RAS...mon circuit de charge 13volt33, RA......13 volt 33......13 volt 33!!!!!!!!!!!

v'là autre chose.....Mon alternateur est dans les chous.............et une de plus à remplacer.....non mais sérieux.....y'a des jours comme ça    


-serrure conducteur à remplacer
-finition de mon boitier de depannage EAS
-pose du nouveau manometre EAS
-pose et cablage du 2nd compresseur en parallele
-remplacement et peinture de mon pare choc avant
-peinture du pare choc arriere
-nettoyage, rénovation et pose des bavettes
-ciel de toit
-remise en etat des servomoteurs de volets de chauffage
- nettoyage, rénovation et pose du cubby box autobiography
-teintage de la console de bord avant pose
-remplacement des fonds de compteur
-remise en état du système principal de lave glace
-RE-remplacer la volute de ventilateur cassée
-remplacer la durite du cruise control
-peindre le support du cruise control
-remettre en état le cric de secours
-finir l'integration de la poignée d'accès
-remise en état des cuirs
-remplacement des qq plastiques cassés
-mise en place d'éclairage de manoeuvre à l'arrière
-intégration ou non des longues portées dans la calandre
-réparation du bouton de coffre
- mise en place du ski après galva
- sphère ABS à remplacer
- alternateur à remplacer

Bon courage Gaétan, tu en as vu d'autres!!!!    

hello. tant que ça reste au alentour de 13.35 que ce soit au ralenti ou en accélérant c'est l'essentiel, ton regulateur fait son boulot.

sur mon TDI c'est plus vers 14v il est vrai.

pétard, pas de chance en ce moment.  

C est justet 13.33, surtout que c est a chauds et a 2000 tours.....il reste a 13.33 que ce soit au ralenti ou en charge....normalement il devrait tourner proche des 14 volts......et avant il ne depassait pas 13.7 et je trouvais deja ca juste....mais la il montre un signe de faiblesse supplementaire.....et j ai trop fait de frais dessus pour me permettre de le laisser se fatiguer jusqu a me laisser sur la touche.....faut que je le remplace avant...

oh putain le supertrucmarrant est toujours en mode boulet............

Explique nous s'il te plais super lapinou, comment tu fais pour oublier tes feux????????

Comment tu fais pour regonfler tes pneus alors que tu vois qu'il y a de la merdasse aux alentours de la valve???????????????

moi, vraiment, va falloir que j'en parle à steeve de tout ce merdier depuis que le gros est revenu chez toi.........

Et gnagnagna et gnagnagna et gnagnagna.......

parce que tu en fais jamais des conneries toi peut ere ?

Luka, quand il fait une connerie, c'est une de taille XXL, comme les vestes
Du coup, il se demande pourquoi se faire chier avec de la tuyauterie, alors qu'à grands coups de masse, on peut très bien rentrer un compresseur de 120l dans le compartiment moteur,... si si on peut

superwam a écrit:Et gnagnagna et gnagnagna et gnagnagna.......

parce que tu en fais jamais des conneries toi peut ere ?

Bah si comme tout le monde mais pas les même que toi, donc je me pose des questions..... Non en réalité je me marre............ Au fait tu penses qu'il va te laisser tranquille quand ton gros? Franchement il est pas cool avec toi, lapinou............

Bon vous voulez rire, ce p....n d'alternateur va mieux.....il affiche à nouveau 13,7 volts......c'est à n'y rien comprendre......


sinon je m'ennuyais un peu, alors en attendant les dernières étapes, j'ai remplacé les potards défectueux de mes servo de chauffage, je vous ferais un petit tuto dessus si ça marche bien et j'ai fait ça :






à vous de trouver

bon ce qui est c.. c'est que finalement ça ne me plais pas du tout.....alors je vais devoir trouver mieux....mais j'y travaille.....

moi je pense a sa !, parce que je ne l'avais jamais vu auparavant dans ton moteur   



mais je ne vois pas de quoi il s'agit.   

 ,
+1 pour le deuxième compresseur.

Jimmy le connait comme sa poche ce moteur

en effet c est bien ce boitier....un 2nd boitier EAS qui abrite le 2nd compresseur......je me suis amuse a le decouper, le fermer, etc..... mais le resultat n est pas a la hauteur de mes attentes...je suis bon a retrouver un autre boitier plastique et a le placer plus haut avec une calle pour le mettre a la meme hauteur que la boite a relais...

Un autre week end s est ecoule sous le soleil, et les mains dans la mecanique.....un joli samedi tout d abord chez l ami pascalou a discuter, depouiller le tableau de bord et grignotter des merguez ( merci a sofy et a l homme pour l accueil...)

bilan du samedi, une boite a jurons pleine, une crampe dansante, des lambeaux de peaux en moins mais on a tt depouille pour remplacer ces foutus servo moteurs de clim......

on en a aussi profite pour remplacer les fonds de compteur par des phase 2 et le tuyau de cruise control....facile

bon on a bien galere, mais apres remontage il s avere que mon hevac ne pilote plus les servomoteurs.....que ce soit les nouveaux ou les anciens........bouse....va falloir que je sollutionne tt ca parce que tt chauds a gauche et tt froids a droite c est pas terrible......

reste du week end remplacement de la serrure conducteur, je n ai jamais change une serrure de porte aussi facilement.......un vrai regal....merci les inges LR

puis depose du cruise control, nettoyage et peinture de sa platine , et repose du tout........

La suite demain.......

J'y ai pensé et repensé, et je me dis que comme le nano avait du mal a dialoguer avec l'HEVAC, est-ce que finalement, la calibration des mélangeurs s'est bien enregistrée ?

vous voulez une bonne blague?

apres l'alternateur qui redébite au bout d'une semaine, je vous présente le moteur de volet de chauffage conducteur qui se remets en service tout seul comme un grand au bout de deux semaine.........


plus ça va et moins j'y comprends à ce bousin   


bon du coup, en attendant de regarder ça dans quelques jours, pare choc arrière démonté et mise en peinture pour enfin finir tout ça



voyez la différence entre un pare choc tout beau tout propre, et un cuit par le soleil et le temps :




j'en ait profité aussi pour fabriquer un nouveau caisson de coffre pour mon matos de bivouac et le plancher de couchette.....je vous montrerais quand tout sera finit mais pour lemoment ça donne ça une fois replié :





enfin certains me l'avaient demandé, voici comment remplacer les fonds de compteur de tableau de bord.....l'avantage (et pas des moindres) c'est que les fonds de compteurs sont fournis avec leurs bobines, donc pas besoin de" toucher aux aiguilles, juste pose depose


tout d'abord on démonte le cache colonne de direction (4 vis), puis la casquette de compteur (3 vis) et enfin le tableau de bord (4 vis..) et voila :



on regarde sur le dessus du compteur et on voit nettement 4 pattes de la visiere transparente...on fait delicatement levier dessus pour les defaire, et miracle, tout le reste tombe tout seul , easy





ensuite on démonte simplement les vis de chaques compteurs, on le retire, et on remets le nouveau vert et ses 2 vis.......super easy :D




et enfin, on en profite bien pour nettoyer toute la poussière, on nettoie toutes les surfaces vitrées attentivement, l'afficheur de l'odb pour ne pas laisser de traces de vos gros doigts dégueulasses, et on referme..........un vrai bonheur à faire

  super boulot lapinou zident. Vite la suite        

  Nickel......enfin un truc qui se déroule bien pour une fois!!   

Un fond de compteur vert.....    ........  
ça fait un peu Cécile Duflot, ça......  

papamike a écrit:Un fond de compteur vert.....    ........  
ça fait un peu Cécile Duflot, ça......  

Les derniers modèles sont équipés de fonds de compteurs verts Michel, tout comme la petite horloge

Ce serait bien de savoir ce qu'il s'est passé pour l'HEVAC, mais ça va être compliqué de trouver une piste  

Pardonnez mon ignorance et mon outrecuidance à oser vous poser une question aussi ridicule, ô votre seigneurie   
En quoi les fonds de compteur " vert délavé " sont ils plus valorisants ?
Il me semble même moins " lisibles " que les noirs...   
Serait-ce abuser de votre grande pertinence que de vous demander de " m'éclairer " sur un tel aménagement... Réalisé, je l'admet volontiers, de façon exemplaire et très explicite. ( Et sans rien " bousiller " une fois n'est pas coutume, de votre part   )

  Je sais...Je sais...

Bah déjà le vert je ne le vois, c'est notre ami Lapinou, qui m'avait fait remarquer que sur le mien ils étaient vert, ainsi que mon horloge.
Alors délavé ou pas... ça reste un vrai mystère pour moi.
Ensuite, renseignements pris, ici et là, il s'avère que les derniers modèles à partir de 2001 et jusqu'en 2002, étaient livrés avec les fonds de compteurs vert, délavés ou pas. Enfin au moins en Angleterre.