suspension bloquée basse sans défaut EAS

et il ne sort quasiment rien sur la sortie reservoir

Tu dis que tes valves claquent dès que tu coupe le moteur et sort du véhicule. Ne serais ce pas simplement un capteur mort ..Mais je ne suis pas un pro     

super épineux comme problème  

On m'a prêté un compresseur ce matin, et ça y est, il est monté !!
Pourtant ce compresseur, a un débit de sortie semblable a celui qui était en place
Voilà un peu plus d'une heure qu'il arrêté, et il tient bien la hauteur, il semblerait qu'il soit même monté un peu,
mais je vais tout de même faire une recherche de fuite
Un membre du forum habitant pas loin, m'avait proposé de passer cet après-midi avec son Nanocom et un compresseur, j'espère qu'il viendra quand même prendre une bière ^^

PET42 a écrit:Il dit que le compresseur envoi de l'air en fonctionnement normal, si la drive box était HS, il n'y aurait rien qui sortirait du compresseur

Pas forcément, il arrive qu'une drive box déconne et que le compresseur fonctionne néanmoins...

,content pour toi, comme tu vois il fallait faire un essaie avec un autre compresseur...  

reb266 a écrit:Tu dis que tes valves claquent dès que tu coupe le moteur et sort du véhicule. Ne serais ce pas simplement un capteur mort ..Mais je ne suis pas un pro      

Les valves claquent toujours dès que l'on coupe le moteur et à la sortie du véhicule pour compenser le poids du conducteur.

Si ça claque jusqu'au point de descendre sur les butées, il y a un souci...

Comme dit plus haut, ça marche RR-Evo, bien que le compresseur monté semble avoir le même débit, dans le doute, je vais te commander un kit segment compresseur

Effectivement, elles ne claquent qu'a la descente du véhicule

Florent, je me suis mal exprimé, c'est ce que je voulais dire, j'ai oublié un morceau de ma phrase,si elles claquent "tout le temps" après la sortie du véhicule...merci d'avoir rectifié.On voit le chef.   

Aucune fuite, il tient les hauteurs, et répond a toutes les sollicitations, donc le responsable était le compresseur.
Les débits de sortie comparés avec le compresseur défaillant et celui monté semblent identiques.
Pour être sûr j'ai remonté l'ancien, le problème réapparaît. Est-il réparable ? la question est posée aux professionnels ? 
Pour ce w-e, je me pose plus de questions
Je connaissais mon vieux Disco 200Tdi dur le bout des ongles, j'apprend à connaître le Pet que j'ai depuis 1 an 1/2
Ha, un petit truc, mais je pense que la plupart doivent savoir, lors du changement compresseur, afin d'éviter le défaut EAS, il suffit de déconnecter l'ancien et de re-connecter le nouveau
contact mis, mais peut-être cela m'a-t-il été dit
Merci à tous pour vos conseils et avis, j'ai aussi mieux découvert ce forum  
Bon w-e à tous

Les compresseurs se refont sans aucun problème, il y a un tuto là dessus (en post-it juste au dessus)
et les pièces se trouvent dans la boutique de notre admin.

Il n'y a pas besoin de faire des manip compliqués pour changer le compresseur. Plug and play.

Il faut seulement faire attention au démontage du piston (la bonne clé ) et au remontage du joint de piston, mais c'est très facile

RR-Evo a écrit:

PET42 a écrit:Il dit que le compresseur envoi de l'air en fonctionnement normal, si la drive box était HS, il n'y aurait rien qui sortirait du compresseur

Pas forcément, il arrive qu'une drive box déconne et que le compresseur fonctionne néanmoins...

C était mon cas

aucun besoin de démonté le piston l’opération de changement de segment prend au moins 5 minutes au total.

pour info le neuf veux dire que le matériel date au max de 1 ou 2 mois après c'est du vieux et les pièces peuvent être en cause dans les pannes. le neuf qui a 2 ans n'est plus du neuf c'est du vieux.

C'est vrai, c'est du travail de pro, mais c'est plus confortable pour un amateur comme moi de démonter le piston pour enlever le segment    

Un petit conseil pour le futur, monte un manomètre sur la sortie N°6 du bloc EAS pour vérifier la pression d'air dans le réservoir, avec un manomètre, tu aurais immédiatement constaté que la pression était insuffisante... et surtout, tu peux constater de visu qu'il y a toujours de l'air à la bonne pression dans le réservoir...donc que le compresseur fonctionne bien...
Une anecdote : j'ai monté un compresseur neuf, il a comprimé 24h, puis plus rien... explication : le moteur tournait bien, mais il n'entraînait pas le piston du compresseur car la vis de blocage de la bielle était desserrée.. , le fait d'avoir un manomètre m'a permis immédiatement d'identifier le pb, car le moteur du compresseur tournait et cela ne gonflait pas...!

Merci du conseil Bill06, j'envisageais de faire cela

RR-Evo a écrit:

Il se peut que vous soyez en dehors des valeurs limites des capteurs à cause de (capteurs fatigués OU butées de pont fatiguées ou manquantes)

Un coup de cric devant et derrière pour voir s'il monte une fois dans des valeurs de fonctionnement connues....

Bonjour
comment se déroule cette technique du cric ?
faut il deux crics ou bien faut il y aller à 4 reprises pneu par pneu ?

si un capteur sur les 4 retombe dans sa plage habituelle, peut il forcer les autres à remonter ou bien faut il que les 4 capteurs touchent leur plage habituelle pour repartir ?

merci par avance
jpb

jpb a écrit:

RR-Evo a écrit:

Il se peut que vous soyez en dehors des valeurs limites des capteurs à cause de (capteurs fatigués OU butées de pont fatiguées ou manquantes)

Un coup de cric devant et derrière pour voir s'il monte une fois dans des valeurs de fonctionnement connues....

Bonjour
comment se déroule cette technique du cric ?
faut il deux crics ou bien faut il y aller à 4 reprises pneu par pneu ?

si un capteur sur les 4 retombe dans sa plage habituelle, peut il forcer les autres à remonter ou bien faut il que les 4 capteurs touchent leur plage habituelle pour repartir ?

merci par avance
jpb

un sur l attelage arriere et un sous la traverse avant sous le radiateur,il faut lever la caisse et pas les roues

merci
donc d'abord l'avant avec un seul cric puis ensuite l'arrière avec un seul cric ?

jpb

jpb a écrit:merci
donc d'abord l'avant avec un seul cric puis ensuite l'arrière avec un seul cric ?

jpb

je repete 2 crics 1 devant et un derriere EN MEME TEMPS

et si je fais le premier , je cale , puis je mets mon cric pour le 2° point de levage

vénéto a écrit:

et si je fais le premier , je cale , puis je mets mon cric pour le 2° point de levage

Oui c'est ce que j'ai fait avec des chandelles

hlr a écrit:

vénéto a écrit:

et si je fais le premier , je cale , puis je mets mon cric pour le 2° point de levage

Oui c'est ce que j'ai fait avec des chandelles

Si tu veux
mais tu lève le châssis et tu laisse les roues a terre.