Le range de DAV P38

c'était pour alimenter la galéjade hein
Cela dit vous ne parlez que de débattement, mais pas de stabilité de la caisse.
C'est bien d'avoir plus d'un mètre de débattement mais s'il te faut un harnais ou un baudrier pour tenir le volant, ça n'a pas beaucoup de sens tout cela...

dav, pourquoi pas tester un montage tige/tige???

ton p 38 va devenir un big foot si tu continu

bucheron38 a écrit:  ton p 38 va devenir un big foot si tu continu    

Au vu de ce que je vais faire d'ici 1 mois : oui !!

A+

comme j'avais un léger jeu dans le roulement de roue avg (changé il y a 30000km par un britpart), j'ai à nouveau changer mon moyeu avg !!





J'en ai profiter pour me donner une idée de mon futur projet ; poser çà
jantes 10x15 avec l'entraxe du pet et deport ET-32


avec des pneus en 35/12.5/15



Au vu de cette photo, je vais très certainement enlever les élargisseurs de voies +30mm !!



Sans l'élargisseur de voie, ça va déjà mieux !!



Pour poser ces roues, je vais devoir poser çà :



un bodylift +7.5cm (+30mm actuellement)!! Y a du boulot car je vais devoir à nouveau rallonger mes durites de freins, les capteurs abs (ceux de l'avant vont être changés par des arr plus longs car actuellement au maxi, merci fab conseilp38 pour l'info ), rallonger la colonne de direction et réhausser à nouveau mes pare chocs et les rocksliders !!

A+

y a vraiment des malades en savoie

beau boulot

il rentre le flasque dans des 15" ?

PET42 a écrit:il rentre le flasque dans des 15" ?

Tu veux parler de la tôle de protection du disque de frein ??? Si c'est bien çà, oui !! ça passe, très juste mais ça passe !! Mais faut pas qu'il soit plié légèrement sinon ça frotte !! Je pense disquer cette tôle sur son pourtour d'environ 1cm ou bien l'enlever !!

A+

L'enlever je te le déconseille fortement, son utilité première c'est d'éviter de choper des gravillons et autre saleté sur les disques.
Les recouper, fait gaffe aux vibrations que cela peut engendrer...
Si tu es trop juste, avec la saleté la boue, etc... tu risques d'endommager tes jantes... épineux dilemme...

PET42 a écrit:L'enlever je te le déconseille fortement, son utilité première c'est d'éviter de choper des gravillons et autre saleté sur les disques.
Les recouper, fait gaffe aux vibrations que cela peut engendrer...
Si tu es trop juste, avec la saleté la boue, etc... tu risques d'endommager tes jantes... épineux dilemme...

Je ne pense pas que les recouper sur 1 cm provoque des vibrations ??!!

A+

je ne suis pas ingénieur aérodynamique, donc je ne sais pas... j'imagine que chaque centimètre carré et le design ont leur importance, mais bon... pourquoi pas maintenant tu ne fais pas de vitesse avec, donc tu as sans doute raison de ne pas trop t'inquiéter

PET42 a écrit:je ne suis pas ingénieur aérodynamique, donc je ne sais pas... j'imagine que chaque centimètre carré et le design ont leur importance, mais bon... pourquoi pas maintenant tu ne fais pas de vitesse avec, donc tu as sans doute raison de ne pas trop t'inquiéter

1cm, ça reste avant la courbure de la tôle !!

A+

je ne sais pas David, j'imagine que la courbure à une importance dans le flux aérodynamique et donc le refroidissement des disques et plaquettes, encore une fois, tu dois avoir un usage avec des vitesses très réduites pour le côté protection, tu auras le même résultat, pour le flux d'air, et bien tu sacrifies un peu de dynamisme au profit du confort que t'apportera cette nouvelle monte

PET42 a écrit:L'enlever je te le déconseille fortement, son utilité première c'est d'éviter de choper des gravillons et autre saleté sur les disques.
Les recouper, fait gaffe aux vibrations que cela peut engendrer...
Si tu es trop juste, avec la saleté la boue, etc... tu risques d'endommager tes jantes... épineux dilemme...

Retiré sur du 38, du def, du rrc et disco. Justement pour éviter se genre de problèmes de merde qui se mets entre le disque et la plaque.

Elle est la pour protéger des projections d'huiles ente autre, des cailloux pour la route. Mais en tt c'est plutôt un inconvénient.

Voila pour mon expérience.

Ps: Celui de jay2x n'en a plus et s'en porte très bien. (tout comme mes deux disco et le classic au père.)

Tout ces avis ne m'arrange pas dans ma prise de décision !! Merci quand même !!

A+

Te mets une tof sur face de bouc.

laisse la courbure sur le flasque du disque, ainsi cela va moins vibrer, le flux d'air à cet endroit est canalisé.
laisse la flasque, elle n'est pas là juste pour alourdir le pet.
elle sert aussi à bien ventiler les disques, et contrairement aux idées reçues, les retirer c'est augmenter la température entre disques et plaquettes.

Par contre les chausson que ça va faire.........

lucmat a écrit:laisse la courbure sur le flasque du disque, ainsi cela va moins vibrer, le flux d'air à cet endroit est canalisé.
laisse la flasque, elle n'est pas là juste pour alourdir le pet.
elle sert aussi à bien ventiler les disques, et contrairement aux idées reçues, les retirer c'est augmenter la température entre disques et plaquettes.

Par contre les chausson que ça va faire.........          

Couper le pourtour d'1 cm laisse la courbure du disque et revient à peu près au même espacement qu'avec les jante de 16" !!

Sinon, je suis sorti un peu plus tôt du taf et j'ai eu le temps de bricoler un peu juste avant que cette satané pluie ne revienne à nouveau. Donc j'ai juste le temps de gagner 19 cm + 4 cm de durites de freins rallongées soit + 23 cm par rapport à l'origine et gagner 20 cm en virant mon capteur/cable abs et en le remplacant par un destiné à l'arr qui mesure plus de 20 cm de plus que celui de l'avant. J'ai juste eu le temps de le faire sur l'avant gauche. Dès que la météo me le permet, je ferai l'avant droit puis restera l'arr

A+

Bon, j'ai terminer la rallonge de mes durites de freins, capteurs abs et mise à l'air libre du pont av !!

On voit bien sur la photo les 3 pattes métalliques successives correspondant aux réhausses successives





Il me reste, avant la pose du bodylift +7.5cm :

-Rallonger les durites de freins, cables capteurs abs et mise à l'air libre du pont arr
-Rallonger la colonne de direction
-Rallonger le levier de vitesse
-Réhausser les rocksliders

A+

Voilà, l'arrière est fait !! Comme j'ai déjà des durites de freins en +40mm, j'ai juste décalé les points d'ancrages pour gagner de la distance !!



Allez !! J'ai encore du taf

A+

DAV P38 a écrit: Voilà, l'arrière est fait !! Comme j'ai déjà des durites de freins en +40mm, j'ai juste décalé les points d'ancrages pour gagner de la distance !!



Allez !! J'ai encore du taf

A+

Oui, et plus beaucoup de temps

Dis moi David, dans toutes tes modifs, t'as bien prévu un escabeau pour monter ?  

Alain57 a écrit:

Dis moi David, dans toutes tes modifs, t'as bien prévu un escabeau pour monter ?  

Non !!

A+

J'ai profiter du beau soleil aujourd'hui pour avancer !!

Réhausse du levier de vitesse :



Puis un peu plus galère et délicat, rallongement de la colonne de direction par une cale :











Il ne reste plus qu'à enlever les rocksliders pour pouvoir lever la caisse et poser le bodylift +7.5cm et après réhausser les parechocs !!

A+