O-ring joints de chauffage

Pour moi ça sera démontage de la planche de bord complète.......   

  sinon comme sur le miens il faut une petite meuleuse pneumatique, pas avoir peur, couper la tête de la vis au niveau de la patte alu en sacrifiant les tuyaux, et avoir biensur la pièce de rechange...
C'est se qu'à fait le doc sur le miens...   

bon je verrais bien les surprises que va me reserver mon pet et si le precedent proprio n a pas deja bidouiller dedans en faisant son sagouin

+1 pour les o ring a 250 221 kms ,je me suis lancé, avec un peu d appréhension, mais tout c'est bien passé, coût des 2 joints chez land rover 7.34€ (stc3262)
temps pour changer les joints : 5 minutes... MAIS, (eh oui, il y a un Mais) , il faut auparavant avoir démonté la boite à gant, le cache latéral de la console, percer un petit trou pour accéder a la vis qui retient cette foutue conduite d'air que vous aurez coupé auparavant (exactement comme sur le tuto), percer un + gros trou (scie cloche) pour pouvoir être dans l'axe pour accéder à cette maudite vis, mettre la DOSE de dégrippant sur cette vis AVANT de la dévisser, (la tête de cette vis est très vite foirée...) trouver un tournevis qui mesure 2mètres  (J'exagère un peu, mais il m'a fallu trois rallonges)
et là, il vous faut donc 5 minutes pour remplacer les anciens joints par les nouveaux
Donc un total de 1h45 en ce qui me concerne, la partie la plus embêtante pour moi étant la découpe de la conduite d'air.
Donc suivez le tuto du site, et c'est réalisable sans difficultés majeures

pour info pour ceux qui ne veulent rien esquinter je le fais sans rien découper, casser, percer en 20mn je ne met même pas une goutte de plus de LR sur la moquette. le tarif est un forfait alors même si je m'emmerde c'est le même prix a condition que vous n'ayez pas essayer tout seul avant et tout fusiller.

Heureusement que j habite loin de chez toi sinon j'aurai presque été énervé d'apprendre çà maintenant...

Jai une question, est ce que ça coule par les joints dès que l'on met du ldr dans le réservoir, où est ce qu'il faut demarrer?


Mon réservoir est vide, c'est pourtant sec au niveau des joints. J'ai remis du liquide, ça ne coule pas direct par ces fameux joints.
Je verrais demain si le niveau a baissé et si le torchons que j'ai mis,au niveau des joints est humide.

Le LR circule moteur tournant donc sous pression, si fuite sur les o-rings, suintement au niveau des joints ( entre radiateur de chauffage et son entrée et sortie) jusque la pression soit retombée!

Ensuite ça suinte légèrement car radiateur de chauffage plus bas que le vase d'expansion!

Si ton vase se vide, tes moquettes passager et tunnel de BV devrait être noyés et non humide...

tototata1416 a écrit:

Le LR circule moteur tournant donc sous pression, si fuite sur les o-rings, suintement au niveau des joints ( entre radiateur de chauffage et son entrée et sortie) jusque la pression soit retombée!

Ensuite ça suinte légèrement car radiateur de chauffage plus bas que le vase d'expansion!

Si ton vase se vide, tes moquettes passager et tunnel de BV devrait être noyés et non humide...

les dessous de la moquette, la mousse insonorisante.

Non! Pas d'accord, la mousse insono n'est pas une éponge absorbante éternel....

Sauf si c'est le début, ça gorge de LR au bout d'un moment et je pense que c'est pas son 1er vase qui se vide, donc une flaque.
Niveau des pieds passager en appuyant sur la moquette ça devrait se voir

+1.... mon expérience perso:

https://www.rangeroverp38.com/t240p20-o-ring-joints-de-chauffage#7057

https://www.rangeroverp38.com/t240p20-o-ring-joints-de-chauffage#7067

En plus, le LdR a vraiment une odeur caractéristique...et un Pet qui passe une nuit fermé avec un suintement de LdR dans l'habitacle...je suppose que ça doit se sentir le lendemain à l'ouverture...

Merci, je vais vérifier moteur tournant.

Le proprio d'avant remplissait avec de l'eau et non du ldr... Donc ca se sent rien.

La moquette était humide lorsque je lui est mis un coup de karsher. Jai donc suite à vos conseils et débouche les tétons d'évacuation des 2 côtés de la boîte.

Cependant le ldr se vide.

Je reviendrai donc avec 2infos:

Est ce que ca remouille quand je met un coup de jet d'eau.
En combien de temps le ldr se vide.

Oui le LR a bien une odeur qui se détecte facilement (à condition de ne pas avoir le nez bouché)

De toute façon s'il arrête le moteur avec le vase plein, et que le lendemain le vase se vide:
=> il ne s'est pas évaporé,
=> ni passé dans un cylindre,
=> ni par terre
=> donc dedans.

Sauf si son circuit de refroidissement est rempli d'air en tournant et qu'en refroidissant l'air s'échappe et le LR prend sa place

As tu tes moquettes humide, mouillée, noyé?
As tu une odeur dans l'habitacle?
Est ce que ton vase s'est vidé une fois ou plusieurs fois?

tu mouille tes doigts de ce liquide et tu goutte: si c'est un peu sucré c'est du LdR.

Bon, mes joints de chauffage ne fuient pas (tout est sec).

Mon ldr se vide. 2cm dans la nuit et après avoir roulé 10min.

Je vais faire un post avec photo pour ne pas polluer ce super post sur les o-rings

CONSEILP38 a écrit:pour info pour ceux qui ne veulent rien esquinter je le fais sans rien découper, casser, percer en 20mn je ne met même pas une goutte de plus de LR sur la moquette. le tarif est un forfait alors même si je m'emmerde c'est le même prix a condition que vous n'ayez pas essayer tout seul avant et tout fusiller.

Salut tu me prêtes ton astuce? Ça y es je fais parti de la grande famille des joints qui fuient

passe a la maison debut aout

Ça peut se faire

timy24 a écrit:Bon, mes joints de chauffage ne fuient pas (tout est sec).

Mon ldr se vide. 2cm dans la nuit et après avoir roulé 10min.

Je vais faire un post avec photo pour ne pas polluer ce super post sur les o-rings

Salut,

Ca peut aussi être au fait que ton radiateur a eau moteur est fendu.

Parfois il ne pète pas d'un coup, une légère fente presque invisible se crée et tu perd de l'eau en charge jusqu’à ce qu'il se fende bcp plus.

C'est ce que j'ai eu, la fente est en général en haut du radiateur.

J'ai réparé en temporaire avec du plastique fondu au fer a souder et a la colle époxy bi composants, malgré les forte chaleur et prit dans les bouchons du mois de juin/juillet la réparation tiens tjr.

J'ai fait qlq photo pour faire un TUTO, juste que je n'ai pas encore prit le temps de les mettre en ligne.

Greg

Bon décident mon Pet à sa façon bien à lui de me souhaiter la "bonne année"!

Apres la panne EAS, la réparation de la prise C202 c'est au tour des O rings de lâcher.

La fuite est importante, la moquette passager imbibée et ça me vide le bocal de LDR.

Peut-on raccorder ces 2 tuyaux côté compartiment moteur pour pouvoir continuer à rouler sans perdre tout le LDR? (Voir photo) le temps de recevoir les joints et de pouvoir attaquer sereinement cette réparation un jour de beau temps?

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Nytrex a écrit:Bon décident mon Pet à sa façon bien à lui de me souhaiter la "bonne année"!

Apres la panne EAS, la réparation de la prise C202 c'est au tour des O rings de lâcher.

La fuite est importante, la moquette passager imbibée et ça me vide le bocal de LDR.

Peut-on raccorder ces 2 tuyaux côté compartiment moteur pour pouvoir continuer à rouler sans perdre tout le LDR? (Voir photo) le temps de recevoir les joints et de pouvoir attaquer sereinement cette réparation un jour de beau temps?

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oui sauf que tu n'aura plus du tout de chauffage .....et en hiver .......

A+

Oui je m'en doutais... Mais bon je ne suis pas fan du joint de culasse

Nytrex a écrit:Oui je m'en doutais... Mais bon je ne suis pas fan du joint de culasse

oui en effet, quitte à choisir, il vaut mieux se les geler un peu

A+

En effet, provisoirement c'est mieux
Je connais un petit pas loi de chez moi qui s'appelle Volta et il a tourné un hiver sans radiateur de chauffage et il n'est pas mort....