bilan de mon système

mich a écrit:

abidbol crew a écrit:

mich a écrit:si tu entends pchit, c'est que tu as une fuite, remplace les 2 o-ring dans le connecteur rapide et raccourci legerement ton tuyau.

ouais ca me semble assez probable, mais pourquoi il monte normalement une fois quil a bien rouler alors, cest la que je piges pas...

sa doit etes un autre mystere ca, mais tu peux deja pas avoir de fuite, il monte une fois que tu as roule, c'est peut-etre une fois que les 3 autres boudins sont bon a leur niveau il y a plus d'air qui peut aller a celui ou tu as la fuite......, je ne voies que cela.

comme tu dis cest bien mysterieux tout ca hehe bon ouais je vais deja voir les joints et le tuyau, parce que quand meme cest bizarre et meme si je monte les valeurs de hauteur avec EAS unlock sur lavant gauche ca change rien.

Si il y a des fuites c'est normal que ça ne change rien...

Remets les valves et contrôle tes pressions au manomètre.

bin... c'est a dire je trouves vraiment suspect quil y ai une fuite, parce que depuis deux jours que jai mis un autre capteur, maintenant le matin l'avant est en position basse et larriere en position normal, et il suffit que jouvre et ferme ma porte conducteur pour que larriere se mette en position basse direct. et puis pourquoi ca monte normalement apres avoir rouler un peu? tu penses pas que ca peut venir de l'ECU?

Je te conseil dans un premier temps de régler ta fuite que tu entends lorsque tu bouges au tuyau

mich a écrit:Je te conseil dans un premier temps de régler ta fuite que tu entends lorsque tu bouges au tuyau

oui aussi