Préchauffage invariable!

Bonjour à tous,

Depuis que j'ai mon    (6 ans) j'ai remarqué que le temps de préchauffage est invariable, qu'il fasse -25, ou +30: 4 secondes!
Çà ne pas embêté plus que ça, car le pet dormait au chaud, et démarre sans problème.
Parallèlement, au 1er démarrage, dès que la T° descend vers 0°C, l'afficheur  se cale à -40°    , et remonte doucement jusqu'à la T° réelle...
Maintenant, je n'ai plus accès au garage tout le temps et çà devient emmerdant comme dirait  
Alors à vos avis, sonde de T° (Aïe, laquelle?) ou relais, ou autre chose?

Merci bien pour vos réponses.

Bonsoir,

C’est une réaction normale, la sonde Av devant le radiateur et la sonde qui est au droit du volant dans la gaine de circulation d’air se contrarient.
Vous roulez pendant 3 à 4 km l’ordi se régule de lui même.
Cordialement

Merci Nottre, en fait l'afficheur , ce n'est pas important, par contre c'est ce préchauffage inefficace par temps froid qui me pose problème maintenant
Comment faire pour qu'il prenne en compte la T° réelle, et donc qu'il maintienne un préchauffage le temps qu'il faut ?

Je ne suis pas certain d’avoir compris, c’est le prechauffage moteur qui t’inquiète en priorité ou le chauffage de l’habitacle rien que le mot prechauffage indiquerait celui moteur, dans ce cas ça je verrais plutôt vers les bougies de prechauffage. Mais peut-être me goure je

Sassarrose   , oui c'est le préchauffage moteur. Ce n'est pas les bougies, remplacées récemment, et de toutes façons ce que je trouve anormal c'est bien que la durée du préchauf reste invariablement à 4/5 sec. Donc, à -10°, je vide la batterie... En résumé, le Préchauffage fonctionne mais pas assez longtemps par rapport à la T° exterieure

Bon, pas trop d'avis...
je reformule ma question,
La durée de préchauffage est elle paramétrable avec un boitier diag?

Non la durée n'est pas paramétrable, je pense même que c'est la durée normale de 4/5s quelque soit  la température extérieure. Je vérifierai quand même les bougies de préchauffage, la pompe de gavage, l'étanchéité du circuit d'alimentation, mettre un clapet anti retour après le filtre à gasoil et avoir une batterie bien chargée. Elle ne doit pas descendre sous 10,7v(je crois) pendant la phase de demarrage.

Alors, il y a 12/14 mois, suite a des problèmes de démarrage à froid, même le pet a l'abri, la pompe de gavage, les bougies, le filtre et la batterie ca a été fait sans résultat... j'ai finalement trouvé ce putain de bouchon caoutchouc qui obture le retour G-Oil sur le Cylindre 6 qui était fendu imperceptiblement Problème règlé avec son remplacement!

Par contre, je remarque que actuellement, la batterie semble "s'effondrer" au bout d'une dizaine de secondes si le moulin ne démarre pas, faut que je test ça ...
Mais... ça ne m'explique pas pourquoi, quelle que soit la T° extérieure la durée de préchauff resterait identique, je n'ai ça sur aucun autre de mes véhicules (Fougon VW, C4, Volvo XC 70, Mégane3)  ? est c que sur une 525BM c'est la même chose?

Salut,

Tu n'as pas un boitier ou un relais de démarrage à chaud d'installé sur ton Pet ?
Ca peut expliquer que le temps de préchauffage soit fixe...

Regarde vers le calculateur moteur (dans les coins de la batterie) si tu n'as pas une installation qui ne parait pas d'origine.

A ma connaissance, le temps de préchauffage ne se règle pas à la valise. Peut être en faisant une reprog, mais je n'ai entendu personne faire ça.
Le plus courant, c'est un relais qui force le préchauffage à chaud.

Tiens nous au courant !

Sujet, relay de pre chauffe, tres important que le relay ne fonction pas pendant que moteur marche. si non trop de connsumation de fiole. Le relay doit etaint des que demmeurage fait.

Bien, Pigeon voyageur, j'ai ce relais dans le boitier du calculateur, ça semble "non origine", je n'en sais rien, ça doit parler aux spécialistes!
Excusez le délais des réponses j'ai pris un p'tit coup d'omicron, et je fais des poses...

Bonjour,
C’est bien un relais pour leurrer le calculateur en lui faisant croire que le moteur est froid et qu’il nécessite un prechauffage. D’ailleurs c’est bien un relais de démarrage à chaud,  tu remarqueras que même si l’aiguille de la T° moteur est a midi, le voyant de prechauffage s’allume à la mise de contact.

It is important to note that the relay addition to assist "HOT START", was only needed after the motor had done more than 30 or 50000 KMS. It was found necessary because the timing chain "stretched", the resultant mis-timing gave rise to difficulty when starting hot. However the "relay" trick is not needed if small slight adjustments are made to take up the 'slack' of the timing chain, or even just fit/put a new timing chain on the motor ! two or three options!
If option to fit a relay (the layzy mans choice), at some time the discrepancy in the timing will be felt in the other adjacent parts, Fuel Pump, most dangerously an EXPLOSION of the engine when the chain breaks. Very expensive, not recommended. The BMW is a good engine but not infallible! Check the timing! A healthy engine does not need a relay trick for HOT START.

TRADUCTION  Je comprends mieux l’orthographe de James     " Il est important de noter que l'ajout de relais pour assister "HOT START", n'était nécessaire qu'après que le moteur ait parcouru plus de 30 ou 50000 KMS. Cela s'est avéré nécessaire car la chaîne de distribution "s'étirait", le décalage qui en résultait donnait lieu à des difficultés lors du démarrage à chaud. Cependant, l'astuce "relais" n'est pas nécessaire si de petits ajustements sont effectués pour rattraper le "mou" de la chaîne de distribution, ou même simplement monter/mettre une nouvelle chaîne de distribution sur le moteur ! deux ou trois options !
Si vous avez la possibilité d'installer un relais (le choix du paresseux), à un moment donné, l'écart de synchronisation se fera sentir dans les autres pièces adjacentes, la pompe à carburant, le plus dangereusement une EXPLOSION du moteur lorsque la chaîne se casse. Très cher, déconseillé. La BMW est un bon moteur mais pas infaillible ! Vérifiez l'heure ! Un moteur en bonne santé n'a pas besoin d'un tour de relais pour HOT START."
James, merci pour ces précisions , mon auto à 280.000km, et oui, je suis un peu paresseux   , et je n'ai pas envie de me lancer dans une distribution, sauf quand va venir le moment de remplacer l'embrayage (Dont je ne connais pas le km ).
Pour ce relais, Merci Pigeon voyageur et Sassarrose, je ne vais pas l'enlever maintenant car effectivement, à chaud le témoin préchauff s'allume et ça démarre nickel, mais je ne sais pas si le fait de le neutraliser changerait quelque chose à Froid?
J'y crois pas, Personne n'a donc tenté d’optimiser cette temporisation à froid?

Tu peux enlever ce relais, ça ne changera en rien le démarrage à froid. Par ailleurs, le moteur doit démarrer au 1/4 de tour à froid, si ce n’est pas cas, les causes peuvent être dues aux bougies de prechauffage, à une batterie trop faible, des prises d’air dans le circuit d’alimentation, pompe de gavage, un problème de pompe d’injection, une faiblesse du démarreur.

GRIZZLY06, Merci pour la traduction. Bonne route!

Bonne nouvelle, on a trouvé d'où vient ton problème !

Si ce problème t'empèche de dormir, mais que tu es trop fainéant pour faire une distri... Tu peux changer le relais de préchauffage.
Il doit y avoir un faux contact quelque part sous le scotch.

J'ai mis ça sur le mien :
https://www.ebay.fr/itm/193162934531?hash=item2cf9687903:g:6XgAAOSwGvhT28gk
Ca fonctionne très bien : préchauffage moteur chaud et froid.

Désolé Sassarrose  j'y reviens, merci Pigeon Voyageur, j'ai essayé de déconnecter le relais > Mauvais démarrage à chaud!
Je vérifie qu'il y a bien 3 fils sur mon pet et je peux commander ce relais sur Ebay ( Bon ca vient de Pologne, j'aurais du me réveiller plus tot   en espérant qu'avec  ce qui se passe en Ukraine les envois fonctionnent...)
Je tiendrai au jus.

A priori ton démarrage à chaud fonctionne bien... je ne vous donc pas d'intérêt à le remplacer par celui que tu as commandé.
Pour prechauffer plus longtemps à froid, il suffit de couper et remettre le contact..