Problème toit ouvrant - Résolu !

Super !! Merci pour les images !! ;-)

Hello, tombe à pic ton tuto ! Même problème que toi Merci en tout cas

Yo la Bande!!

Bon, ma réparation epoxy a lâché, du coup ce matin j'ai pris les choses en main et me suis attelé au remplacement de la tringle H.S. par celle achetée sur la Baie



Petit soucis, les dimensions sont pas exactement les mêmes... il a fallu poncer légèrement de ci de là pour que ça rentre... mais j'y suis arrivé... tout fonctionne!

SALLPAM78 a écrit:Yo la Bande!!

Bon, ma réparation epoxy a lâché, du coup ce matin j'ai pris les choses en main et me suis attelé au remplacement de la tringle H.S. par celle achetée sur la Baie

Petit soucis, les dimensions sont pas exactement les mêmes... il a fallu poncer légèrement de ci de là pour que ça rentre... mais j'y suis arrivé... tout fonctionne!

Eh ben ça, c'est une bonne nouvelle. Félicitations !

Super, bravo

Si t'as quelques tuyaux pour le remplacement de ces pièces sans démontage complet, je serai preneur, je dois y passer aussi !

d0ri4n a écrit:Super, bravo

Si t'as quelques tuyaux pour le remplacement de ces pièces sans démontage complet, je serai preneur, je dois y passer aussi !

Deux videos à regarder...

celle ci ...


et celle là




Si tu as encore des doutes tu me demandes...

Nickel, merci pour les vidéos, avec ça je suis confiant ! Par contre je bloque encore sur les caches en plastique : j'arrive bien à les déclipser tous les 2 en les poussant vers l'arrière (je sens un clac puis ils sont un peu plus mobiles) mais impossible de les sortir de leur logement...

Tu parles des caches sous la vitre de T.O. de chaque coté?

Il faut les enlever avec le T.O. relevé... en les glissant vers l'arrière (normalement)...

Ensuite les 4 vis en laiton avec un Torx25 ... Une fois enlevées les vis tu soulèves la vitre et tu pousses les petits ergots des deux tringles avant pour sortir la vitre ... Les deux tringles arrières vont s'enlever en soulevant l'arrière de la vitre... là tu auras accès aux mécanismes...

Ok il faut avoir la vitre relevée, c’est pour ça que je n’y arrive pas à enlever les caches en plastique. Il va falloir que je finisse quand même par y arriver...
Ma vitre ne se relève plus, elle est même enfoncée sur sa partie arrière (comme les photos du début du topic), la fin du cycle de fermeture (remise à plat) ne se fait pas et le cycle pour entrouvrir l’arrière non plus, je ne peux que la coulisser avant/arrière.
J’ai essayé de la relever à la main en poussant dessus mais je n’y arrive pas, elle ne bouge pas.

d0ri4n a écrit:Ok il faut avoir la vitre relevée, c’est pour ça que je n’y arrive pas à enlever les caches en plastique. Il va falloir que je finisse quand même par y arriver...
Ma vitre ne se relève plus, elle est même enfoncée sur sa partie arrière (comme les photos du début du topic), la fin du cycle de fermeture (remise à plat) ne se fait pas et le cycle pour entrouvrir l’arrière non plus, je ne peux que la coulisser avant/arrière.
J’ai essayé de la relever à la main en poussant dessus mais je n’y arrive pas, elle ne bouge pas.

Du coup tu vas devoir forcer pour les retirer... si tu as un petit outil à sortir les clips de panneaux de porte, ça peu etre utile (genre petit pied de biche en plastique )...

Bonjour

Je suis dans le même cas que les photos du début du post.
Pour le moment j'ai descendu le toit complet et je n'arrive pas à déclisper le cache plastic car la vitre ne passe pas en version entrebaillée.
Il va bien falloir que ça sorte pour accéder aux vis et poursuivre le démontage..

sur le pourtour il y a un joint plat en état "fatigué" qui fait étanchéité avec la carrosserie
Qui l'aurait déjà changer et via quel fournisseur





Merci.

Bon je confirme c'est mort.. et même l'époxie, le cavalier et son cheval n'y feront pas grand chose



je me suis bien emmerdé pour arriver à sortir le cache intérieur noir et atteindre les vis torx dorées qui tiennent la vitre . J'ai dû démonter la barre du volet coulissant version marteau / burin pour faire tourner la vis inaccessible sur le côté gauche puisque la vitre ne passe pas en version entre-baillée



si quelqu'un a besoin de photo c'est le moment , la bête a les tripes à l'air..

Bonjour à tous

j'ai choisi un autre mode de réparation: des agrafes inox noyées dans le plastic des rails et pour le collage , au lieu de l'époxy je suis partisans da la "super glue" , je précise liquide, et du bicarbonate de soude. La réaction donne un agrégat solide et usinable qui s'insinue dans les recoins..






Tout content j'ai remonté le toit ce matin et pas moyen de le faire fonctionner. Il se manœuvre bien à la "clé" en manuel , le moteur est alimenté mais rien ne bouge
impossible de savoir si ma réparation tient le coup du fait..
Encore un problème qui semble mais n'est pas forcément résolu qu'un autre apparait..

Salut tous
Je viens de regarder pourquoi mon toit ouvrant était légèrement ouvert et de travers. Comme j'ai tout démonté dans la voiture BECM, calculateur pour lever la moquette et assécher le sol, j'ai ouvert avec la clé à enfiler dans le moteur (enfin un vieux tournevis car je n'ai pas la clé)
j'ai trouvé ces pièces dans les guides du TO.
En refermant totalement le TO il se lève de l'arrière droit je suppose que ce sont ces pièces manquantes et HS qui sont en cause mais ne les ai pas vu sur les photos des kits de réparation du toit ouvrant.
Il faut revenir sens ouverture pour qu'il se place à peu près aligné avec le haut du toit de la voiture  
Comme on peut le voir sur la photo jointe il y a 2 pièces qui ont une espèce de ressort.
Ma question est: font-elles parties du kit ou est ce qu'il faut encore d'autres pièces en sus du kit ?

bonjour

alors:  les deux pièces avec les "agrafes" élastiques font partie du centrage du volet d'occultation du toit ouvrant (ça marche aussi sans ..) et appui ce dernier vers le bas en appui sur les rails..
Ne pas oublier que le recul de la vitre manipule en même temps ce volet.
Peut être faut il anticiper un peu et ouvrir manuellement le volet puis électriquement la vitre .. Cela évite un effort supplémentaire sur le moteur

Le petit pion blanc est un "U" élastique avec un pion d'arrêt sur un côté est qui justement sert d'arrêt fin de course du même volet d'occultation.  Comme il fatigue, il fini par reculer au bout du rail et tomber . Ici un présent l'autre "cassé" et hors de son logement..

les deux autres morceaux de plastiques me sont  inconnu mais bien cassés de quelque part

Dans mon cas la réparation n'a pas tenue et j'ai investi dans le kit présenté avant.. j'ai tout changé avec un peu d'ajustement nécessaire pour que cela fonctionne au mieux..

voir les photos lors du démontage ci dessous..




l'épingle métallique est en appui sur le retour vers l'intérieur du tissu du volet

Salut
Ok merci!    
je vais terminer de remonter l'intérieur de mon Pet début de semaine dès que le temps se fera meilleur et commanderai les pièces, à voir où, car toutes ne semblent pas s'adapter de suite pile poil.
Je vois çà fin de journée car elle sont disponibles sur plusieurs sites (des blanches, des noires, manquent plus que des jaunes et rouges pour ne plus s'en sortir du tout   )

Bonjour à tous

Bon ça y c'est mon tour d'avoir la casse de la tringle de toit ouvrant côté droit  
Même symptôme : le toit ouvrant ne ferme pas complètement du côté concerné et ne s'entre-baille pas.

Comme je disais sur une autre post mon PET me les fait toutes ; ABS accumulateur et capteur, verrou de hayon, fuite baie de pare brise ...
En fait il est trop prévisible ; ça en devient pas marrant  

Concernant le cache plastique à déposer pour accéder aux vis qui libèrent le toit ouvrant, je mets une photo pour ceux qui doivent se lancer.



Donc on la recule au maximum possible quand le toit n'est pas entre-baillé et on l'arrache latéralement en glissant les doigts ente le haut de cette baguette et le vitre du toit ouvrant.

Inévitablement les clips se tordent latéralement car insuffisamment reculés. Si par chance il ne sont pas cassé, on les redresse au pistolet à air chaud / décapeur thermique en chauffant modérément. Au refroidissement on les maintient en place avec une petite pince à bec.

La photo présentée a subi cette opération. Comme ça c'est bien passé je vous la partage.

J'ai commandé le kit présenté par SALLPAM78. Niveau prix : pas vraiment donné avec 80 roros livré  

Bon jusque là rien de vraiment nouveau ...

Donc j'arrive à mon soucis : j'ai la tôle qui bordure la vitre du toit ouvrant de complètement bouffée par la rouille  
Quand je dis "bouffée" c'est que la corrosion est perforante  

Quelle réparation me conseillez vous ?  

Merci pour vos conseils,
Salutations

Salut !

Si le cerclage métallique de la vitre est mort, pas grand chose à faire sinon chercher un TO d'occaz...

Merci pour ton retour SALLPAM.

C'est bien ce que je pense en effet, reste à en trouver un qui ne soit pas corrodé sous le joint et à prix raisonnable.
Des deux, je me demande ce qui est le plus difficile à trouver

Salutations

Bonjour à tous,

J'ai acheté une vitre de toit ouvrant d'occasion qui était moins corrodée que la mienne.
J'ai dérouillé au maximum, passé un primaire convertisseur de rouille et mis 3 couches de peinture en bombe.

Malgré cela je reste peu optimiste concernant la durabilité de la réparation car entre la vitre et cadre il y a pleins d'interstices qui ne peuvent pas être traitées correctement. La rouille reviendra assurément

Quand on voit se type de conception, on sait que le constructeur fait ce qu'il faut pour que la durée de vie soit assez faible ...

Maintenant, il me faut trouver le fameux joint référence EEQ100400.
Je viens de ma faire arnaquer sur le site :
https://www.gshgbooks.com/index.php?main_page=product_info&products_id=773642
C'était trop beau  

Donc je suis preneur si vous savez où en trouver un à prix raisonnable et surtout qui soit livré un jour  

Salutations  

Bonjour,

Ca y est, c'est à mon tour.

Il me les fait toutes aussi.


Je vais m'y mettre ses jours prochain, grâce à vos explications et expériences. Merci d'avance.

Vincent

Evidement les 2 cotés cassés.

Commande passée en Allemagne pour les pièces noir à 55 € plus 25 € de frais de port.

A suivre.



Par contre, gros soucis pour déclipser la vitre côtés AR !
Un truc à me conseiller ?

J'ai réussi le dé clipsage AR, le bout cassé été bloqué, empêchant de remonter suffisamment la vitre.

Bon c'est fait, démonté, pas très sale sous la vitre, ni de rouille.

Sauf quelques traces sous le joint autour de la vitre.

Ce joint est sorti pour traiter la rouille dessous.

1er remontage pour rouler en attendant la livraison.

Super vos conseils, encore de grands mercis.