Moteur qui se coupe entre le passage de vitesse ou en roue libre. Cherche T4 pour réglage ralenti.

Bonjour à tous,

Sur un DSE boite manuelle :

Le moteur s'arrête, se coupe, plutôt à chaud, quand je rétrograde, entre 2 passages de vitesse.

Je voie l'aiguille de compte tour qui dégringole à zéro et soit elle remonte soit le moteur s'arrête et je peut le relancer en lâchant l'embrayage ou en prévoyant le coup en accélérant bien fort. Après j'ai jamais de problème pour le redémarrer.

J'avais pensé à déjà régler le ralenti mais je n'ai pas le T4.

Si quelqu'un peut me dépanner dans une zone entre Dijon et Nevers, sur Autun précisément.

Ou une autre solution ??

Salut Denis,
Si tu as vérifié qu’il n’y a pas d’air dans le circuit d’alimentation gasoil, durites retour des injecteurs ( bouchon de fin de ligne aussi), éventuellement mettre un clapet anti retour avant le filtre à gasoil, peut-être que l’actuateur est en cause, le fait que tu n’arrives pas à trouver un réglage même approximatif pourrait le laisser supposer. Le passage au T4 n’est pas obligatoire, le réglage avec hawkeye se fait très bien si quelqu’un en as un vers chez toi.

Je confirme...j'ai le même problème depuis pas mal de temps...l'actuateur va devenir impossible à régler...
Voilà les symptômes...
Le mien démarre toujours parfaitement à froid et il avait, au début,de temps à autre quelques variations de régimes au ralenti...
Quelques temps après il a commencé à caler au rétrogradage mais uniquement de 3e à 2nde...
Le phénomène à empiré... moteur chaud, quand je l'arrête... impossible de redémarrer...
Démontage et nettoyage de l'actuateur, toujours pareil...réglage hypersensible...soit pas de démarrage soir embalement du moteur au moindre contact sur la pédale daccelerateu
Par contre si l'actuateur est (normalement) bien réglé.. à froid il redémarre..
En cas de problème moteur chaud...le fait de taper un petit coup sec sur l'actuateur pendant que l'on tire sur le démarreur, ça redémarre ...

Il faut vraiment "opérer" l'actuateur ...pour le nettoyer en profondeur...
L' aimant du bobinage intérieur retiens bien la "pâte"
J'en ai démonté un de secours mais j'ai cassé le bras "curseur" au démontage...
Plus le choix, aujourd'hui démontage, vais faire 2 en 1...j'espère que les soudures iront bien...
Sinon c'est la CB...
Le grand nettoyage devrait suffire..
Il y a un tuto "nettoyage actuateur"..
Des news sous peu dans quelques heures..
Bonne mécanique...

Alors voilà les nouvelles...
C'était bien l'actuateur...
J'ai démonté celui que j'avais sur le pet, récupéré le "bras",remonter sur celui que j'avais à l'origine, qui deconnaît, que j'ai donc dessoudé, nettoyé, ressoudé et remonté...
Un petit réglage et c'est reparti... il refonctionne comme neuf...mieux qu'avant ...
Vais ouvrir l'autre et je mettrait
une photo...
Ne pas chercher côté pompe ou sondes...
C'est presque toujours l'actuateur...
Bonne mécanique...

Voilà l'état de l'actuateur lorsqu'il cause problème. ...

Salut tous,
j'ai aussi un problème identique sur mon pet en BM
de temps en temps lorsque je ralenti à un feu rouge ou un stop le moteur coupe
il démarre bien, roule bien mais ce truc est ch..t surtout si çà t'arrive en ville à un feu. Ce phénomène semble être un peu plus fréquent en période de plein soleil et moteur chaud en hivers cela me le faisait quasiment pas
je vais tenter un 2e réglage actuateur, je l'avais fait après remplacement par un ECU "désimlocké". J'ai démonté les pipes d'admission et après réglage j'ai remplacé les joints d'admission à la repose.