Et un P38 en plus

190000 kms en 19 ans, c’est que 10 000/an,
il peut très bien avoir servi qu’à faire des longues distances et avoir une seconde voiture en local.
Pour avoir habité Rennes (Bruz), tu ne circules pas en centre ville avec un Pet facilement

j'en connais de + de 400000 kms ...... bon ,passé un certain stade (kilométrage et age) ,l'usure générale est présente ,c'est évident ,mais une bagnole de 2 ans avec 200000 bornes (comme ta clio ) ne m'a JAMAIS inquité !

tototata1416 a écrit:

190000 kms en 19 ans, c’est que 10 000/an,
il peut très bien avoir servi qu’à faire des longues distances et avoir une seconde voiture en local.
Pour avoir habité Rennes (Bruz), tu ne circules pas en centre ville avec un Pet facilement

tout est possible ,oui , bien sur !

Si tu veux bien négocier il ne faut pas hésiter à partir si le prix n'est pas assez descendu.`
Tu dois partir de 2500 à mon avis...

Et de toutes façons, il est impossible de prévoir le vrai coût de remise en route d'un P38, il y a toujours toujours des dépenses imprévues et rarement des économies !

Et effectivement avec ce défaut il ne risque pas de partir à ce prix, par contre avec quelqu'un qui s'y connais il peut partir direct à un prix plancher...

Je vais recontacter le proprio demain pour avoir de plus amples renseignements.

Je vous tiens au courant.

JCA2 a écrit:

Et de toutes façons, il est impossible de prévoir le vrai coût de remise en route d'un P38, il y a toujours toujours des dépenses imprévues et rarement des économies !

Et effectivement avec ce défaut il ne risque pas de partir à ce prix, par contre avec quelqu'un qui s'y connais il peut partir direct à un prix plancher...

Je ne suis pas à mon premier achat de voiture d'occasion, pour les kilomètres on ne peut jamais savoir. J'ai eu un joint de culasse sur une opel tigra de 4 ans et seulement 57000 kms.

Pour le prix, je vais effectivement négocier et c'est même lui qui en a parlé le premier.
Si je peux le remettre en forme juste pour le ramener chez moi, ce sera gagné et je pourrais me pencher plus sérieusement sur son cas.
Lors de l'achat de chaque voiture que j'ai pu acheter, je fais toujours le tour de l'entretien au minimum et je vois les réparations par la suite.
J'ai commander déjà des valves et un compresseur costaud pour gonfler. Cela servira quelque soit le    que j'aurais.

JCA2 a écrit:Si tu veux bien négocier il ne faut pas hésiter à  partir si le prix n'est pas assez descendu.`
Tu dois partir de 2500 à mon avis...

Et de toutes façons, il est impossible de prévoir le vrai coût de remise en route d'un P38, il y a toujours toujours des dépenses imprévues et rarement des économies !

Et effectivement avec ce défaut il ne risque pas de partir à ce prix, par contre avec quelqu'un qui s'y connais il peut partir direct à un prix plancher...

Un existe en 2 versions, les poubelles/épaves roulantes à 1000€ que tu jettes quand tu arrives à 500€ de réparation et il y en a un paquet sur le bon coin (état laborieux, intérieur fatigué, peinture craquelée, mécanique laissant à désirer, problème EAS, gamme courte hs, entrée d’eau ect...) , d’autres qui sont aux petits soins donc plus cher.

Déjà on n’est pas sur une remise en route il est tombé en panne et à mon avis personne veut y mettre les mains
Il a dit qu’il n’a fait aucun frais hormis les entretiens, donc pas de plus value par rapport aux deux autres que tu as vu
Maintenant le dernier CT fait il y a 2 ans devrait te donner des informations

Bon j'ai rappelé le proprio.
En discutant, il a changé les boudins il y a 2 ans, sachant qu'il a fait depuis son achat en 2001 55000 kms, ce qui fait environ 6200 kms par an.
Donc sur 2 ans moins de 13000 kms pour les boudins, ça c'est du positif.
Il m'a dit que s'il gonfle au compresseur (directement sans valves), tous les boudins montent sans soucis.
Je penches de plus en plus pour un problème de compresseur, électrovanne ou d'étanchéité en amont.

Il a aussi les codes radio et EKA.

Apparemment la serrure conducteur fonctionne ainsi que la centralisation.

Mais il a un voyant ABS d'allumé. Capteur ?

Bon je penses avoir de bonnes nouvelles:

J'ai le CT de fevrier 2018 et la contre visite de mars 2018.

Donc en février avec refus :

Défaut majeur
fuite carburant moteur
défaut opacité gaz échappement : donc impossible de contrôler la pollution.
défaut opacité gaz échappement : niveau huile incorrect et fuite importante carburant.

Défaut mineur
circuit carburant mauvais état
silencieux échappement : déterioration importante
défaut éclairage feu de position
demi train avant : protection rotules défectueuses
voyant airbag : mauvais fonctionnement

En mars 2018, CT accepter avec 0 défauts majeurs et 0 défauts mineurs

La fuite était en fait un tuyaux de gasoil, mais il n'a pas changé le ou les silencieux.

je passe en mode boulot (fait chier je bosse pas aujourd'hui )

sur le rapport de cv n'apparait que les elements qui etait en cv on ne recontrole pas le reste donc normal que sur un rapport de cv il sorte vierge puisque les defauts majeurs sont censé etre regulés.

par contre attention car depuis la reforme de mai2018 c'est plus la meme histoire concernant les points de controles

OK
Merci BENDSE pour ces lumières et tes heures sup .

Tu m'enverra le facture

Je préfère changer un échappement que refaire joint de culasse par exemple    

J'ai vu le prix des 2 silencieux et cela va me permettre de négocier encore plus le prix.

Je vois le   en question demain dans la journée.

bon ben suite des aventures.

Je suis monté hier ( 650 bornes ) pour voir l'engin. Il est noir, pas mal rayé à droite et a gauche, inter TO et retro ext aux oubliettes, du vert un peu partout sur la carrosserie, poignées de porte à repeindre ( devenues blanches avec le temps ). Moins joli qu'en photo.

Après avoir fait le tour, constaté qu'une fois que le moteur tourne il se lève assez rapidement à droite mais rien à gauche, le proprio essai de le faire lever avec un compresseur mais sans le kit.

Heureusement, j'en avais un, prêté très généreusement par un membre, mise en place du "kit" tuyaux EAS, et là miracle il se lève sans soucis. Mise en position haute, inspection du dessous, donc silencieux AR à changer mais pas de traces d'une fuite quelconque.
Niveau moteur, démarrage chaud et froid nickel ( bougies de préchauffe changées ), MAIS fuite gasoil. Il y en a tellement sur le bloc que je soupçonne l'arrière de la pompe à gasoil.
On fait un tour et là, on entend un "POC" , plus de puissance et fumée noire dans le rétro. Durite du turbo qui s'est fait la malle !!.

Retour, fixation et de nouveau essai. Il est relativement nerveux pour un 136, BA nickel et boite transfert nickel. Par contre, j'ai un fort doute sur les amortos et silent blocs de ces derniers.
A l'intérieur, l'écran de l'hevac est HS, le volant est très usé, la console centrale est très usée aussi, GPS CARMIN non d'origine mais intégré dans la console.
J'avais aussi un nanocom ( encore un prêt très généreux ), mais ce dernier n'a pas voulu fonctionner, donc pas de possibilité d'en savoir plus.

Au téléphone, il était ouvert à la négo mais devant la voiture, impossible de descendre sous 3500€ ( départ : 4000€ ). Je ne trouve pas cela très 'négociation", avec tous les points que je viens de citer.
Tout cela sans CT.


Ce matin je le relance, il campe sur ses positions et maintenant m'annonce qu'il a pris un rdv pour le CT jeudi prochain , alors qu'avant notre rdv il ne voulait pas en faire un.

Voilà où j'en suis ce soir .

Je continu à chercher un

Je trouve que ça fait bien cher pour ce que c'est.
J'ai touché le mien à moins, avec un PC acier (PC d'origine vendu avec également), un treuil, 4 roues en plus, et des choses à changer certes, mais fournies avec (1 BVA et 2 BT).
Le CT a été fait sans discussion.

Donc je continue à chercher.

Je viens de voir celui ci :

1997
212000 kms
sphere abs à changer
dse
ciel de toit à refaire
toutes les vidanges sont faites
eas nickel
BA et transfert nickel
il y a 1 an :4 pneus neufs et visco changé
Gris clair
Pour moins cher avant discussion.
Apparemment il roule mais ne freine que de l'avant.
J'attends des photos.

blackhawk a écrit:Je trouve que ça fait bien cher pour ce que c'est.
J'ai touché le mien à moins, avec un PC acier (PC d'origine vendu avec également), un treuil, 4 roues en plus, et des choses à changer certes, mais fournies avec (1 BVA et 2 BT).
Le CT a été fait sans discussion.

si par hazard tu veux vendre le PC acier ,j'en cherche un ...... suite a une rencontre avec une souche d'arbre !

Dpon17 a écrit:bon ben suite des aventures.

Je suis monté hier ( 650 bornes ) pour voir l'engin. Il est noir, pas mal rayé à droite et a gauche, inter TO et retro ext aux oubliettes, du vert un peu partout sur la carrosserie, poignées de porte à repeindre ( devenues blanches avec le temps ). Moins joli qu'en photo.

Après avoir fait le tour, constaté qu'une fois que le moteur tourne il se lève assez rapidement à droite mais rien à gauche, le proprio essai de le faire lever avec un compresseur mais sans le kit.

Heureusement, j'en avais un, prêté très généreusement par un membre, mise en place du "kit" tuyaux EAS, et là miracle il se lève sans soucis. Mise en position haute, inspection du dessous, donc silencieux AR à changer mais pas de traces d'une fuite quelconque.
Niveau moteur, démarrage chaud et froid nickel ( bougies de préchauffe changées ), MAIS fuite gasoil. Il y en a tellement sur le bloc que je soupçonne l'arrière de la pompe à gasoil.
On fait un tour et là, on entend un "POC" , plus de puissance et fumée noire dans le rétro. Durite du turbo qui s'est fait la malle !!.

Retour, fixation et de nouveau essai. Il est relativement nerveux pour un 136, BA nickel et boite transfert nickel. Par contre, j'ai un fort doute sur les amortos et silent blocs de ces derniers.
A l'intérieur, l'écran de l'hevac est HS, le volant est très usé, la console centrale est très usée aussi, GPS CARMIN non d'origine mais intégré dans la console.
J'avais aussi un nanocom ( encore un prêt très généreux ), mais ce dernier n'a pas voulu fonctionner, donc pas de possibilité d'en savoir plus.

Au téléphone, il était ouvert à la négo mais devant la voiture, impossible de descendre sous 3500€ ( départ : 4000€ ). Je ne trouve pas cela très 'négociation", avec tous les points que je viens de citer.
Tout cela sans CT.


Ce matin je le relance, il campe sur ses positions et maintenant m'annonce qu'il a pris un rdv pour le CT jeudi prochain , alors qu'avant notre rdv il ne voulait pas en faire un.

Voilà où j'en suis ce soir   .

Je continu à chercher un

Méme pas surpris ,je ne le sentais pas .........

ça vaut peut être le coup de se pencher là dessus...
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1746542536.htm/

cambouis 14 a écrit:

blackhawk a écrit:Je trouve que ça fait bien cher pour ce que c'est.
J'ai touché le mien à moins, avec un PC acier (PC d'origine vendu avec également), un treuil, 4 roues en plus, et des choses à changer certes, mais fournies avec (1 BVA et 2 BT).
Le CT a été fait sans discussion.

si par hazard tu veux vendre le PC acier ,j'en cherche un ...... suite a une rencontre avec une souche d'arbre !

Je t'avoue que ça a été l'un des points qui m'a plu sur le Pet, car je voulais en mettre un de toute façon.
Je te donne un lien, au cas où : https://mp4x4.pl/rr-p38-95-01/207-zderzak-przedni-hd2-do-range-rover-p38.html
Ils ont des équipements vraiment sympa, et notamment un PC arrière avec porte-roue, pas très cher pour ce que c'est je trouve.

mypacha a écrit: ça vaut peut être le coup de se pencher là dessus...
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1746542536.htm/

Le soucis c’est que c’est exactement à l’opposé de la où j’habite.
Il doit y avoir 800 ou 900 kms allé.
Ça commence à faire loin.

Tu es sûr pour aller à montargis.

450km

J'y comprends rien. Tout à l'heure quand j'ai cliqué sur le lien, cela m'a sorti un  dans le 01, vers Annecy de mémoire.

Là, effectivement, c'est du côté de montargis, dans le 45, à 430 kms allé de chez moi quand même.

Avec un pb moteur. Donc dans l'état actuel des choses, pas de retour par la route, c'est remorque obligatoire et je n'ai ni la remorque ( la mienne ne support que 1800 kgs de charge ), et ni le véhicule, car c'est pour tracter que je cherche un , et non pas un à tracter .

Merci de m'aider dans ma recherche.

J'ai vérifier sur mappy, Annecy c'est à 845 kms dans un sens de chez moi.

Dans ce coin, il y a celui ci aussi qui me plairait beaucoup mais presque à chamonix, plus de 1800 kms trajet complet.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1732910770.htm/

Dpon17 a écrit:J'y comprends rien. Tout à l'heure quand j'ai cliqué sur le lien, cela m'a sorti un  dans le 01, vers Annecy de mémoire.

Là, effectivement, c'est du côté de montargis, dans le 45, à 430 kms allé de chez moi quand même.

Avec un pb moteur. Donc dans l'état actuel des choses, pas de retour par la route, c'est remorque obligatoire et je n'ai ni la remorque ( la mienne ne support que 1800 kgs de charge ), et ni le véhicule, car c'est pour tracter que je cherche un , et non pas un à tracter .

Merci de m'aider dans ma recherche.

Moi , j'essaierai de faire parler le gars et si c'est un problème d'immobilisation j'irai avec un Nano, c'est à tenter. Perso j'en ai déjà un qui va bien,mais il serait moins loin de chez moi je m'y pencherai